雷克萨斯Lexus UX 300e (2021)汽车三视图及其尺寸图

雷克萨斯Lexus UX 300e (2021)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:雷克萨斯Lexus UX 300e

款式:2021

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雷克萨斯Lexus UX 300e (2021)汽车三视图及其尺寸图 雷克萨斯Lexus UX 300e (2021)汽车三视图及其尺寸图 雷克萨斯Lexus UX 300e (2021)汽车三视图及其尺寸图

雷克萨斯Lexus UX 300e

基于雷克萨斯最畅销的UX城市交叉,第一个全电动雷克萨斯充分利用了15年的领导电气化混合动力汽车。由于欧洲充电基础设施的改善以及对豪华电动汽车兴趣的快速增长,UX300e将提供一种近乎静默的驾驶体验,这是一种动态和锐利的体验。

“对于新的UX 300 e交叉,我们创造了一种电动驾驶体验,这是雷克萨斯独有的,”UX 300 e总工程师Takashi Watanabe

随着全电动雷克萨斯UX 300 e,雷克萨斯将其‘雷克萨斯电气化’的愿景下一个层次。然而,最重要的是,这是一辆雷克萨斯,没有任何东西被忽视。第一辆雷克萨斯Bev(电池电动汽车)提供非凡的工艺,建造质量,舒适和安静。通过对Bev噪声模式的研究,采取了一些具体的措施,如定制Bev轮胎和轮拱衬里,以减少道路上喷出的石块、砂砾或水所造成的噪音,从而显著降低机舱内的噪音。就连这辆车的线控选择器也是用手定形的。

在总工程师渡边隆的‘必有’名单也是‘乐趣’,这已经导致了Bev的驾驶体验是动态的,但非常精致。这主要是由于汽车的重心较低,这是UX平台(GA-C)的一个特点,在这种情况下,通过将电池定位在车体下方,以及发动机舱内较低的电机位置,有助于实现这一目标。UX 300 e还拥有定制的悬架和方向盘,与元素的雷克萨斯先进的姿态控制,这是展示在新的LF-30电气化概念。

雷克萨斯UX 300 e还得益于15年来雷克萨斯在电气化方面的领导地位。目前,雷克萨斯在全球的混合动力汽车超过180万辆,其中450.000辆在欧洲,UX300e的工程团队能够在电池设计、制造和电池管理系统中运用无与伦比的技术。

最后,新的雷克萨斯UX 300 e欢迎车主雷克萨斯独特的所有权经验,这是其他高级BEV无与伦比的。例如,这意味着帮助UX300e用户提供多种充电解决方案--在家里使用雷克萨斯充电站,并使用一种名为“雷克萨斯充电网络”的全方位服务解决方案,该解决方案是与数字充电解决方案有限公司共同开发的,该公司是无缝和方便数字充电解决方案领域的领先企业。这项服务全面推出后,将允许进入欧洲最大的160.000个公共充电站网络。这是可以使用雷克萨斯链接连接应用程序,这是为了补充奢侈品牌的著名的‘胡萝卜素’以客户为中心的服务理念。

雷克萨斯电气化

2005年,雷克萨斯推出了世界上第一款优质电气化混合动力汽车RX 400 h,2008年推出了第一款V8混合动力车,并在2011年推出了CT 200 h混合动力车。最近,雷克萨斯工程师为LS 500 h和LC 500 h车型开发了一款新的高性能多级混合动力车,并于去年在UX 250 h和ES 300 h上推出了最新的第4代雷克萨斯自充电混合动力系统。今天,雷克萨斯提供了不少于10种不同的混合模式。

在2019年东京车展上,随着LF-30“电气化”概念的推出,这家豪华汽车制造商新推出的“雷克萨斯电气化”愿景,目标是在汽车性能、操纵、控制和驾驶员享受方面实现根本性的飞跃--尽管社会内部的流动性随着自动驾驶和车辆电气化而继续发生变化。

