布加迪Bugatti Bolide (2022)渲染三视图

布加迪Bugatti Bolide (2022)渲染三视图

品牌型号:布加迪Bugatti Bolide

款式:2022年

图片分辨率:2352 X 1200(仅指三视图分辨率)

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布加迪Bugatti Bolide

还原的,生的,真实的。有了Bugatti Bolide的技术概念,这家法国豪华汽车制造商现在正在为这个问题提供答案,如果Bugatti在其标志性的8.0升W16发动机周围制造了一款全新的轻型汽车怎么办?实验研究的Bugatti Bolide是一个轨道导向的超高速跑车,其特点是W16发动机的系列生产作为动力系统,结合最小的身体,为最大下压力。因此,它承诺提供最终的布加迪性能踢。

同时,Bugatti Bolide是该公司最近历史上最极端、最不妥协、最快和最轻的汽车概念--每ps的重量与功率比为0.67公斤。这是由于W16发动机与1,850 ps和车辆重量仅为1,240公斤的组合而得以实现的。Bugatti Bolide达到的数字几乎与一级方程式持平,而它的最高速度则远远超过500公里/小时-而不影响最大的处理和最大的敏捷性。博莱德需要3:07.1分钟来完成勒芒的一圈,5:23.1分钟才能绕过诺德沙莱夫。

这个主意.如果呢?实验

“Bugatti代表的是对技术创新的持续追求--与该公司卓越、勇敢、奉献的品牌价值观保持一致。布加蒂从未停滞不前。我们一直在追求新的、令人兴奋的目标,我们一直牢记的问题是:如果呢?”布加蒂的总裁斯蒂芬-温克尔曼(StephanWinkelmann)说。“我们问自己,如何才能意识到强大的W16发动机是这个品牌最纯正的技术象征--只有四个轮子、发动机、变速箱、方向盘,以及唯一豪华的两个座位。我们考虑的重要方面是微调--在重量与动力比方面没有任何限制的标志性动力系统。这些考虑因素导致了布加蒂·博莱德(Bugatti Bolide)。这是一个不妥协的实验,是一种纯种的马匹,是一辆独特的庞然大物,最令人印象深刻的是高性能、低重量和全新的驾驶体验。驾驶波利德就像骑在炮弹上一样。”

专为赛马场设计的技术动力系统

布加蒂公司董事会成员、技术发展主管斯特凡·埃洛特(Stefan Ellrott)解释道:“如果布加迪制造了一款以轨道为重点、符合国际汽联安全要求的超级跑车,博莱德是对这个问题的最终答案。它围绕W16动力系统设计,车身结构最小,性能数据令人难以置信。其结果是:一辆令人惊叹的性能汽车的外壳可能最小,它能让W16真正进入自己的市场,”斯特凡·埃洛特(Stefan Ellrott)解释道。他说:“布加迪的所有专业知识都浓缩成了布加迪公司,因此它是未来技术的创新信息来源。因此,博莱德不仅仅是一次智力演习。”

“就技术和组织而言,博莱德是我职业生涯中最雄心勃勃的项目之一,”弗兰克·格茨克(Frank G Tzke)表示。在Veyron 16.4和Chiron的开发中发挥了关键作用之后,工程师还负责Bolide的技术概念。在仅仅八个月,他创造了一个全新的车辆周围众所周知的Bugatti w16全轮动力系统,这是高度修改的项目。

8.0升W16缸发动机的核心是1,850 ps和1,850牛顿米的扭矩.Bugatti设计的驱动器专门用于赛道,并优化了发动机和变速箱,特别是更高的发动机速度。在其他事情中,这包括去节流进气和排气系统,以实现一个更快,更自发,和极端的响应特性。四个新开发的涡轮增压器安装了优化叶片,以建立更多的增压压力和动力在更高的发动机速度。为了在极高离心力下实现最佳润滑,对干池润滑的油路、油压、止回阀、挡板、油罐、油藏、泵等进行了优化设计。同时,驱动系统的重量也显著降低。

代替水对空气的中冷,布加迪博莱德有空气-空气中冷与水的预冷却,以优化性能的赛道。流入是通过车辆两侧的一个内部和一个外部风管从前部进行的。设置在前轴前面的两台水冷却器在流量方面提供了比一级方程式更有效的散热器系统。三台气冷机油冷却器用于发动机、变速器和水预冷差速器,即使在动态要求的跑圈上也能降低温度。新开发的混合碳钛涡扇径向压缩机通风冷却高性能赛车制动系统.

