宝马BMW X6 M Competition (2021)汽车三视图及其尺寸图

宝马BMW X6 M Competition (2021)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:宝马BMW X6 M Competition (2021)

款式:2021

图片分辨率:3007X 3779(仅指三视图分辨率)

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BMW X6 M Competition (2021)

典型 M 风格的功率传输和声音产生

高转速 V8 装置在 M 模具中制造,正如它对加速器最轻微移动的即时响应、精确可控的动力传递以及在全油门下进入转速范围上梯队的线性推力波所证明的那样。该发动机采用封闭式结构的无套筒曲轴箱和具有极高扭转刚度的锻造曲轴。它的一对双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V”形中。跨排排气歧管的使用增强了涡轮增压系统的响应能力和效率。一次合并来自两个气缸的废气流意味着将合成能量极其稳定地传输到涡轮机叶轮。通过歧管的改进的气体流速具有优化燃烧室中的气体交换循环的额外效果。发动机的动力积累、效率和排放性能都受益于最新的高精度喷射直喷技术,该技术在 350 巴的最大压力下运行,以确保燃油的极细雾化。

在新款 BMW X5 M 和新款 BMW X6 M 中,八缸装置在 1,800 至 5,600 rpm 之间产生 750 Nm(553 lb-ft)的峰值扭矩,而最大输出功率为 441 kW/600 hp,达到 6,000 rpm。转速上限设置为 7,200 rpm。该发动机的高转速特性在新 BMW X5 M Competition 和 BMW X6 M Competition 车型上特别调整的发动机性能特征中更加突出。在这里,峰值扭矩一直保持到 5,800 rpm,而最大输出(在 6,000 rpm 时达到)甚至更高,达到 460 kW/625 hp。V8 的两种变体都有定制的安装。动力装置与车辆结构的牢固连接可实现显着的即时发动机响应并将其动力直接传输到传动系统。发动机安装'

V8 为特定型号的排气系统产生的戏剧性配乐提供了惊人的动力。具有大横截面的双分支管道、大容量消音器、电控襟翼和两对 100 毫米排气管,以惯用的 M 方式位于后裙板的两侧,它产生一种能激起情感的听觉伴奏。尽管驾驶员可以随时通过按下中控台上的 M 声音控制按钮来减弱汽车的声音存在,但驾驶音符在本质上会有所不同,以匹配为发动机特性选择的模式。M Sport 排气系统发出的声音——这是竞赛车型的标准配置,也可作为 BMW X5 M 和 BMW X6 M 的选装配置——捕捉到所有发动机' 自由旋转的渴望和推进力,带来更加惊心动魄的效果。为了降低污染物排放,汽油微粒过滤器已被整合到两个排气系统的两个分支中。

专为轨道使用而设计的冷却和供油系统

精密的冷却系统根据发动机的特定设计和输出进行了精确调整,可优化所有负载情况下的温度管理,从城市交通中的短途旅行到要求苛刻的山地驾驶和赛道使用。低温回路包含间接增压空气冷却器,而高温回路 - 包括中央冷却器和左侧轮罩中的第二个远程冷却器,以及一个机械水泵 - 为发动机缸体和发动机提供冷却液两个涡轮增压器。一旦发动机关闭,额外的电动水泵允许涡轮增压器继续冷却一段时间。另一个位于右侧轮拱内的冷却器用于冷却发动机油,还有一个专用冷却器用于控制变速箱油的温度。

发动机机油供应系统的设计也考虑到了轨道使用的特定需求。因此,油底壳包括一个较小的前油底壳,可在需要额外容量时介入。额外的吸入阶段允许地图控制的油泵根据需要抽取润滑剂。所有这些都确保了始终可靠的供油,即使在横向和纵向加速度极高的情况下也是如此。

带 Drivelogic 和三种换档模式的八速 M Steptronic 变速箱

最新版本的带 Drivelogic 的八速 M Steptronic 变速箱完美匹配 V8 的性能特性。其与发动机的直接连接、最佳的传动比间距和极短的换档时间意味着以惊人的动力传递驱动力。变速箱使用最新版本的 M 专用档位选择器以及 Drivelogic 按钮进行操作。方向盘上的 M 换档拨片使驾驶员可以选择手动控制档位选择过程。