雷克萨斯现在正在开发电动马达控制和其他电气化技术的综合方法,以进一步进化驾驶乐趣,并从根本上改变未来豪华车的本质。为此,雷克萨斯工程师可以借鉴经验教训,开发在非常成功的十型雷克萨斯自充电混合动力车系列中发现的核心技术,如电池管理、电源控制模块和电动机。

随着UX 300 e率先在雷克萨斯的量子转移,‘雷克萨斯电气化’包括开发下一代HEV,PHEV,BEV和FCV。展望未来,雷克萨斯计划扩大其电动汽车线路:第一个雷克萨斯PHEV和一个新的专用Bev(全电动)平台将在本世纪初推出。

雷克萨斯的畅销书是电动的

雷克萨斯的UX 300 e是最新成员的UX紧凑型交叉家族,雷克萨斯推出于2019年年初。自那以后,UX迅速成为欧洲最畅销的雷克萨斯。迄今已售出逾30.000辆雷克萨斯,雷克萨斯的细分市场份额达到创纪录的4.3%。作为雷克萨斯电气化旗帜下的第一个生产模式,全电动UX300e是为刺激城市性能而开发的。雷克萨斯的工程师保持了独特的设计和UX交叉功能的特点,并专注于利用BEV独特的性能优势的机会。

优化后的城市驾驶,UX 300 e的全新Bev驱动系统的特点是高产量150千瓦(204丁马力)电机/发电机,使汽车的自然-但活泼的加速特征。它是由一个新开发的高容量54千瓦时电池直接位于舱底,提供400公里的距离在NEDC循环,相应的305-315公里的范围在WLTP循环取决于选择,如车轮大小等。

和UX家族的其他成员一样,UX300e采用了雷克萨斯新的全球架构-契约(GA-C)平台。这种轻量级但超级刚性的结构(通过底层电池和支撑它的交叉部件使其更加坚固),再加上汽车的低重心(由于电池和电动马达的位置)和精确的悬挂调整,使雷克萨斯UX 300 e具有典型的转向精度、操纵灵活性和乘坐舒适性,以及独特的“雷克萨斯电气化”驾驶特性。

世界一流的电气化质量

为了确保第一辆雷克萨斯Bev体现出与所有雷克萨斯汽车相同的世界级品质,UX 300 e将与雷克萨斯屡获殊荣的九州工厂的电动混合动力车型配套生产,生产由“Takumi”大师手工艺人员监督。在这里,对细节的关注无处不在,从漂亮的手工打磨油漆到洁净室组装的电器部件。在这家工厂里,一支精锐的团队用“Sashiko”的设计来缝制真皮座椅。Sashiko是一种日本传统的缝纫技术,它给室内装潢带来了力量和独特的风格。在装船前,每台UX 300 e都将由Takumi工匠在一个“安静的房间”设施中检查是否完美。在这里,他们使用训练有素的耳朵和指尖来检测和纠正机舱内不必要的噪音和振动。

欧洲:第一辆全电动雷克萨斯的关键市场

雷克萨斯UX 300 e已于2020年下半年在选定的欧洲市场推出,并于2021年在欧洲其他地区推出。作为公司“雷克萨斯电气化”愿景的领头羊,预计到2022年,雷克萨斯的销量将占UX总销量的三分之一。继其他UX型号的成功,UX300e的推出是完美的时机,以满足日益增长的需求,优质BEV。尽管欧洲大多数城市地区的充电站服务相对较好,但预计UX 300 e在挪威、荷兰、德国和英国等收费基础设施高度发达的国家将有最广泛的吸引力,并吸引“城市探险家”,吸引他们对豪华交叉车的灵活性感兴趣,这种跨界车在城市里行驶既灵活又有趣。