1,850 ps和1,240公斤.重量-功率比为0.67 kg/ps

为了达到1 240公斤的干重,在所使用的材料和生产工艺方面,无论是目前可行的还是将来可能做到的,都采取了所有的措施。

螺栓的所有螺钉和紧固元件都是完全用钛制成的。此外,由航空钛合金制成的中空薄壁功能部件也在许多地方使用.它们起源于3D打印机,非常薄,壁厚可达0.5毫米。然而,它们仍然非常稳定,抗拉强度为每平方毫米1 250牛顿。混合部件,如0.5米长的辅助传动轴,将缠绕高强度和超硬碳纤维与3D打印钛端配件结合在一起,可承受高达260摄氏度的连续工作温度。在这个例子中,这减少了大约一半到1.5公斤的重量,并且由于旋转质量的减少,同时增加了发动机的旋转能力。作用在前翼和后翼上的力是由超轻但非常坚固的钛元素传递的。他们的重量只有600克在前面和令人震惊的325克在后方。

世界范围内的一项创新是在屋顶上的进气勺的外部皮肤,这提供了积极的气流优化。如果车辆以较慢的速度行驶,铲车的表面保持光滑。相反,当以快速的速度驱动时,一个领域的气泡就会膨胀。这可以减少铲斗的气动阻力10%,并确保提升力减少17%。此外,流向后翼是优化的。在320公里/小时,下压力在后翼为1800公斤,在前翼为800公斤。

在一级方程式,博莱德减速与陶瓷圆盘和涂层的赛车制动器。刹车卡钳每个只有2.4公斤重。前轴锻制的镁轮辋重7.4公斤,后轮重8.4公斤,前轴轮胎尺寸为340毫米,后车轴为400毫米(前车轴为285毫米,后车轴为355毫米)。一个压缩空气驱动的千斤顶系统与四个公羊,使更换轮胎更容易,一个快速加油系统允许压力加油。

除其他外,具有水平阻尼器的推杆运动系统确保了精确的操作。减振器内设有储油层,改善了空气动力学。重量仅100克,推杆设计为薄壁流动优化钛轻量化结构,屈曲负荷为3.5吨,相当于近两个啁啾的干重。焊接控制臂由航空航天级不锈钢制成,抗拉强度为每平方毫米1,200牛顿,并设计为机翼外形。

轻质碳素

布加蒂团队开发了一种由碳制成的轻型单色汽车。整体前端法兰也是由高强度碳纤维,以及充分的空气动力学有效的底体和单体本身。所用纤维的单纤维抗拉强度为每平方毫米6,750牛顿,单纤维刚度为每平方毫米35万牛顿。这些数字仅限于航空航天行业。后车架设计为焊接钢组件,最大抗拉强度为每平方毫米1,200牛顿,尽管壁厚仅为1毫米-这是由于使用了高强度不锈钢,否则只能用于航空。

布加迪的总体高度只有995毫米,与历史上的布加迪35型完全相同,取决于方向盘和截短的挡风玻璃,比Chiron平约300毫米。轴距2.75米,宽1.99米。就像在LMP 1赛车中一样,乘员将前部铰链成一个角度的车门折叠起来,坐在只有70毫米宽的窗台上,就像35型一样,然后把脚放在车内。由于侧壁比35型低约150毫米,对于身高达2米的司机来说,这一程序既快速又容易。

根据国际汽联规定设计的安全设备确保了安全。这些包括汉斯设备兼容性,一个自动灭火系统,一个拖曳装置,压力加油与燃料膀胱,中央锁车轮,轻质聚碳酸酯窗户,和一个六点线束系统。采用集成碳冷却剂管的单层侧地板同时设计为侧冲击结构和结构加固。司机可以在赛车显示器上看到所有相关数据。为了达到最佳的坐姿,踏板和乘客脚凳都可以移动150毫米。

设计--形式的精髓在于表现。

Bugatti Bolide的实验研究也是Bugatti设计总监Achim Anscheidt的一个非常特殊的项目。“在布加蒂工作的16年里,我从来没有想过一个更极端的概念。”Bolide的设计是从根本上适应轻量级建筑的理念,因此,设计原则遵循的首要目标是实现每ps 0.67公斤的迷人重量与功率比。

