宝马BMW iX (2021)汽车三视图及其尺寸图

宝马BMW iX (2021)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:宝马BMW iX

款式:2021

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宝马BMW iX

一个愿景正在变成现实,因为宝马愿景内文字成为宝马IX。在市场推出和系列化发展阶段还需要一年的时间里,宝马集团正在为未来的宝马IX提供第一次展望。宝马IX全新开发、精确和极简化的设计,是第一款具有开创性的新一代汽车的代表,它准备重新定义驾驶体验、内部空间感以及车辆与车上车辆之间的关系。

宝马IX的市场将在2021年年底推出,预示着一个新时代的移动,并着重于一个新的解释设计,可持续性,驾驶乐趣,多功能性和豪华。这是第一个基于新的,模块化,可伸缩的工具包的模型,宝马集团的未来将建立在此基础上。从一开始就设想纯电动汽车,第九届宝马重新定义成功的体育活动车辆(SAV)的概念。

宝马九世利用电气化、自动驾驶和连接等领域的最新创新,提供了一种让人们比以往任何时候都更加关注的移动体验。为此,它的设计是从内向外发展的。宝马IX已经创建,为司机和乘客提供生活质量和福祉。清晰和极简的外观设计展示了一种新的机动性形式,它直接适应了车辆乘员的需要。它的内部提供创新的选择,利用在旅途中的时间-和享受放松,安全,保安,和一种新的形式的奢侈过程。

宝马公司(BMW AG)管理委员会主席奥利弗·齐雷斯特(Oliver Zi启示)表示:“宝马集团(BMW Group)一直在努力重塑自己。这是我们公司战略的核心要素。”“宝马IX以极其集中的形式表达了这种方法。”

宝马集团的新技术旗舰-宝马I,“未来的车间”

宝马IX的设计和技术构成了一个整体包装,为在许多方面是一种新的驾驶体验奠定了基础。在此过程中,它全面体现了宝马I品牌的特点,其使命是改变个人机动性。宝马I在宝马集团扮演中心角色,作为“面向未来的工作坊”,并推动整个公司的创新。宝马i3--从第一天开始就设想仅靠电力供电--提供了一个面向未来的跳板,以实现可持续的城市流动性。而且,插电式混合动力宝马i8的远见卓识的设计已经成为高档跑车领域前沿驱动系统技术的典范。

宝马IX将作为宝马集团的新技术旗舰于2021年下半年投入生产。它汇集了公司在设计、自动驾驶、连接、电气化和服务等战略创新领域的最新发展。此外,宝马IX的汽车概念和设计也植根于一种全方位的可持续性方法。这反映在汽车的各个领域,如其优化的空气动力学、智能轻量化设计以及广泛使用天然和再生材料,这些都有助于创造一种先进的豪华感和船上的全面幸福感。

第五代宝马电子驱动技术提供卓越的效率和长远的范围。

第五代宝马电子驱动技术--包括两台电动机、电力电子、充电技术和高压电池--保证了卓越的效率。根据最近的计算,宝马集团(BMW Group)开发的、在不使用被称为稀土的关键原材料的情况下可持续制造的动力装置,最大产量将超过370千瓦/500马力。这将足以驱动宝马IX从0到100公里/小时(62英里/小时),在5.0秒内。

同时,该车辆的明确目标是,在WLTP测试周期中,其部分的总耗电量极低,低于每100公里(62英里)21千瓦时。超过100千瓦时的总能量含量应能使最新一代高压电池在WLTP循环中记录范围超过600公里。根据EPA的FTP-75测试程序,这相当于超过300英里.

直流快速充电:在10分钟内超过120公里(75英里)的额外距离。

新的充电技术的宝马IX使直流快速充电高达200千瓦。这样,电池可在40分钟内充值其全部容量的10%至80%。此外,在10分钟内,足够的能量可以被注入电池,使汽车的行驶里程增加超过120公里(75英里)。它用不到11个小时,充电的高电压电池从0到100%,在11千瓦从沃尔盒。

安装在宝马IX中的电池是作为长期资源循环的一部分而设计的,并且能够极高的循环利用率。用于生产电池和整个高压电池的动力完全来自可再生能源。

“技术正在推动我们所需要的进步,以应对最严峻的挑战。这尤其适用于气候保护,”奥利弗·齐启尔说。“我们毫不怀疑:要想代表一个真正出色的解决方案,流动性必须是可持续的。对于宝马集团来说,没有责任就不可能拥有高端流动性。”

新的技术工具包支撑着自动化驾驶的进一步发展。

新技术工具包首次亮相宝马IX也为在自动驾驶和数字服务领域取得重大进展提供了平台。例如,计算能力的水平已经发展到处理以前模型的20倍的数据量。因此,车辆传感器的数据量大约是以前的两倍。

宝马股份有限公司(BMW AG,Development)管理委员会成员弗兰克·韦伯(Frank Weber)表示:“我们正在用宝马IX的技术制定新的行业标准。与目前生产线上的最新车型相比,IX具有更强的数据处理计算能力和更强大的传感器技术,它是5 Gable,将被赋予新的和改进的自动驾驶和停车功能,并使用我们高性能的第五代电动驱动系统。”

