本田Honda HR-V (2022)汽车渲染三视图

本田Honda HR-V (2022)汽车渲染三视图

品牌型号:本田Honda HR-V

款式:2021年发布,2022年上市

图片分辨率:1600 X 1071(仅指三视图分辨率)

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本田Honda HR-V (2022)汽车渲染三视图 本田Honda HR-V (2022)汽车渲染三视图 本田Honda HR-V (2022)汽车渲染三视图

 

本田Honda HR-V

全新的HR-V e:HEV是由本田的先进的两电机混合动力系统技术,提供混合效率和响应性能。这款小型SUV首次加入了本田e:HEV(混合动力电动汽车)车型的行列,是该品牌致力于到2022年实现所有欧洲主流车型电气化的最后一步。

当重新想象的人力资源-V,本田开始创造一个理想的混合突出的设计,卓越的效率和最终可用性的汽车。为了满足现代消费者的苛刻需求,这款新车型实现了超值SUV造型和特殊空间的罕见平衡,尺寸紧凑,乘客进出方便。所有这一切都是由本田的“人-最大,机器-最小”(M/M)原则(M/M)来实现的,该原则的核心是相信技术和设计的目的是满足司机和乘客的需要。

跑车启发外观与高级SUV造型

凭借其面向前方的字符线和光滑的表面,下一代本田HR-V e:HEV体现了品牌的简单,干净,现代的设计理念,已经出现在最近的新本田车型。

由相同的关键设计概念的功能和美的定义,紧凑型跑车灵感的形状是熟悉的,但令人兴奋的外观,一个有趣的性格和自信的SUV立场。它的圆滑轮廓是通过增加道路间隙10毫米和减少20毫米的屋顶高度比以前的模型。增加车轮的大小到18英寸,这是作为标准的全新本田人力资源-V,并减少前悬垂进一步加强了强大的SUV的吸引力,并提供了美学坚实的现代客户希望。

清洁简单的设计是通过汽车的光滑表面,与外部设计特点结合在一起的车身形状。例如,前照灯,独特的车身颜色格栅和独特的低网格格栅无缝结合的前凸出的鼻子形状和前四分之一面板,使它更有雕塑的外观,并创造了一个圆滑,大胆的表达。

身体两侧呈现出一种当代的、无噪音的美学,从后方一直延伸到前灯,形成了一种向前冲力的清晰水平肩部线条。突出的前端部分和拉回A-支柱结合,创造了一个优质的长帽,视觉移动舱体积后,并进一步强调了圆滑的跑车般的比例。功利与美学的结合体现在简单、优雅的尾门设计中,它巧妙地整合了后排三维面板内的门把。

空气动力学的改进是不需要不必要的设计功能,往往损害造型。前保险杠上的空气幕缝、后侧底唇和圆滑的尾灯形状都有助于减少湍流,辅之以后侧扰流板,以减少车辆后面的空气湍流。其效果是更高的稳定性和更好的高速燃油效率,不破坏圆滑的设计。

室内设计与一流空间

在新的本田人力资源-V,每一个设计元素是致力于实现慷慨的宽敞和空气流通的感觉,使居住者与外部世界,与舒适和实用性水平无与伦比的亚紧凑型SUV部分。当代面料和纹理材料创造了坚实,优质的感觉,与质量的软触觉材料.

室内设计注重空间和光线,以提升机舱的空气感。这种空气流通的感觉被一个独特的‘空气扩散系统’放大,其中L形通风口位于仪表板的顶部角落。这一新系统解决了传统通风口结构上的差异,在这种情况下,乘客经常对空气直接流入他们感到不舒服。该系统巧妙地将沿车窗的气流引导到屋顶,在乘员附近和上方形成一个空气漩涡。这些新通风口的作用并不直接影响乘客,而是为所有人创造了一个舒适的内部环境。

与外界的联系始于卓越的外在可见度。这是通过几个增强启用的。首先,一个新的驱动位置,比以前的模型高10毫米。此外,窗户的设计,以容纳尽可能多的光,这是由水平定向,无噪音的仪器面板,以平直的线的帽子。此外,镜子附件已经移动到更低的门,提高了能见度在四分之三的区域转弯时。

本田的下一代车身稳定前排座椅的特点是垫-结构支持,取代了以前的春季设置,这有助于防止疲劳在长途旅行和增加舒适性的日常使用。为了增加驾驶时的舒适性,内部控制装置的位置尽可能接近驾驶员的视野。整洁,简单易用的布局进一步增加了空间感,立即识别的音频和通风控制允许安全和直观的操作。

平台与包装

虽然整体的车辆尺寸类似于以前的模型,新本田HR-V提供了更大的腿部空间和肩部空间,以增强空间和舒适的感觉。除了增加35毫米的后腿空间,有一个额外的两度斜度比上一代的HR-V,使本田的中心坦克布局和巧妙的混合组件包装。该平台配置还允许本田保留异常多功能后魔术座椅设置,这提供折叠平或翻盖座椅的灵活性,取决于负载空间需要。