带电交叉设计

像其他的UX家族,新的雷克萨斯UX 300 e展示雷克萨斯的设计特点,如标志性格栅,雕刻字符线和运动政变样的车顶。在前面,独特的白天运行灯被安排在前灯上方的箭头图案,强调雷克萨斯L形照明标志。这些看起来像眉毛以上的标准单放映机,双光束LED大灯或可选的超小型3投影仪LED单元。

仔细检查的UX 300 e显示独家17“或18”车轮,一个独特的‘电气’侧面标志,与离散直流和交流充电入口盖分别在左和右后方。

专用17“或18”车轮

专为第一个全电动雷克萨斯,一个独特的选择17“或18”车轮提供的UX 300 e,两者都在中灰色完成。和UX一样,17“轮子是‘空气通风’,辐条两侧都有功能襟翼。它们的形状类似于”Gurney襟翼“,它安装在一级方程式赛车的后翼上,以调节气流并产生增加下行力的漩涡。这种创新的新车轮设计通过提供稳定的制动性能、提高冷却效率和减少汽车两侧的颠簸,使驾驶更有信心。

增强空气动力学

除了UX的气动后部组合灯,它降低了大约16%的气压变化,并有助于良好的后方稳定性在转弯期间以及在侧风,UX300e是配备空气动力学百叶窗在下前排格栅。根据电池状态,百叶窗自动打开和关闭,以减少雷克萨斯UX300e的阻力系数为0,31。在通过驱动产生的气流超过冷却所需的情况下,关闭百叶窗以优化通过格栅进入的气流。也是独特的UX 300 e,汽车的底座盖已经扩大,电池的底部表面已经变得平坦和光滑,创造了空气动力学底体结构。

定制设计特征

正如首次在UX上展示的那样,新的UX300e的特色是一个小木屋,它的灵感来源于日本的建筑理念,里面和外部是无缝连接的。这种独特的方法使司机更好地感觉到汽车的边缘,使它更容易操纵在紧张的城市空间。

和所有的UX模型一样,所有重要的东西都位于驱动程序周围,所有的控件都自然地落在手上(甚至还有一个聪明的带有掌上休息的中心控制台,内置了音频控件)。对于第一个全电动雷克萨斯,驱动仪器是专门设计的数字速度表创造了一个运动的外观,一个驾驶范围指示器和一个四档减速指示器。

UX300e驱动程序交互的另一个中心点是精心制作的驱动器选择器。取代传统的变速箱,这适合在司机的手掌,并应用雷克萨斯‘非常最新的’线上换档‘技术,创造了一个更好的感觉,控制反向/中性/驱动器。此外,操作行程已经缩短,以使快速移动。

在后方,独家雷克萨斯UX 300 e后座是加热和专门设计,以无缝容纳乘客和电池下方。

智能电池包装

新的UX300e交叉包是理想的电气化城市驾驶。虽然2.640毫米轴距有助于一个平稳,稳定的乘坐和舱室宽敞,4.495毫米的长度和最佳的片段10,4米的路缘转弯直径帮助使这全电动雷克萨斯易于操纵和方便停车。作为UX系列的一部分,UX300e的总体能见度是通过新的(GA-C)平台和低安装驱动系统启用的低阀盖而增强的。

由于紧凑型锂离子电池安装在后座下面和舱底下面,与其他UX型号相比,后置空间几乎不受影响(16,4毫米后置空间),而与UX 250 h混合动力车相比,启动空间实际上增加了47升(从甲板到行李盖)到367升(装到行李盖)。最后,无手动力后车门使装载UX更加方便.