“所有的创新在个人层面上都是令人印象深刻的,但它们只有在一起才能产生真正的变化,”奥利弗·齐启尔解释说。“我们正在将技术进步--其复杂性和相互依存性--整合到鼓舞人心和可持续的产品中。”

全新的驾驶体验设计

宝马九世(BMW IX)正在引领下一代汽车的发展,该公司正在重新定义可持续性、驾驶乐趣以及高端汽车的含义。这一开创性的特征在汽车的设计中得到了明确的表达。它为一种以熟悉、放松和自我决定为主导主题的新型驾驶体验提供了基础。

宝马集团(BMW Group Design)高级副总裁阿德里安·范·胡约顿(Adrian Van Hooydonk)表示:“宝马IX(BMW IX)向我们展示了如何让新技术具有非常现代化和动感的设计。这款车在技术上非常复杂,但感觉非常清晰“宝马IX提供了一个移动的生活空间,人们会感到自在,在那里,汽车的智能只有在你需要的时候才会出现。”

外部设计

宝马IX是从一个现代SAV的模式,但与一个新的,减少设计语言前端和中心。其外观的宏伟设计是由少量精确的线条塑造的,并给汽车一个强大,健壮和明确的外观。它照亮了聚光灯的功能属性宝马IX作为一个本地无排放模型和体验空间,提供舒适的流动性,无论是在日常使用和更长的旅程。

在这里,性格丰富的宝马IX散发出一种新的姿态和权威--全电动全轮驱动的产品,在宽敞的驾驶舱内注入了一种可持续的豪华感,以及宝马IX在自动驾驶方面领先的创新技术。

肌肉SAV比例,减少表面设计

与其外部尺寸,宝马IX结合功能宝马X5与动力宝马X6和视觉影响宝马X7。其结果是对一辆大型宝马SAV的强大比例进行了与众不同的重新想象。宝马IX是可比宝马X5在长度和宽度,是几乎相同的高度宝马X6,因为它流动的车顶。同时,车轮的大小让人想起宝马X7。轴距精确的3000毫米和宽的轨道,在前轴和后轴提供了理想的平台底盘调整,其中调和豪华的长途舒适性和运动转弯特性。汽车的独立设计语言也优化了空气动力效率,这对距离有积极的影响。

宝马IX的强大外观也强调了简化设计的表面。极简主义的使用字符线和慷慨的形状表面使人产生一种最高保证的气氛。清晰的线条,清晰的结构和车轮拱门周围几乎是矩形的轮廓,有助于一个壮丽的身体设计。减少的设计语言将目光投向精确构造的细节,这些细节强调了宝马IX的复杂特性、品牌识别和优化的空气动力学。

前端:表现力强、垂直的肾脏格栅用作智能面板。

宝马IX的前端设计充满了引人注目的存在。标志性的宝马视觉-一个独特的宝马肾脏格栅和同样熟悉的双头灯的联合生产-已被新解释的未来派风格。在前端的中心是突出的,垂直强调肾脏格栅,其表面有一个三维金字塔结构。

由于宝马IX的电动驱动系统只需要少量的冷却空气,肾脏格栅就完全消失了。它的作用适时地转变为数字化,并在这里发挥着情报小组的作用。相机技术、雷达功能和其他传感器被无缝地集成到透明表面后面的格栅中。感应器的加热元件和清洗系统也嵌入在格栅前。

高科技建筑与智能移动的亮光

发展和生产在宝马集团的Lutz轻量级设计和技术中心在兰德关闭,肾格栅为宝马IX提出了一个技术上奢华的智能移动广告。为了保证使用安装在肾栅后的雷达传感器的最大精度,在制造过程中采用了纳米级真空镀膜工艺。在这里,双色的光洁度和可见的三维效果是通过利用激光技术和等离子点火技术在高真空中蒸发而产生的。基于激光的方法结合了专门为在IX上生产肾脏格栅而开发的方法,以及精确定义的材料和层厚的组合,优化了雷达性能,并确保了它所熟悉的优雅外观。

另外一种聚氨酯涂层降低了肾脏格栅对损伤的敏感性。其表面的自愈效果可以修复轻微的划痕,例如,在室温下24小时内或通过5分钟的暖气供应。

自动驾驶功能的开拓者

宝马肾脏格栅已经重新发明了自己作为一个创新和多功能的高科技界面先进的司机辅助系统,与宝马IX铺平了道路的自动驾驶。目前宝马集团(BMW Group)车型的驱动辅助系统已经脱颖而出,其功能水平超过了任何细分竞争对手的功能水平。新的技术工具包在宝马IX中首次亮相,为这些系统的长期发展创造了平台。

强大的计算能力,具有非凡能力的传感器系统,以及借助人工智能和数据驱动开发的持续优化,为在未来更加广泛地提高驾驶员在舒适和安全方面的体验提供了新的途径。进一步开发和额外的功能可以通过远程软件升级导入汽车。这是一个方便的方式,使汽车和它的软件技术上随时更新。

“宝马IX在自动驾驶功能方面领先,是宝马集团第一辆提供自动驾驶和停车功能的新技术工具包,”弗兰克韦伯解释说。“这个工具箱凭借其计算能力和出色的传感器系统具有巨大的潜力,并将使我们能够稳步扩展汽车的功能。”