Drivelogic 功能通过激活三个清晰可辨的设置之一,可以在自动和手动模式下调整变速箱的换档特性。驾驶员可以选择专门为更舒适的驾驶、更敏锐的驾驶动态或超运动驾驶而专门配置的设置。

M xDrive 全轮驱动系统和 Active M 差速器确保极其动态的公路性能和精湛的越野能力

带有定制调校和 Active M 差速器的 M xDrive 全轮驱动系统使 BMW M GmbH 的新型 SAV 和 SAC 车型能够将发动机的超高驱动扭矩完全传递到道路上,并始终保持镇定。当汽车的运动能力真正经受住考验时,无论是在恶劣的天气条件下还是在松散的地形上,这两个工程奇迹的例子都可以最大限度地提高牵引力、敏捷性和操纵稳定性。发动机的扭矩通过 M xDrive 系统分动箱中的电子控制多片离合器在前后轮之间分配,平滑且完全可变,然后 Active M 差速器将其再次分配到两个后轮之间,如需要决定。这两个系统以惊人的速度和精确度适应不断变化的驾驶情况和驾驶员的输入,使新 BMW X5 M、新 BMW X6 M 和竞赛车型的乘员能够以罕见的深度体验其性能品质。对加速器和方向盘运动的灵敏、直接响应是汽车操控性的决定性因素,即使将它们推到极限,也能准确无误地引导它们。同时,与 M xDrive 全轮驱动和 Active M 差速器互连的 DSC(动态稳定控制)系统只需要在极端情况下进行干预。对加速器和方向盘运动的灵敏、直接响应是汽车操控性的决定性因素,即使将它们推到极限,也能准确无误地引导它们。同时,DSC(动态稳定控制)系统——与 M xDrive 全轮驱动和 Active M 差速器互连——只需要在极端情况下进行干预。对加速器和方向盘运动的灵敏、直接响应是汽车操控性的决定性因素,即使将它们推到极限,也能准确无误地引导它们。同时,DSC(动态稳定控制)系统——与 M xDrive 全轮驱动和 Active M 差速器互连——只需要在极端情况下进行干预。

M xDrive 系统的后偏置动力分配也有助于产生 M 车型闻名的那种操控特性。只有当后轮无法将更多动力传递到道路并且需要额外的牵引力时,它才会使前轴发挥作用。驾驶员还可以选择 - 通过设置菜单 - 配置前轮和后轮之间的动力分配以满足他们的要求。默认的 4WD 设置结合了动态能力、最大牵引力和易于操作的控制。4WD Sport 模式为驾驶体验带来了额外的强度,同时大幅提高了灵活性。该系统将更大比例的发动机扭矩导向后轮,

机壳

脉冲加速的公路动力和在越野地形上无与伦比的地面覆盖能力为这些高性能运动车和运动双门轿跑车细分市场的独特特征奠定了基调。支撑这一切的是一个精密设计的底盘,以处理两辆车产生的极端发动机功率。凭借 BMW M GmbH 的赛车专业知识开发的定制设计为全新 BMW X5 M、全新 BMW X6 M 和竞赛汽车注入了其竞争对手无法匹敌的动态性能。最重要的是,在传统的 M 模具中针对模型进行了大量调整,优化了车身结构和悬架安装的刚度,并有助于将非凡的驱动扭矩水平转化为精确可控的性能 - 一直到动态边缘。

汽车的标志性 M 驾驶品质以其令人难以置信的敏捷性为标题。最高等级的操纵稳定性和中性转向响应补充了横向和纵向加速度和制动力的最高分。新款 BMW X5 M、新款 BMW X6 M 和竞赛车型的悬架和减震系统还使它们能够提供从纯粹的运动性到出色的长途驾驶舒适性的非凡能力。在包括宝马集团位于法国南部米拉马斯和瑞典北部 Arjeplog 的测试场以及纽博格林的北环赛道在内的场地举行了密集的测试计划,以确保发动机输出、动力传输、底盘设置和车身属性融合在任何驾驶情况下都成为一个引人注目的整体包。