电气化性能

UX300e是一款完全成熟的雷克萨斯,拥有自己精心打造的Bev驱动系统。为了提供一流的改进和性能,并利用雷克萨斯自2005年以来在制造超过180万辆电动混合动力车方面的独特经验,第一个全电动雷克萨斯公司开发了一个新开发的前轮驱动bev系统,配备了一个大容量锂离子电池和一个高输出电机。

“坐在新的UX 300 e上,司机们会立刻欣赏到它以人为中心的设计和对细节的惊人关注。随着旅程的推进,他们会感觉到我们是如何将传奇的雷克萨斯价值观,如安静、可靠性和三C(舒适、控制和自信)提升到了新的水平。”UX 300 e总工程师Watanabe

新的雷克萨斯UX 300 e展示了最新的锂离子电池技术,包括高密度电极和先进的电极堆叠结构。为满足欧洲城市客户的实际需要,UX 300 e电池的设计是为了提供最佳射程(最高315公里WLTP)和动态驾驶性能的良好平衡。这一范围满足客户要求的城市紧凑型车辆。它还允许一个更紧凑和轻量级的电池,这有助于整体效率的用户体验。当然,它改善了包装,使空间和实用性,这是预期的城市交叉。

主要UX300e组件

  • 交流充电器:该装置通过充电端口提供交流电力,并将其转换为直流电源,以充电主电池。
  • 交直流充电端口:这些端口允许Bev连接到外部电源,以便为电池组充电。
  • 电机:UX300e紧凑型的新型150千瓦电动机/发电机驱动前轮,并在刹车或滑行时发电。
  • 变频器:将直流电源转换为交流以驱动电动机。
  • 锂离子电池组:雷克萨斯UX 300 e的新开发电池有一个288电池,54,3千瓦时电池组位于机舱地板和后座下,确保一个低重心。
  • 功率控制单元(PCU):利用雷克萨斯自充电混合动力车的技术,新的PCU单元管理汽车内部的电能流动。
  • 再生制动:在雷克萨斯自充电混合动力车上,UX300eBev配备了再生制动系统。
  • 转轴:电机/发电机、减速机构和差速器都安装在一个超紧凑的、新开发的Bev转轴上。

纯线性加速度,接合4级减速

UX300e的Bev系统已经设计,以确保电机的强大低速扭矩最大化,以提供一个即时的线性响应。加速特性也被优化,以适应城市驾驶环境:在低油门(停止-启动驾驶等)时,车辆速度的可控性被优先考虑,而在中到高油门(合并到高速公路等),重点是持续强大的加速。

为了实现一个精良的驱动器,UX300e的全新PCU允许毫不费力地以最小的油门输入驱动。事实上,雷克萨斯的工程师甚至确保了平稳的加速,即使司机的油门踏板操作有点不稳定。此外,为了更舒适的乘坐,不规则的车辆速度波动减少,即使在不同的路面梯度。

为了在城市中频繁停车和行驶,以及在蜿蜒的道路上行驶,雷克萨斯UX 300 e的减速可以通过方向盘后面的桨移位器控制在四个级别上。

精密工程转轴

对于UX 300 e,雷克萨斯工程师开发了一个紧凑的新Bev转轴,以提供一流的领先驱动系统的性能和极低的噪音水平。具有三轴布局和减速齿轮机构,以允许较高的电机速度,UX 300 e设计团队在创造这个单一的速度传动中没有留下任何一个石头,改进的领域包括齿轮齿面抛光,增加一个隔音盖和优化转轴的润滑系统。

高性能电动机/发电机

紧凑和轻巧,UX300e的新开发的电机/发电机是设计,以提供极其精细的动力所需的第一辆雷克萨斯Bev。在实现高输出和高效率的同时,优化了转子铁心形状以适应高转速,同时对转子永磁体进行分段,降低了电流损耗,从而降低了功耗。

新型功率控制单元(PCU)

为了更高的输出和驾驶范围,一种紧凑的新型PCU已经被开发出来。随着所有组件的重新设计,以处理与Bev相关的大电流,PCU安装在发动机舱室的主要横梁上,从而降低噪音和振动。雷克萨斯的工程师还开发了一种新的动力卡,比UX 250 h上的更紧凑36%,从而减少了该单位的重量,同时扩大了汽车的驾驶范围。PCU也有一个直流-直流转换器,不断提供电力从Bev的高压系统到它的12V系统。