具有矩阵功能的LED前照灯和宝马激光

最纤细的前照灯单位的特点,在一个系列生产的模式从宝马提供了一个新鲜和极简的采取宝马的熟悉的四眼脸。白天的驾驶灯有一个新的设计,沿前照灯单元的上边缘的二维条形,并且毫不费力地融入外部的雄伟设计语言。这给大灯一个全新的外观,在白天,并强调了肯定存在的前端。白天驱动灯条包括转弯指示器功能。

宝马IX是安装标准的全LED大灯.暗光固定装置很好地回到前照灯的内部部分,因此只有在打开时才能看到。每个前照灯单元中的固定装置一起产生低光束和高光束。

最新一代宝马激光作为一种选择,配合具有矩阵功能的自适应LED前照灯和一种新型的激光模块。这种前照灯变体还产生来自外部和内部光源的低和高光束。宝马选择梁高光束的矩阵函数增加了能见度范围,同时避免了其他道路使用者的眼花缭乱。

宝马IX的帽子,其明显的三维造型,一直延伸到大灯和宝马肾脏格栅。所有的帽子线聚合在肾脏格栅和宝马标志之上的动态。圆柱体有一个功能部件,用作送至挡风玻璃和后窗刮水器的洗涤液的填充颈。它打开和关闭再次-一旦液体已被补充-与一个温和的推动。阀盖没有可供客户使用的开启机构;驱动系统技术和表面下的电力电子设备只能由车间技术人员访问。

侧视:清晰的表面结构,精确的线条。

当宝马IX是从侧面看,其减少的设计语言强调现代和非常独特的风格,全电动SAV。尖端和极简的表面雕刻创造了一个运动身体,其简单的外观是突出其少数精确的线条。前轮和后轮拱的几乎矩形轮廓是外部设计的一个头部转向元素。他们采用了宝马X系列的原始设计特点之一,并强调了汽车的强大立场。

一个标志的外部设计元素宝马I汽车在侧窗图形和过渡到后端出现在这里的更新形式。窗口向后逐渐变细,正向倾斜的C柱突出了汽车轮廓的动态线条。汇流线的“流”模拟了汽车侧翼的气流。在宝马IX,这一独特的图形采取黑色表面连接后侧窗和后窗口,并携带刻有模型徽章。

把手集成在表面和无框窗的门上

清楚的比例宝马IX显示特别有效时,从侧面的汽车。车门的设计增强了车身肌肉发达的印象。少量的字符线给它们的表面带来了结构,增加了它们的视觉尺寸。开门器被嵌入到门表面,并以对比的颜色完成。电动开门器,按下按钮操作,可选择的软关闭功能,使进出方便。手柄凹槽的间接照明为他们提供了一个高级背景。随着最新一代的可选舒适接入系统,门锁或自动解锁时,业主接近或离开汽车。所需的信号被发送到汽车使用无线电遥控或宝马数字钥匙(通过客户的智能手机)。

带有无框车窗的车门在一辆大型宝马SAV中首次亮相。只有以前在宝马政变上看到,这种结构突出了宝马IX的运动特性,并带来了一个流畅的外观侧窗图形作为一个整体。高光泽黑色装饰为B柱提供了一个有吸引力的对比与体色.门周围三层密封提供极好的声学舒适性。

空气动力学优化外镜,黑体边缘

在宝马IX的创新设计的外部镜子有助于减少风噪音和优化空气动力学和全面能见度。超薄镜面底座附着在侧窗的下缘环绕,消除了对经典镜面三角形的需要,在前面的侧窗。反光镜帽是在身体颜色和边缘边缘的镜面底座高光泽黑色,创造了一个有吸引力的颜色对比。镜面的细长几何图形和精确定位的气动唇增强了空气声学。旋转指示器的宽度只有2毫米左右,并被集成到玻璃罩后面的外部镜子中,产生了非常稳定的光线。

在设计特点熟悉的经典宝马X车型是黑色环绕声在下边的身体。在宝马IX这延伸了很长的路,并形成一个乐队围绕整个汽车,从前围裙沿侧翼到后方。充电插座是位于相同的地方,燃料填充颈上的传统动力宝马车型-即后面的一个皮瓣的右后轮拱。

后部:现代的,极简的,吸引眼球的

宝马IX的特点也忠实地反映在设计的后端。现代和极简设计的慷慨大小的表面产生了一个富有表现力的外观,这突出了强大的身高和宽度的宝马IX特别敏锐。极简主义的设计语言与少量的关节和字符线散发出一种清晰和复杂的气氛。空气动力学的宝马IX是进一步加强了在屋顶上的气流一直到它的后缘,并通过扩散元件在后方停机坪。

尾门没有分离接头,延伸到整个后方,表现出表现力的表现力,以特别生动的效果。后视镜的相机是不引人注目地集成到黑色环的大型宝马标志定位在尾门的中心。相机镜头是自动清洗的水喷雾系统,这是根据要求从后面的圆环表面。

极薄的车尾灯和醒目的设计

单件车尾灯被整齐地设置在尾门上,这会扫进侧翼的很长一段路。与前照灯一样,尾灯的设计比以往任何系列宝马汽车都要小。所有的照明功能都采用LED技术。光固定装置直接集成到三维透镜盖造型,创造了一个非常大胆的外观。从其他宝马车型熟悉的L形状是在一个现代解释内的单一光带,包括后灯和刹车灯,还包括水平转向指示器,只有在活动时才能看到。