定制底盘技术和极其坚固的支架提供一流的驾驶动态

新款 BMW X5 M、新款 BMW X6 M 和竞赛车型的一流驾驶动态部分归功于 M 特有的前后轴运动学和弹性运动学特性,以及将悬架连接到悬架的超硬安装件。身体。双横臂前桥采用双壁扭矩臂和控制臂轴承以及锻造上控制臂。前轮极高的外倾角值增强了对转向输入的响应并优化了转弯时的横向控制。安装在前轴区域的定制剪切板也有助于提供精确的操控性。新 BMW X5 M、新 BMW X6 M 和竞赛车型前端的 M 专用支撑套件进一步提高了车身的扭转刚度,

新车型上的五连杆后桥同样拥有定制的弹性运动学。后桥副车架和后桥连杆的轴承显示出非常高的刚度,采用封闭式设计的外倾臂也是如此。车身后部的刚​​性通过专为这四款车型开发的一组组件进一步提高。它们包括用于带有推力臂的后部结构的支柱和一个在排气管上方连接在一起的传输隧道桥。定制的底盘调校保证了通过 BMW M 车型著名的弯曲处的横向力的线性累积。无论比赛中的横向加速度如何,这都会导致精确可控的操控。

M 专用悬架和主动侧倾稳定系统

新型高性能 SAV 和 SAC 车型配备的 M 专用自适应悬架为其配备了悬架和阻尼系统,该系统拥有特别广泛的功能,从与道路的异常直接接触以实现极具运动性的驾驶到长途驾驶的高舒适度。旅程。从传感器获得的关于车身运动、路面状况和转向运动的数据指导电子减震器控制。这些数据允许使用电磁阀在几毫秒内根据当前的驾驶情况连续调整每个车轮的阻尼力。刚性悬架安装使这种阻尼器控制更加精确,与主动侧倾稳定系统的相互作用也是如此。该系统的电动旋转电机具有高调节扭矩,

驾驶员只需按一下按钮即可更改基本的阻尼器设置。COMFORT 模式可消除路面缺陷,同时提供高水平的操纵稳定性。切换到 SPORT 模式会激活更坚固的阻尼器设置,这些设置在纽博格林北环赛道的详尽测试中进行了微调。在 SPORT PLUS 模式下激活的阻尼器设置专为在完美平滑的赛道上高速行驶而设计。在这种模式下,甚至更紧的设置有助于实现最大的纵向和横向加速度。

M Servotronic 可变传动比转向

全新 BMW X5 M、全新 BMW X6 M 和竞赛车型配备的 M Servotronic 转向系统以其出色的方向准确度和清晰的反馈而脱颖而出。电动助力转向结合了速度感应助力和可变转向比。无论驾驶情况如何,M Servotronic 都能提供恰到好处的转向扭矩。只需按一下按钮,即可选择两种转向响应设置,以提高动态操控情况下的转向舒适性或精确度。可变比率可根据转向角的变化进行调整,有助于赋予汽车出色的直线能力,并使其在转弯时具有锐利的转弯响应和出色的方向精度。它还可以减少进出停车位时的转向力。

M 复合制动器,带有集成制动系统和 M 特定的可配置性

M 复合制动器提供出色的制动力、卓越的感觉和出色的舒适性。这是通过六活塞固定卡钳和前轮直径为 395 毫米的钻孔内通风制动盘以及后轮单活塞浮动卡钳和 380 毫米制动盘来实现的。

制动功率通过集成制动系统控制,该系统将制动激活、制动助力器和制动控制功能整合在一个紧凑的模块中。使用电动执行器可以更动态地产生制动压力,同时无论路面状况如何,都能保持出色的踏板感觉。为 BMW M 车型开发的集成制动系统版本还为驾驶员提供了两种踏板感觉设置。COMFORT 和 SPORT 模式允许驾驶员在制动时选择以舒适为导向的反馈或极其直接的即时响应。