容易装载的访问并没有受到跑车启发的屋顶。巧妙的包装和魔术座椅,一个较低的尾门边缘,尾门孔径,低,扁平的货物地板所有工作在一起提供这一点。由此产生的货物空间可以很容易地容纳各种各样的行李和与生活方式有关的设备。例如,两辆成人山地自行车(前轮被移除)可以轻松地装载和存放。加载方便是增强了免费的‘权力尾门步行关闭’功能,增加了其他类似系统的功能。智能键接近功能检测钥匙何时离开汽车,自动开始关闭尾门。

本田HR-V内部的存储空间也得到了优化,一个中控台位于驾驶舱的中间,加上一个前口袋,上面有USB充电插座在前面和后面,还有一个无线充电垫。高级音响系统和外部放大器,以及触摸激活的机舱灯,进一步加强了高级内部感觉和舒适的氛围。

应用本田的M/M原理,人力资源-V平台已设计与混合动力传动系统组件巧妙地包装在底盘和发动机舱内。这结合本田创新的中心燃料箱布局和电池下的后备箱空间,而不是地板的汽车,使人力资源-V提供最大的舒适性为四个成年人,尽管额外的e:混合动力汽车组件。

高效率和反应灵敏的动力系统

本田的证明e:混合动力汽车技术提供了一个平稳和愉快的驾驶体验,具有响应性能和令人印象深刻的燃油效率。它由两个紧凑型,强大的电动机连接到1.5升的I-VTEC汽油发动机上,最大功率从96 kW(131 Ps)的推进电机输出,最大扭矩为253 nm,转速为4500转。

E:HEV的设置包括三种可互换的驱动模式,根据当前的驾驶要求自动选择.为了达到最终的效率,本田的HR-V在电动模式下展开,在发动机处于高扭矩需求时无缝地转换为混合动力模式,汽油发动机在更高、更恒定的速度下使用。驱动动力学是通过不同的性能模式-运动,正常和经济,而额外的驱动模式B可以选择通过齿轮变速机更强的再生制动和更多的电动汽车的经验。通过在方向盘后使用减速选择器,可以调整能量再生的水平和减速效果的强度,以适应驾驶员的喜好,提供各种驾驶经验。

高级直观连接

全新的本田人力资源-V提供无缝的车内连接,使车主能够轻松地连接到他们的日常生活。直观的9英寸液晶触摸屏界面旨在最大限度地减少驱动程序的分心,通过一个简化的、完全定制的菜单层,可以方便地访问方便的功能和控制。与以前的HMI系统相比,HMI操作时间有了很大的改进,使得在应用程序之间切换速度更快、更容易,并且能够对输入和命令提供快速响应。驱动程序还能够决定在7英寸TFT e:HEV表上显示了多少高级驱动辅助系统信息,从而进一步减少了驾驶时的分心。

该界面使用熟悉的智能手机风格的控件导航,还通过Apple CarPlay(通过蓝牙、WiFi或电缆)和AndroidAuto(电缆)实现智能手机镜像。空中软件更新允许升级到最新的功能和应用程序.

加强安全

全新的人力资源-V是配备本田传感™,首次,并以一个全面的系列领先的先进安全技术和驾驶辅助设备。本田传感™接受了全新的HR-V的升级,包括新的更宽、更高清晰度的单目前置摄像机和高速图像处理芯片的应用,这比以前的相机和雷达传感器组合有所改进。它还包括改善行人防撞转向系统和防撞制动系统(CMBS)的夜间操作,该系统现在检测驶过汽车路径的迎面而来的车辆,包括自行车和摩托车,并采用刹车。

新的自适应巡航控制(ACC)技术引进了全新的本田人力资源-V改善安全时,更换车道和过往的车辆。转向角和横向G力现在与增强的相机图像一起评估,以加速汽车更早在机动期间。这提供了一个更安全,平稳的过渡时,撤出。ACC还拥有低速跟随功能和刹车控制,以保持在下坡期间设定的速度.

盲点信息现在以全新的HR-V为特色。它利用雷达技术自动检测驾驶员盲点中的车辆,并通过车门镜中的警告符号对驾驶员进行报警。检测距离从3米提高到25米,以提高驾驶员的自信心。

交叉交通监视器也已得到加强,这使用后方雷达传感器警告司机从左或右接近车辆时倒车。这里提供了声响和视觉警告。

希尔下降控制(Hill DescentControl)在欧洲首次在本田(Honda)的HR-V上提供,最低时速仅为3公里/小时。这种技术可以在低抓地力面和陡峭的下坡上进行更大、更平滑的控制,从而增强驾驶信心,在更广泛的条件下行驶--从滑滑的室外停车场坡道到陡峭的雪路。

全新的HR-V e:HEV将于2021年末在欧洲上市.

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