倒车灯和后雾灯与反光镜一起在后围裙的扩散器中同样极薄的条纹中被定位。位于汽车尾门开口处外边缘的次级灯单元包括转向指示器、后灯和刹车灯,确保在尾门打开时仍能看到相关的灯光信号。

外部的害羞技术:微妙的集成技术

除了宝马肾脏格栅中的智能面板外,宝马九世还配备了一系列类似于谨慎定位的摄像头和传感器--司机辅助系统使用这些摄像头和传感器,让司机在单调或不清楚的道路上生活更容易--它们支持“害羞技术”的原则。例如,距离测量传感器是不明显地集成到黑体边缘在前面和后面的汽车。

装有冲水的开门器和带有清洁系统的后视镜与宝马尾门上的警徽集成在一起,这些都是害羞技术在工作中的例子。这里的基本原则是,技术停留在后台,只有在相关功能被调用时才会变得明显。

宝马I蓝的口音识别可持续性

基本宝马IX有众多的设计口音,运动标志性的蓝色阴影采用宝马I,因此表明存在一个电动驱动系统和可持续的车辆概念。除了盖和尾门上宝马标志的蓝色圆圈外,这些元素还包括保险杠外部区域的蓝色口音,这在视觉上强调了前端优化的空气管道。侧裙中的蓝色口音带指的是位于宝马IX的地板上的高压电池的存在。

在后围裙的较低部分,两个蓝色装饰元件定位在外部边缘突出从标准的黑色表面。它们与独立的光单元和扩散元件相邻,突出了宝马IX和它的电动驱动系统的出色的空气动力学特性。在传统动力模式的排气管通常会延伸到后方的地方,这些口音为可持续的机动性做出了强有力的声明。

表现性个性:运动包与宝马个人外线钛青铜

宝马IX将作为一个选项提供一个体育套餐。第一次公开亮相,纯电动SAV将采用羊绒银金属涂料阴影从广泛的外部颜色选择-或宝马个人漆完成阿文丘斯红金属,如果运动包安装。

该运动包给电动SAV一个巨大的气力光环。经典的前端外观的三个非常大的进气口已经被重新考虑。前围裙外缘的大,三角形的“盾牌”引导冲进的空气到空气窗帘,优化周围和通过汽车车身的空气流动。

另外,车身下缘的边缘,特殊造型的侧边裙和集成的门把手都是高光泽黑色。包绕装饰带的中央部分在前围裙和后围裙上都涂上了体色。在后围裙低下的扩散元件的插入框被涂在体色代替标准的蓝色油漆完成。另一个独特的特点是醒目的后灯与烟熏玻璃。和运动包宝马IX还包括空气动力学优化21英寸轻合金车轮在双辐设计与午夜灰色完成,加上运动刹车与蓝漆卡钳。

宝马个人外部线钛青铜完成可以订购作为一种选择。也可与体育包,其精心挑选的颜色口音,使宝马IX特别独特的光环。宝马的肾格栅内的三维结构元素,开门器,侧窗的下边-延伸到D柱-和插入在后面围裙的外部区域有钛青铜表面。从任何角度看,这都会给人一种复杂的印象,散发出现代奢华的气息。

空气动力学与智能轻量化设计

多年来,宝马集团一直在帮助减少燃料消耗和排放到很大的影响与高效动力。在宝马IX中,这一战略是以一种富有远见的方式实施的,它定义了汽车的特性,不仅包括超高效的电动驱动系统,还包括优化其空气动力特性和重量的措施。降低空气阻力和智能轻量化设计都是促成全电动SAV的令人印象深刻的范围的因素。

汽车的操纵质量和舱内舒适性水平同样受益于减阻和车身结构的铝空间和先锋碳笼。精确的气流通道降低了宝马IX的驾驶噪音。与传统动力的宝马X车型相比,一个显著的区别是A柱的位置要向前走得更远。极紧凑的设计电子驱动器技术铺平了道路的结果缩短前端和额外的空间,这带来了宝马IX。智能材料的组合,与各种材料使用的具体性能可以发挥最佳效果,是独特的,在这一段。高强度钢、铝、热塑性塑料和碳纤维增强塑料(CFRP)的选择性使用,使车身结构重量最小化,刚度异常大。与卓越的空气动力学,智能材料组合有助于赋予IX显着的镇静,轻松的驾驶特点与即时,精确的反应,每一个运动的加速器和方向盘的转动。

优化空气动力学增长幅度

充分利用全电动驱动系统提供的好处,并精心执行从过去已证实的措施,有助于优化宝马IX的空气动力学性能,这反过来对其性能和范围都有积极的影响。低的空气动力阻力不仅可以归因于显着流线型车身完成了新的设计语言,锥形温室,同花顺的开门,极其纤细的外镜和精确的气动边缘,而且还有许多其他措施。因此,宝马IX拥有出色的空气动力学为其级别,与阻力系数(CD)只有0.25。