前后轮辋直径不同的M轻合金轮毂,以及混合尺寸的轮胎

全新 BMW X5 M 和全新 BMW X6 M 标配双辐设计的 21 英寸 M 轻合金车轮,前轮轮胎尺寸为 295/35 R 21,后轮胎尺寸为 315/35 R 21。前后轴具有不同轮辋直径的 M 轻质合金车轮首次亮相 BMW X 车型 - 作为 BMW X5 M 和 BMW X6 M 的选装配件,以及竞赛版本的标准配置。前轮采用 21 英寸轮毂,采用 295/35 R 21 轮胎,22 英寸轮毂采用 315/30 R22 轮胎后轮,两个车轴的轮毂尺寸最终相同。不同的轮辋直径还与混合尺寸轮胎相结合,通过动态弯道优化横向控制力的传递。

BMW X5 M 和 BMW X6 M 的具有这些尺寸的可选 M 轻合金车轮采用星形辐条设计和黑色抛光饰面。竞赛车型配备锻造 M 轻合金轮毂,采用特殊风格的星形辐条设计,黑色抛光饰面。

设计

BMW X5 M、BMW X5 M Competition、BMW X6 M 和BMW X6 M Competition 车型的共同赛车焦点通过其外观设计得到强调,这也增加了引人注目的华丽,展现了运动型多功能车和运动型的个性活动轿跑车。明确无误的视觉指示表明 BMW X 车型提供的强大多功能性与其 M 性能品质的明确参考相结合。其结果是一个非常外向的外表,散发着至高无上的权威和冷静的沉着。

在高性能车型内部,充裕的空间、一流的材料和散发精确工艺的品质打造出奢华的氛围。独特的 M 设计中的显示和控制装置以及其他特定于车型的功能进一步增强了驾驶室优雅、现代的风格,这些功能使人们更加专注于手头的超运动驾驶体验。

具有标志性 M 设计特点的视觉冲击

BMW M GmbH 产品线中的全新 SAV 和 SAC 车型体现了卓越的性能,采用不同比例的两种截然不同的风格包装。全新 BMW X5 M 和全新 BMW X5 M Competition 的车身长度为 4,938 毫米,宽度为 2,015 毫米,高度为 1,774 毫米(BMW X5 M Competition:1,776 毫米),展现出多功能性和存在感。与此同时,新款 BMW X6 M 和新款 BMW X6 M Competition 的加长型轿跑车动感体现在它们的长度为 4,941 毫米,宽度为 2,019 毫米,高度为 1,685 毫米(BMW X6 M Competition:1,687 毫米) . 所有四种型号都具有相同的轴距(2,972 毫米)和轮距(前轴为 1,699 毫米,后轴为 1,688 毫米)。

它们的另一个共同特征是对聚光灯的渴望,正如 M 提供冷却空气和空气动力学平衡功能所进一步强调的那样。突出的前裙板中的大型进气口、带黑色双条的 Mspecific BMW 双肾型格栅、前侧板上的 M 鳃、空气动力学优化的外后视镜和集成在后裙板中的两对排气尾管提供了清晰的指示使这些汽车在各自细分市场中脱颖而出的性能。涂有车身同色的喇叭形轮拱饰边更加强调了所有四款车的宽阔姿态。熟悉的 M 设计通过 SAV 车型上的车顶扰流板、SAC 上的后扰流板以及 BMW 双肾型格栅以及在这两种情况下均采用独特设计的前/后裙板而得出恰当的结论。竞赛版本可以通过它们的 BMW 双肾型格栅周围来识别,像 M 鳃、外后视镜盖、模型徽章、后裙板中的扩散器装饰的顶部和排气尾管一样,都是黑色的。发动机罩、外后视镜盖和 - 对于新款 BMW X6 M 和新款 BMW X6 M Competition - 由碳纤维制成的后扰流板可作为选装配置提供。

客户可以为高性能四重奏的外部油漆提供多种色调选择,包括三种 M 特定颜色和各种 BMW 个性化选项。此外,随着城市绿色金属色加入色表,BMW X 车型现已上市 - 首次采用 BMW 个性化特殊漆面。在适当的时候,BMW 个性化特殊油漆饰面的范围将进一步扩大。