全锂离子电池组

安装在机舱地板和后座下,UX 300 e是由一个新开发的54,3千瓦时电池组由288大容量锂离子电池组成。精心尺寸,以提供最佳的距离和驾驶性能的平衡,巧妙的定位电池允许一个大容量电池组,同时也有助于降低汽车的重心,并创造47升的额外行李空间相比,UX 250小时。

为了最大限度的控制,采用了电池电压传感器来监测每个电池的电压和块,以及电池的温度。这一提高水平的电池电压检测,与汽车的先进电池管理系统,结果是最大的可用电池容量,导致一个扩展的驾驶范围。

雷克萨斯UX 300 e电池组也被巧妙地整合到Bev的身体框架中,而确保该电池组的交叉成员贡献了它的身体力量。在长时间和无麻烦的使用寿命,电池组装有橡胶密封件,以保护它免受各种形式的水和灰尘。为延长电池寿命,UX300e还具有先进的冷却和加热系统。

电池冷却/空调系统

极热降低电池寿命和Bev性能。由于这个原因,雷克萨斯工程师在新的UX300e上开发了一种先进的空气冷却电池系统,它比水冷系统更安全、更轻,而且还为机舱提供空调。利用15年以上混合电池的经验,制冷空气确保即使在极高的电池负载条件下,例如在高速和反复快速充电的情况下,也能获得稳定的电池输出。由于不存在有时与液体冷却有关的泄漏危险,该系统通过在密封电池组内循环冷却空气来工作。该系统已得到优化,以提高UX300e的性能,电池寿命和充电性能,以及内部舒适性。

电池加热系统

由于电池的输出在寒冷的天气下减少,雷克萨斯在每个电池模块下开发了一个加热元件系统。这将尽量减少寒冷天气对UX300E的练习场的影响,确保从一开始就有充分的动力。使用这种加热系统,即使在极冷的条件下(-30°C),电池的最大输出也可以达到最大,充电时间从没有加热系统的25小时缩短到只有8h15小时。当电池加热器运行时,DC/DC变换器降低了电池的高压输出,使12V辅助电源和加热器能获得最大功率。

电池耐久与再循环

该锂离子电池组旨在延续雷克萨斯UX 300 e的整个寿命,并配备先进的电池管理系统,提供300公里以上的射程,并已发展到最低限度的劣化程度。

对地球来说很重要的是,当UX300e达到其寿命结束时,雷克萨斯有一个回收计划,以确保它是安全和负责任的回收。目前,雷克萨斯正在欧洲回收90%以上的电池,但目标是通过所有业务实现100%的回收率。

对Bev电池的10年延长护理

通过上述所有措施,雷克萨斯自信地为Bev主电池的所有功能缺陷和70%以下的容量退化提供了10年(或1.000.000公里)的扩展护理,前提是维护计划中所预见的定期健康检查是通过雷克萨斯网络进行的。默认情况下,制造商的保修期为8年(或160.000公里),仅在电池容量保持率低于70%的情况下适用,对Bev主电池的所有功能缺陷适用5年(或100.000公里)。

除了电池延长护理,UX300E车主将受益于3年的车辆保修和5年覆盖(或100.000公里)的驱动系统的缺陷。

无缝充电技术

为新的UX300e开发了一种高产量、高效率的充电系统,提供了优良的可用性。为了降低运行成本,它的特点是一个带有水冷冷却系统的充电器,使最大输出功率增加到6,6千瓦。

用于正常充电的交流充电器端口无缝安装在UX 300 e的右侧四分之一面板上,而用于快速充电的直流充电器端口安装在左侧。为了获得最大的舒适性,交流和直流充电器端口具有推开式充电器盖子,使其易于打开。充电器入口灯安装在夜间协助司机充电,充电器盖子锁系统防止第三方打开和篡改。为增加舒适性,‘我的房间’模式(雷克萨斯第一)使电气设备,如空调和音频使用,而雷克萨斯UX 300 e正在充电。