定制的空气动力学元素的前端,后端,底体和车轮区域单独增加超过65公里(40英里)的汽车的范围。约25公里(约合25公里)(16英里)可归因于车辆前部的第三代主动空气襟翼控制,在需要时将冷却空气引导到驱动单元和制动系统。在正常驾驶情况下,无论是宝马肾格栅和进气口底部的前围裙是完全空白。这种默认设置允许空气不受阻碍地绕着车辆流动,从而显着地降低空气动力阻力。电子控制的空气瓣只有在极少数需要最大数量的冷却空气的情况下才能完全打开。襟翼可以逐步调整,允许冷却空气有效地引导到制动风管和驱动部件的谨慎计量数量。

在模型与运动包,基本上封闭的空气瓣是由精确工程孔在前围裙的外部地区,进一步优化气流沿车辆。这些垂直布置的空气幕使气流转向,使气流沿车轮表面流动,而不产生任何常规的湍流。同时,温室向尾部倾斜的方式与特别设计的空气偏转器结合在一起,以减少后部的空气动力阻力。在这里,垂直空气叶片的任何一边的后窗和屋顶扰流板一起形成一个锐利的空气边缘,以尽量减少产生的真空量后,它对空气动力学的负面影响。空气窗帘和空气叶片的综合好处使汽车的射程扩大了约15公里(9英里)。

宝马IX的另一个减阻功能是将底座密封到最大效果。跨越最大面积之间的前桥和后轴是光滑的铝外壳的高压电池,位于低下在车辆地板。在前端,流线型位移元件有目的地将迎面而来的空气导向车轮,以防止不利的湍流。后面的气流由大的后轴盖和后围裙的扩散器平滑。除此之外,所有其他底体部件也在空气动力冲击方面进行了精心的优化。总的来说,宝马IX的底体的空气动力学措施约占其远距离的10公里(6英里)。

较低的空气阻力和重量:空气性能车轮

宝马IX作为标准的20英寸轻合金车轮与空气动力学优化设计。它们大多是封闭的表面,从而有效地减少了车轮周围产生的空气湍流量。空气性能车轮-可供选择的21英寸和22英寸格式-帮助减少阻力在一个非常创新的方式。宝马集团是世界上第一家使用这种开创性车轮设计的汽车制造商,它将优化的空气动力特性与V字形铝车轮的所有优雅结合在一起。它们的重量比采用空气动力学增强设计的传统轻合金车轮轻得多15%左右,进一步提高了宝马IX的效率。

空气性能轮由一个铝制底轮组成,在辐条之间有定制的插入件,使其设计平坦,特别是在车轮的外部,从而使气流更加顺畅。射程增加了多达15公里(9英里)的空气性能轮。

基础轮的尺寸确保它能够满足在向道路转移动力时所涉及的所有结构挑战。同时,具有高级修整的插入件负责实现必要的空气动力冲击,同时也为定制车轮提供了额外的空间。空气性能车轮可以指定为宝马IX的选择,在三个21英寸和两个22英寸的变种。

智能材料组合:减重与最大刚度的完美结合

用于宝马IX车身结构的铝空间结构是第一次用于其部分。所选择的材料和所采用的制造工艺都符合每个特定部件的要求,以提高车身刚度和碰撞安全性,同时保持尽可能低的重量。

车身外壳的尖端材料包括cfp和高性能热塑性塑料,以及高强度钢和铝。由于有针对性地使用不同的材料,有时是相互结合,辅助结构的创新设计和在这一过程中使用的广泛的生产技术,宝马IX再次展示了宝马集团在汽车部门智能轻量化设计领域的无与伦比的技术专长。

碳笼:一种轻量级的设计,能使人们看到和衡量不同的地方。

值得注意的是,轻,但极端抗扭CFRP组件在车身的侧面,后方和屋顶地区形成了一个关键的安全概念的宝马IX乘客单元。同时,汽车的敏捷性得到了进一步的提高,由此产生的重量优化。CFRP组件的侧面框架,雨水渠道,屋顶框架,牛仔板和后窗框一起形成了一个“碳笼”首次在宝马IX车身。宝马集团已经运用了多年的经验,在使用这种高科技轻量级材料-积累在生产宝马I型和目前的宝马7系列,例如,智能使用CFRP加强身体,同时也节省体重。碳笼已经从碳核心使用在7系列,并允许这一高科技材料迷人的品质,以及视觉欣赏。

安装一个轻量级的CFRP侧框而不是传统的钢部件,可以使车辆的重量减少几公斤。整流罩面板和后窗框架组件是由连续纤维强制热塑性塑料(CFRTP)采用全新的方法制造的。它们一起构成了一个特别有效的轻量级设计措施。创新的混合材料形成了一个非常苗条的轮廓基础,增加了空间的感觉在机舱。更重要的是,控制单元的支架,垫圈液线和线束也可以被纳入这些组件。CFRTP结构在增加刚度的同时,也实现了重量节省约5公斤,与类似的钢构件相比。

在侧面框架和后端使用的cfp增加了宝马IX的视觉繁荣:碳组件醒目的纤维结构在入口区域和尾门打开时明显突出,进一步提醒了汽车的高科技特性。碳纤维的多层排列创造了一种三维的感觉。