内饰充满活力与奢华的独特和谐融合

SAV 和 SAC 的内饰结合了从赛道中汲取灵感的驾驶舱设计,以及令人印象深刻的宽敞和豪华风格。定制的 M 控制装置,以及装饰在 M 皮革方向盘的 M 按钮和中控台上的开始/停止按钮的红色飞溅,可帮助驾驶员充分享受动态驾驶体验。重新设计的选择器采用皮革装饰,带有压印 M 标志和 M GmbH 颜色的缝线,并包括 Drivelogic 开关。它还包含一个引人注目的切口,由整体环境照明突出。

全新 BMW X6 M、BMW X6 M Competition 和 BMW X5 M Competition 的驾驶室配备了前升式中控台和两侧的护膝。所有车型均标配带照明的门槛板(竞赛车型带有特殊表面和徽章)、铝制 Crossline 内饰条(竞赛车型采用碳纤维)和 M 多功能座椅,一体式头枕带有照明车型徽章。可选配件清单包括碳纤维和 BMW 个性化内饰条。竞赛车型的内饰还配备了采用阿尔坎塔拉 (Alcantara) 制成的无烟煤 BMW 个性版顶篷。双色细粒美利奴全皮革饰边包括 M 特有的六边形绗缝,也用于车门饰板。这种内饰选项也用皮革包裹了仪表板的下部、前排座椅靠背、车门镶板和车门口袋,还配备了由 Alcantara 制成的 BMW 个性化车顶内衬。带有 Alcantara 应用的 Midrand 米色/黑色配色方案的全皮革饰边仅适用于竞赛车型。后排的三个座椅为乘员提供了充足的腿部空间。在全新 BMW X6 M 和 BMW X6 M Competition 中,它们被清晰地设计为带有一体式头枕的独立座椅,从而为后车厢注入了更强烈的运动气息。带有 Alcantara 应用的 Midrand 米色/黑色配色方案的全皮革饰边仅适用于竞赛车型。后排的三个座椅为乘员提供了充足的腿部空间。在全新 BMW X6 M 和 BMW X6 M Competition 中,它们被清晰地设计为带有一体式头枕的独立座椅,从而为后车厢注入了更强烈的运动气息。带有 Alcantara 应用的 Midrand 米色/黑色配色方案的全皮革饰边仅适用于竞赛车型。后排的三个座椅为乘员提供了充足的腿部空间。在全新 BMW X6 M 和 BMW X6 M Competition 中,它们被清晰地设计为带有一体式头枕的独立座椅,从而为后车厢注入了更强烈的运动气息。

设备

全新 BMW X5 M、全新 BMW X6 M 及其竞争车型的外向外观和轰动性能为感官带来了非凡的盛宴。这些型号在各自范围内的较高地位和支撑它们的独特概念通过专门为其目的创建的标准设备名册进一步强调。M 多功能座椅、M 皮革方向盘、M 专用仪表盘读数和平视显示器(也作为标准配置),加上符合人体工程学优化的控制装置布置,为驾驶员提供了精确控制的所有工具即使在具有挑战性的情况下以及将汽车推向极限时也能轻松操控。新的控制系统可以根据个人喜好和手头的驾驶情况精确定制强烈的 M 感觉。

M 多功能前排座椅可电动调节前后位置、头枕高度、大腿支撑、靠背角度、靠背宽度和上靠背部分,以及气动腰部支撑调节。它们还包括记忆功能。可选的座椅通风和按摩功能可以作为标准座椅加热的升级。后靠背采用 40 : 20 : 40 拆分/折叠设计,其各个部分可以从行李箱中取出。这使得新 BMW X5 M 和新 BMW X5 M Competition 的负载能力从 650 升增加到最大 1,870 升,而新 BMW X6 M 和新 BMW X6 M Competition 的负载能力从 580 升增加到 1,530 升。自动行李箱盖操作也在标准设备清单上,舒适进入功能允许免提打开和关闭行李箱盖。行李厢地板中的可选滑动和防滑导轨便于装载,并在移动时将行李物品固定到位。