Anscheidt说:“这是我的团队第一次在W16发动机周围创造一个绝对简约的设计。其结果是现代布加迪最具挑衅性的比例,也是我们布加迪设计理念的精华,它的形式是跟随性能的。”“然而,Bugatti Bolide是一个技术驱动而不是风格塑造的项目。”

风格上的挑战是将空气动力学和轻量级建筑的不屈不挠的需求转化为一种反映独特的布加蒂dna的美学,但同时也说明了令人印象深刻的重量与功率比的雄心。整体外观是由空气管道主导的,比经典跑车更让人联想到空气动力学先进的一级方程式赛车。看似细长半开的前端是风管专业知识、轻量级建筑要求和美学动态的结合的一个显著例子。

整体比例的戏剧性影响是由空气动力学上有利的总高度仅为995毫米而清楚地显示出来的。司机的超运动座椅允许低吊装形状的汽车低飞行飞机。因此,Bugatti Bolide的出现唤起了航空史上所谓的X飞机,从各个角度都显示出一个清晰的X特征,这一点也就不足为奇了。这是间接让人想起贝尔X-1喷气式飞机,这是由查尔斯“查克”叶格1947年机长,第一个打破音障在1.06马赫。Bugatti Bolide的“X-周期”具有空气动力学优化的形状,不妥协的赛车,并提供超运动,最高级的性能-没有任何奢侈的暗示。

与其他布加迪车辆一样,布加迪设计团队也利用了博莱德的颜色分裂。与其他模型相比,可见碳部分的比例增加了60%。只有大约40%的表面是在重新解释历史上的法国赛车蓝色。

Anscheidt解释说:“15年前,Bugatti成功地创造了一个新的领域:Veyron 16.4:高级超级跑车。随着Chiron于2016年推出,我们对这一领域进行了系统的开发。这些车型见证了力量和优雅,将技术、设计、豪华和质量有机地结合在了一起,这是迄今为止未知的组合。”“相比之下,Bugatti Bolide绝对是个叛逆者。很明显,它的唯一目的是以一种视觉和技术上的纯正形式传达W16发动机的纯动力。减少、生和真实的生鱼片,就像刚抓到的生鱼片一样。”

Dna-Bugatti 35型

随着35型,布加迪生产了最成功的赛车有史以来。这辆敞篷跑车在1924年至1930年期间取得了2,000多场胜利.今天,35型是赛车史上的一个传奇。在技术、设计和性能方面,它在它的时代是独一无二的--至今仍是如此。Ettore Bugatti首次采用了双滚子轴承和三重滚珠轴承曲柄机构。这使得发动机能以每分钟6,000转的速度旋转以移动这八个活塞。两个化油器将功率提高到最初的95 ps。使用这种发动机,第一辆35型汽车能达到190公里/小时以上的速度。在后来的35 B型进化模型中,有了2.3升的八缸发动机和压缩机,动力输出增加到140 ps,布加迪达到了215公里/小时以上的最高速度。

除了令人难以置信的动力外,这些发动机主要以其可靠性和耐用性而闻名于世。以及它们的轻盈。Ettore Bugatti没有妥协,当涉及到轻量级的建筑和最佳的驾驶性能。他开发了特殊的平稳运行的车轮,以减少无弹簧质量,因此,提高了悬架的响应。新的空心钻孔和锻造前轴只有10公斤,但仍然是稳定的。比赛准备的布加迪35型重只有750公斤左右.就重量与功率的比率而言,这是一部杰作。

判决--一种以轨道为导向的近现代纯种。

Bugatti Bolide是无与伦比的技术概念,以赛道为重点的Bugatti超级跑车。1,850 ps和1,240公斤干重的组合确保了难以置信的重量-功率比.这使得Bolide和它的W16发动机在汽车工程中使用的内燃机达到了绝对的顶峰。斯蒂芬-温克尔曼解释说:“我们第一次展示了W16引擎的真正功能。我们已经将所有的行李从车辆中解放出来,并将引擎与最轻的底盘结合起来,创造出最终的布加迪,并确保最终的驾驶体验。有了博莱德,我们将向世界各地的布加迪爱好者展示我们对布加迪现代履带车的诠释,并最终实现他们最热切的愿望。”

Bugatti Bolide是否将投入系列化生产,目前尚未决定。

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