室内设计

“我们从内部设计了宝马IX,”宝马设计副总裁Domagoj Dukec说。“在这个过程中,我们特别注意创造出一种现代的、温暖的、极简主义的室内设计,有着非常宽敞的感觉。”

巨大的空间,一流的材料选择,新开发的座椅和非凡的全景玻璃屋顶结合在一起,沉浸在豪华休息室风格的氛围中的宝马IX内的所有五个座位。全新架构的宝马IX舱支持一个完美的明确和直截了当的功能,完全围绕着司机和他们的同事的需要和情感。驱动的概念意味着没有中央隧道,增加开放,通风的感觉,同时也允许额外的腿部空间在前面和后方,足够的空间存储设施,和一个中心控制台看起来像一个高质量的家具。

人们站在舞台的中心,智能技术逐渐消失在后台。

宝马IX上的技术是智能部署的,只有在实际需要时才表现出来。这使得使用起来很直观,而不是显得过于复杂。室内设计传达了一种安全和熟悉的感觉,并在乘员和车辆之间形成了一种新型的纽带。

显示器和控制都被简化为必需品,进一步强化了一个整洁的小屋的印象,提供了一个放松的地方。对于内部的羞涩技术方法可以从许多特点中看到,包括扬声器集成在视线之外,复杂的风格的空气通风口,加热表面和谨慎的凹槽宝马迎面显示器的投影仪进入仪表板,所以它几乎是无形的。六角形方向盘,用于齿轮选择的摇杆开关和宝马曲线显示器--构成下一代宝马操作系统的一部分--明显地宣传了未来的驾驶乐趣。

结构清晰的曲面,具有广阔的空间感

现代豪华的氛围为宝马IX内部的前后隔间都定下了基调。简约的设计语言和结构清晰的表面给了机舱一种非常宽敞的感觉。

门板布局的特点是一个独特的对角线分裂使用不同的颜色和材料。门拉手已经被巧妙地集成到对角线重音带中,这也是为激活电动门打开功能而设置的按钮。用于调整座椅位置的按钮位于前门肩部的顶部,在那里它们是以座椅的形式按人体工程学布置的。内存功能的按钮面板直接放置在旁边。乘客侧扶手还设有一个容纳手机的隔间.同时,音频系统的中档扬声器嵌在门板的织物装饰下,隐藏在视线之外,却对旅途的享受产生了非常明显的影响。

新开发的带整体头枕的座椅

如果可选择的阁楼装饰是指定的,座椅表面是装饰的对角线图案的材料和颜色结合高质量的纺织品和微纤维织物。由三角形、方形和五角部分组成的非对称造型和被子使座椅具有非常现代的吸引力。对比缝制在座椅表面增加了进一步高度独特的触觉。其余设备变体提供Sensatec和独家天然皮革座椅内饰的选择。

用于座椅和仪表板的皮革表面用天然橄榄叶提取物处理,从而避免任何有害环境的生产残留物,同时也使皮革具有特别高质量的自然外观。在选择原材料和生产方法时所采用的以可持续性为重点的方法也导致使用经FSC认证的木材和高比例的回收塑料用于门板、座椅、中控台和地板板的表面。

新开发的座椅司机和前乘客有完整的头部约束,以一个明显的运动外观。在宝马集团的模型中,第一次有了将扬声器集成到座椅结构中的选择。声源定位在地面之下的头部约束和腰椎区域进一步丰富了宝马IX内部的声学经验,也是害羞技术在工作中的另一个例子。除了座椅广泛的多路电调节外,还可选择座椅加热、座椅通风和按摩功能。安全带可供选择黑色或宝马I蓝色。

后车厢内有休息室风格的氛围。

后排的长椅是为三名乘客设计的。这两个外座还具有整体的头部约束,而中心座椅有一个头部约束,可以折叠下来,以改善对后方的看法。中央隧道的省略意味着第二排的每个人都享有极其慷慨的腿部空间。开放的空间,这创造了与宽阔的长椅座椅延伸到门的区域,以加强休息室风格的感觉,增加乘客的舒适性。一个旅行和舒适系统集成到前排座椅,可以使用在后面的人,以连接外套挂钩或持有平板设备。两个USB-C端口也可以在每个前头约束中找到。

后座同样可以指定一个加热功能和内置的头部限制扬声器作为一种选择。后靠背也有一个40:20:40分裂,允许充分比例的行李舱室扩大的要求通过折叠个别部分。

超薄仪表板,独立宝马曲线显示器

宝马IX内部的现代,宽敞的感觉是进一步帮助苗条仪表板,这是覆盖在Sensatec作为标准,可选择微型纤维织物或天然皮革鞣制橄榄叶提取物。在Loft石头灰色规范中,颜色从光到暗区域的精确分级强化了极轻设计的印象。

仪表板的几何图形上升到前面,使它成为未来的,完全数字屏幕分组在第九届完美的舞台。宝马曲线显示器,使其生产车辆首次亮相,是由一个支撑结构,是隐藏在乘员的视线,所以它似乎是自由地站在驾驶舱。它有一个镁外壳和一个无框的,单片玻璃表面.使用反光玻璃的高质量显示技术也使人们能够省去常规的遮挡日照显示器,使驾驶舱区域看起来非常整洁和通风。