豪华的内饰氛围在很大程度上归功于细纹美利奴全皮革饰边(有五种配色方案可供选择)、皮革覆盖的 BMW 个性化仪表板和环境照明,以及 2.5 区自动气候控制也作为标准包含在高性能模型中。客户可以指定的可选附加功能包括 BMW Display Key、无线充电电话、Sky Lounge 全景玻璃天窗、Ambient Air 套件、Heat Comfort 套件、加热/冷却饮料架、后座娱乐系统和 Bowers & Wilkins钻石环绕声系统。BMW Laserlight - 将远光灯范围扩展到约 500 米 - 可作为标准自适应 LED 大灯的替代品。

设置按钮:直接访问动力总成和底盘系统的配置

特定于 M 的控件使驾驶员能够为动力总成和底盘技术编程个性化配置,从而根据情况和他们的个人喜好定制汽车的设置。全新 BMW X5 M、全新 BMW X6 M 和竞赛车型在中控台上配备了一个设置按钮,可直接访问发动机、底盘、转向、M xDrive 全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮会在控制显示屏中打开一个设置菜单,显示当前使用的车辆设置,并允许驾驶员每次使用触摸屏或 iDrive 控制器只需一步即可更改各个系统的模式。

发动机特性可以通过 EFFICIENT、SPORT 和 SPORT PLUS 设置进行调整,而 COMFORT、SPORT 和 SPORT PLUS 底盘选项可以访问电子控制阻尼器的三个配置文件。对于 M 专用的机电转向系统和新的制动系统,驾驶员可以在 COMFORT 和 SPORT 之间进行选择。同时,M xDrive 系统提供 4WD 和 4WD SPORT 设置选择。该 M 设置的两个单独组成的变体可以永久存储,其中包含驾驶员对发动机声音、八速 M Steptronic 变速器的换档特性、行驶稳定性控制和自动启动停止功能的首选设置。然后可以随时通过按下方向盘上的两个红色 M 按钮之一来调用整个车辆配置。

M 模式按钮,带来纯粹的高性能体验

使用中控台上的 M 模式按钮,可以在新 BMW X5 M、新 BMW X6 M 和竞赛车型中改变仪表盘和平视显示器中显示的信息以及驾驶员辅助系统的功能。这使驾驶员可以选择 ROAD 和 SPORT 设置。竞赛型号包括专为赛道设计的附加 TRACK 设置。切换到 SPORT 或 TRACK 模式会减少显示中出现的信息量。此外,由驾驶员辅助系统启动的增强安全性干预(例如主动制动或转向输入)被减少到最低限度或完全停用。

BMW Live Cockpit Professional:具有 M 特定内容和图形的全数字屏幕分组

作为标准配置的 BMW Live Cockpit Professional 的核心是由高分辨率仪表盘和控制显示器组成的全数字屏幕分组,每个屏幕对角线为 12.3 英寸。它还包括一个导航系统,并允许客户使用 BMW Connected 和 BMW ConnectedDrive 的整个数字服务范围。为了确保他们享受与车辆的直观、多模式交互,驾驶员可以选择使用控制显示屏的触摸屏、熟悉的 iDrive 触摸控制器、方向盘上的控件、语音控制或手势控制来访问功能。

BMW 智能个人助理是汽车操作系统的另一个元素。这个数字伴侣可以通过语音提示“嘿宝马”激活,帮助驾驶员充分利用他们的车辆。使用自然形成的语音指令可以极其轻松地访问功能和信息。

驾驶员辅助系统:舒适和安全点菜

Active Guard Plus 具有带制动干预和车道偏离警告的前部碰撞警告,可以通过添加许多其他可选的驾驶员辅助系统来补充。其中包括具有走走停停功能的主动巡航控制系统、夜视系统和驾驶辅助系统,其中包括变道警告、后方交叉路口警报和后方碰撞预防。驾驶辅助专业包增加了许多功能,例如转向和车道控制辅助、具有主动侧面碰撞保护的车道保持辅助、变道辅助、规避辅助、紧急停车辅助和十字路口警告、错误-道路警告和前方交叉路口警报系统。

标准泊车助手在选择和驶入泊车位时为驾驶员提供帮助,还包括主动泊车距离控制和后视摄像头。倒车助手也是标准设备的一部分,可以选择升级到停车助手 Plus,具有顶视图、全景视图、3D 顶视图和远程 3D 视图功能。

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