在家里或在公共充电器上充电

这种充电方法使用的交流插座和充电电缆,与UX 300 e,或电缆从一个正常的6,6千瓦充电器在街上。家用充电器(壁箱)使用与公共充电器相同的电缆。有趣的细节是一个聪明的最高充电水平设置,它使生活在山顶上的用户能够选择一个较低的最大充电水平,以确保充电后仍有足够的电池容量,以便在下山时能够进行再生充电。

UX300e的充电系统也允许业主安排充电时间。例如,充电可以在期望的时间开始,或者在预定的出发时间前完成,或者可以每天在同一时间开始,等等。

快速直流充电

使用UX 300 e左侧的直流充电入口,车主可以使用雷克萨斯链接应用程序中显示的快速充电器,如购物中心、加油站、市中心或最多的雷克萨斯经销商。快速直流充电可以大大缩短充电时间(在50分钟内50%至80%,在50千瓦或更多)比正常充电。

电气化驾驶经验

新的UX300e提供敏捷的处理和纯粹的,直接的加速,给司机很大的信心和精确的控制。由于它的重心低,所有较重的部件都集中在汽车的中心,转弯的乐趣得到了增强,而加强的底盘和电池单元的额外刚性有助于精确的转向。由于雷克萨斯的独特特征--这是由两位高成就的Takumi司机进行专家调谐的结果--雷克萨斯UX 300 e车主将享受纯线性加速以及四种节奏和自然减速模式。

增强底盘刚度

对于级别领先的转向精度和驾驶精细化,高性能水平的UX的GA-C平台已经进一步提高了额外的刚性UX 300 e的底层电池是由交叉成员保护。一个角度的框架结构在后面的汽车和加强Bev跨轴安装完成UX300e的极端刚性底盘。

先进姿态控制

新开发的UX300e减震器有助于创造一个线性的转向感觉和控制车辆的姿态。对于装有18“轮的车型,优化了油封、连杆导轨、油和活塞带的摩擦特性,抑制了弹簧重量不必要的移动。UX 300 e的悬架已经与Takumi司机合作,以提供适当的车轮速度和阻尼,以平息任何不舒服的俯仰。

为了更直接和精确的转向感觉,一个加强支撑已添加到转向变速箱上的前悬挂构件。这增加了确保额外的反应,立即司机开始转向,实现深刻和清晰的驾驶感觉,这是雷克萨斯的特点。

升级刹车和轮胎

在雷克萨斯UX 300 e,通风盘是安装在前面和后方,改善制动性能的第一个全电动雷克萨斯。前制动器防尘罩的形状也得到了优化,以确保优良的冷却性能。

夏季轮胎,旨在实现卓越的乘坐质量,可在UX 300 e。18“轮胎突出了Bev的质量感觉和安静,同时强调异常的操纵稳定性。17”轮胎提供了最低的RRC(滚动阻力系数)相似的轮胎,提供高的反应能力和优良的NV性能,同时也有助于更长的驾驶距离。

级别领先的NVH级

虽然所有的BEV都是自然安静的,UX300e走了额外的一英里,并压制几乎所有外部干扰,如风和砾石噪音,否则会明显在一辆传统的汽车。传奇雷克萨斯专注于最小化NVH(噪音,振动,严酷)允许司机放松在宁静的UX 300 E舱。尽管机舱地板下电池组的厚度和重量起到隔音屏障的作用,但增加了地板覆盖物和挡泥板衬里,以减少因接触小石块、污垢、水和道路而产生的噪音。完成了宁静的感觉,声学玻璃已被用来降低高频风噪声。

主动声控制(ASC)

UX300e驾驶体验的每一个元素都被电气化了--从传动系统的平稳性到主动声控制(ASC)传递的复杂的机舱声音。与专业作曲家合作创建,ASC通过中央扬声器创建一个加速度敏感的Bev声音。如果司机希望在完全平静的情况下行驶,按下按钮就可以关闭ASC。