弗兰克·韦伯说:“宝马IX是宝马集团第一款采用令人印象深刻的高分辨率曲线显示器的车型,它比我们目前型号的显示器要大得多,而且更锐利。”“因此,宝马九号的内饰为未来宝马车型的驾驶舱设计指明了前进的方向。”

弯曲的,一体式显示器,作为中央控制元素,重新解释了传统的以司机为中心的设计宝马驾驶舱的幻想形式。这涉及到将12.3英寸的信息显示和控制显示器结合在一起,其屏幕对角线为14.9英寸,形成一个向驾驶员倾斜的单一单元。这种互连的、以驱动程序为焦点的显示集成优化了信息的显示方式,并使显示器的直观触摸控制更易于使用。同时,控制显示部分仍然可以清楚地看到,并易于操作的前乘客。

曲线显示在宝马IX团队与下一代宝马操作系统,以提供一个全新的图形体验。仪表盘提供了全新的、完全可定制的显示选项,为驱动程序提供了适合当前情况的精确信息。非常直观的操作,使用语音或触摸控制,使司机能够与附加的智能功能上的宝马IX轻松和安全。这使著名的用户友好性宝马显示器和操作系统下一个层次。

弗兰克·韦伯(FrankWeber)解释说:“在汽车行业中,没有任何用户界面可以像我们这样简单、安全地操作。”“在宝马九号(BMW IX)上,我们采用了新的数字平台和下一代宝马操作系统,将其推向了一个新的高度。”

中控台上新设计的控制面板

曲线显示器的位置和技术已经优化,以方便非常密集和直观的使用触摸屏功能。然而,所有元素的iDrive菜单也可以选择和激活熟悉的中央控制台控制器在宝马IX。它构成了中控台的主要控制元件,其色彩方案和材料选择创造了舒适的前排座椅之间的古典家具的外观。

控制器是由一个风格鲜明的控制面板与高光泽黑色框架,玻璃效果表面和白色背光按钮。控制面板设计的其余部分是另一个清晰的例子,它说明了害羞技术的原理,并将其简化为工作中的基本要素。与传统的按钮不同,采用主动触觉输入的控制界面被触觉条细分,用于选择iDrive菜单、驱动模式和其他功能。触摸控制器,设计在一个非常智能的玻璃效果完成宝马IX,是由一个贝泽尔涂上黄金青铜。滚筒控制允许方便地调整音频系统的音量。开始/停止按钮是在标志性的宝马i蓝色照明,标志着全电驱动系统的存在。位于开始/停止按钮和电动机械停车制动按钮之间的是一种新设计的摇杆开关,它取代了传统的齿轮选择杆。

控制器,摇杆开关的齿轮选择,音频辊控制和座椅调整按钮也可以指定在抛光水晶完成作为一种选择。明确和厚实的规格,另外包括一个控制面板表面由FSC认证的木材.开放孔胡桃完成再次与背光按钮。

由于没有中央隧道而获得的空间也用于在中控台区建立额外的积载设施。因此,中控台的较低层容纳两个立方体,一个带有感应充电的智能手机托盘,一个12V电源连接和两个USB-C端口。

中控台扶手-这是一个加热的版本作为一种选择-双倍的蝴蝶盖子打开,以显示一个宽敞,明亮的储藏室。后控制台结束在空气通风口后乘客舱与高光泽黑色装饰环绕声。根据安装的可选设备,后座加热或后方独立气候控制的按钮阵列也位于这里。

宝马IX六角形方向盘首映式

宝马IX是宝马集团的第一款配备了六角形方向盘的车型。它的多边形几何意味着它是理想的切换之间的自动和主动驾驶。轮辋的独特,牵引轮廓有更多的效果,改善访问方便和座位舒适性。六角形的形状也为驾驶员提供了一个更好的视图,曲线显示的部分,直接定位在方向盘后面。方向盘的六边轮廓设置了集中吸收所有驾驶相关信息的场景。

新的外观多功能按钮在控制垫在一个高质量的玻璃效果完成优化直观操作的音频和通信功能和司机辅助系统。方向盘加热,一个新的三级控制系统第一次使用,也提供宝马IX作为一种选择。

带无框投影仪集成的bmw头型显示器

最新一代的宝马头部显示器是进一步帮助集中驾驶宝马IX。这是第一次,宝马的头部显示器的投影仪已经被平齐安装在仪表板表面没有框架,这意味着它是隐藏在视线之外。它以直接出现在驾驶员视野中的图形形式将与驾驶相关的信息投射到挡风玻璃上。这使得司机可以接收所有关键数据,而不必转移他们对道路的注意力。宝马领头显示器预计的信息包括汽车的速度、限速和超车限制、检查控制信息、状态指示器和司机辅助系统发出的警告、详细的路线指引和转弯指示以及电话和娱乐列表。显示器的成像角度、高度和亮度可以单独调整。

头部显示器和曲线显示器的全数字屏幕分组的结合是一个理想的解决方案,可以在任何给定的驾驶情况下以优化人体工程学、舒适性、安全性和驾驶乐趣的方式适当地传递信息。在宝马九号的投影系统的设计,以使司机认为图形是在一个大约3米的位置在前面的车辆。这种投影距离使信息被最容易地吸收,因为它使驾驶员能够准确地吸收读数,而不必在正常驾驶情况下调整他们的视线。

新型控制和集成纳米纤维过滤器的自动气候控制

宝马IX配备2.5区自动气候控制作为标准,选择升级到一个四区系统,允许温度和通风设置可以单独控制的乘客在后方,以及司机和前乘客。两种系统变体在舱内热身或冷却时提供的方便操作和精确控制,比以往任何时候都对乘员的幸福感产生了更大的影响,这要归功于内部造型的缩小和工作中技术的提高。采用尖端纳米纤维过滤技术更有效地净化车内空气.预热和预调节功能也包括作为标准的宝马IX.