电气化所有制经验

作为所有雷克萨斯汽车的一个标志,UX300e使用了创新的技术,使它的主人的生活更愉快。这些包括先进的功能,如加热座椅为所有居住者和一个加热的方向盘为寒冷的早晨。或触摸屏控制的10,3英寸凌志高级导航与空中地图更新和无缝的智能手机连接由Apple CarPlay和Android Auto提供。

雷克萨斯UX 300 e开发团队除了为汽车本身创造“雷克萨斯电气化”技术外,还决心在家中、路上和城市为客户提供世界级的连接和充电体验。为了实现这一目标,他们首先对Bev所有者的行为和期望进行了广泛的研究,在真正的日本Genchi Genbutsu(“去看”)时尚。

“雷克萨斯充电网络”被定制的雷克萨斯链接应用程序访问

以创新技术为核心的UX300e拥有体验,以实现愉快和无麻烦的驾驶,在其第一辆全电动汽车,日本豪华汽车制造商推出了一个全面服务的解决方案,称为‘雷克萨斯充电网络’。与数字充电解决方案有限公司共同开发,在无缝和方便的数字充电解决方案领域处于领先地位,可接入欧洲最大的充电网络。这项新服务可以通过“雷克萨斯链接”连接应用程序获得,这款应用是为了补充该品牌著名的“胡萝卜素”服务理念而创建的。

新的雷克萨斯充电网络全面推出后,将提供接入欧洲最大的160.000个公共充电站的网络,使UX300e司机能够检查每千瓦时的可用性、充电速度和价格。雷克萨斯链接的充电站查找器迅速定位充电站,无论车主在欧洲哪里开车,一旦到达充电站,他们只需在充电前使用雷克萨斯链接应用程序或RFID卡就可以识别自己。

使用雷克萨斯充电网络,UX 300 e用户将受益于只收到一份合同和所有参与充电站的一张充电卡,这意味着他们可以在不同的国家收费,而不需要大量卡或与其他供应商签订的合同。付款是通过一个单一的每月发票。

UX300e的凌志链接应用程序提供了先进的连接功能:

远程充电

使用雷克萨斯链接应用程序,司机可以通过手机查看雷克萨斯UX 300 e的充电水平,或者在空调开机和关机时查看Bev的充电范围,这样他们就可以在开车前判断电池是否需要充电。当汽车在家里用交流电源充电时,可以远程读取时间,直到充电完成为止。一个计时器也可以根据业主的日常日常设置,以帮助确保充电是在计划的起飞时间之前完成。

遥控除霜和空调

新的UX300e提供了驾驶员遥控的车辆功能,如除霜和空调系统,可以在1°C的基础上从业主的家或办公室的舒适度进行调整。一个除霜设置可以清除屏幕和温暖汽车,因此在离开家时不会浪费时间;同样,机舱也可以冷却下来,准备在炎热的日子出发。该系统将运行20分钟,因此操作可以同步的时间,业主想要开始他们的旅程。

充电站测距仪

这一功能可以帮助用户在欧洲各地找到靠近UX300e当前位置的充电站。此外,还可以搜索其他充电站,检查它们的地址、开放时间和运行状态。所选充电站的位置可以与导航应用程序或UX300e的多媒体系统共享。

高级城市连通性

除了与Bev相关的任务外,雷克萨斯链接还包含了许多有用的功能:

  • “找到我的车”:定位UX300e并引导司机返回到它。
  • “共享到汽车”:使司机能够在另一个设备上规划路线,并将其发送到他们的汽车,而‘汽车到门’引导他们步行到他们的最终目的地,一旦他们停下来。
  • 驾驶分析:让司机跟踪行程,驾驶风格和突出商务旅行。
  • 服务和维护:帮助司机管理他们的UX300e。
  • 警告灯:为了更多的安慰,这个功能解释了每个警告灯的含义和应该采取的任何行动。
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