出风口位于脚下和挡风玻璃附近,而仪表板上极纤细的带有金青铜的通风口形成了特别引人注目的视觉亮点。它们水平地排列在仪表板的中间,垂直地排列在其外部边缘。在后部可以在中控台的后部和B柱上找到更多的用于气候控制的空气通风口。气流的方向和强度可以手动调节。宝马IX是第一个提供的选择,有效的表面加热仪表板,手套室,门板,中心扶手和方向盘,以帮助加热内部。

创新的纳米纤维过滤技术提供了一种特别有效的手段,以帮助保持宝马IX舱内空气的清洁,因为它可以防止超细粒子、某些微生物粒子和过敏原进入车辆内部。纳米纤维过滤技术比普通过滤系统更严格,当空气再循环模式打开时,几乎在几分钟内就能将空气中的所有粒子从空气中去除。司机也可以使用我的宝马应用程序激活空调系统的通风功能,在旅程开始,以净化空气在机舱内迅速和彻底。

LED室内照明

LED装置用于宝马IX的所有室内照明功能。所有的控制都有白色的背光,即使在晚上也很容易找到它们。和谐的夜景设计的曲线显示增加了懒散的休息室般的感觉,以及彩色的室内灯光,这也是显而易见的日光也由于大量的LED使用。室内光线突出了门板膨胀的表面和清晰的线条,同时也提供了脚板和入口区域的间接照明。

电致变色全景玻璃屋面

宝马IX有一个全景玻璃屋顶的选择。它的单片透明表面跨越整个内部,没有任何交叉支柱来打破它,使它成为有史以来最大的玻璃屋顶安装的模型从宝马集团。全景玻璃屋顶极大地增强了宽敞感和休息室风格的氛围宝马IX,并有额外的好处,最大限度的占用空间,免除了对内衬的需要。玻璃屋顶的特点是电变色阴影,这可以激活的按钮,以保护内部免受直接阳光。

全景屋顶由一个钢框架、两个玻璃板和三层夹在中间的薄膜组成。这种夹层玻璃结构提供了最佳的紫外线防护和良好的声学舒适性标准。上面的玻璃面板的三层镀银涂层的设计,以保持一个舒适的气候在机舱。

屋顶不是有内衬,而是汽车工业中唯一采用PDLC(聚合物分散液晶)技术来遮挡内部的。通过在中间层膜上施加电压来改变全景玻璃屋顶的透明度。液晶以液滴的形式分散在聚合物基体中,由于能量的均匀排列,使得光线不受阻碍地进入内部。当去能的时候,用不到一秒钟的时间,水晶就会以一种无序的方式分布,从而产生阴影的效果。这种电致变色遮阳功能可以在全景玻璃屋顶前面的一个按钮上打开或关闭。阴影模式是自动激活一旦宝马IX已停放。

开创性声音体验:鲍尔斯和威尔金斯四维环绕音响系统

该音频系统作为标准安装在宝马IX包括一个高保真音响系统与12个扬声器和一个205瓦放大器。一个定制哈曼卡尔顿环绕声系统,可作为一种选择,提供极好的聆听乐趣,所有乘客与它的七波段均衡器,655瓦的音频功率和声音调整的基础上,汽车的动态性能水平。总共有18个扬声器负责产生环绕声效果,四个内置扬声器的后头约束补充了五个中程扬声器和五个高音扬声器。组合的两个中央低音扬声器和两个额外的低音炮位于后座单位,从来没有见过在宝马模型和确保强大的声音性能。该系统的高音器被安置在高质量的穿孔格栅后面,而中档扬声器则隐藏在门板的织物装饰下面。

作为一个可供选择的第一次,最新版本的鲍尔斯和威尔金斯环绕声系统把音频体验到一个新的维度,将宝马IX变成一个带轮子的音乐厅。全活动音频系统拥有一个七波段均衡器,麦克风辅助的声音控制,基于动态性能和五种声音模式。这个高度先进的系统共有30个扬声器,输出功率为1,615瓦,声音非常清晰,非常微妙。突出的功能包括八个扬声器集成在前面和后面的头部约束,两个钻石高音,四重奏三维扬声器,加上两个中央低音扬声器和两个低音炮在后座下。此外,鲍尔斯和威尔金斯环绕声系统还纳入了一个4D音频功能产生的‘摇动器’在前面的座位。他们的精确,磁控振动导致强烈的感觉低音频率,即使在低体积。在Bowers&Wilkins环绕声系统中的中档装置安装在织物门板装饰下面。高音的特点是刷过不锈钢格栅与一个优雅的品牌标志蚀刻和一个谨慎的照明效果。

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