马自达Mazda Mazda2 (2020)汽车三视图及其尺寸图

马自达Mazda Mazda2 (2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:马自达Mazda Mazda2

款式:2019-2020(19发布,20上市)

图片分辨率:2014 X 2596 (仅指三视图分辨率)

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马自达Mazda Mazda2

2020年马自达2,该公司流行的B型掀背车升级版,具有新的,更复杂的设计,新的Skyactiv-技术和增强的I-ACTIVSENSE安全功能。它给紧凑型汽车市场带来了前所未有的质量、精致和驾驶乐趣。

精巧而享有盛誉的外观设计

马自达2设计师通过简化和消除元素,给新的掀背车注入了宽度、稳定性和优雅感。它的造型简单,但丰富的表面,并强调横向强调,以加强汽车的宽立场和低重心。

在紧凑型包装,前后保险杠,前格栅,前灯和后方组合灯已经更新,以创造一个精致的凿,雕塑形式与一个豪华,优质的外观。

标志性机翼已经大大扩展为一个更广泛,更大胆的外观,机翼提示强调一个锐利的新LED前照灯设计。在格栅设计中采用的螺柱图案给它一个坚实而动态的外观。

较低的前保险杠和后保险杠的特点水平镀装饰在他们的末端,以进一步加强的威望的新设计和宽,种植外观的车辆。新设计的16英寸合金车轮与高光泽油漆修整,以进一步提高新马自达2的高级外观。

具有新色彩协调的高品质室内设计

经过验证的色彩方案和出色的内部完成已进一步完善,增加了三个新的,独特的和个别的内部方案。他们结合了新的皮革装潢,门和仪表板装饰,护膝,和空调通风百叶窗,以加强高级视觉和触觉质量的更新舱。

皮革内饰的特点是一个成熟的颜色方案,基于蓝-灰色的阴影,其外观在变化的光线微妙地变化。黑色的格兰莱克斯(一种类似绒面革的人造皮革)内部完成与白色口音创造了一个现代的,城市重点的外观。

高档面料的内部特点是深蓝色与温暖的银色口音的通风,但尊严的感觉。标准面料内部结合棕色和黑色,创造一个柔软,别致的氛围。

这些皮革和织物内部使用丰富,高质量的材料和精致的色彩协调,以强调空间和威望的感觉。

增强机舱静音

马自达对NVH的研究导致了一种控制进入机舱的声音的新方法,为所有乘客提供了更高质量的安静,使自然对话可以在任何座位上享受。

一个更厚的舱室天花板头罩,增加后门密封唇和减振材料的内后轮外壳,改善了吸声和隔音性能,特别是对后座乘客。减振器的改进和新开发的轮胎也抑制路面振动和减少道路噪音。

所有这些措施都尽量减少了声音的侵入,并及时控制混响和反射声音,以提供一个愉快的安静的内部,为紧凑的汽车内部安静设置了一个新的基准。

新前排座椅设计

一个新的前排座椅的设计集中在这样一个事实:当人们行走时,骨盆是直立的,他们天生就能够保持平衡和保持头部稳定。

这被纳入马自达对下一代技术概念的思考,导致重新设计的座椅,保持骨盆直立,以保持脊柱的自然S曲线,这被认为是理想的坐姿。

为了实现这一目标,对座椅的内部结构进行了重新设计和微调。弹簧速度的变化,增加的扭力弹簧,抑制占用人身体滚动,以及支持材料,以及采用高阻尼聚氨酯保持骨盆直立在一个结构,使它很容易保持这种状态。

因此,新的前排座椅不仅特别舒适,而且防止乘员的视线在曲线上晃动或在车道改变时,增加了与汽车的统一性,并提高了驾驶的方便性。

自动调光后视镜

这一特性有助于驾驶员在夜间驾驶时集中注意力。当自动调光后视镜检测到来自以下车辆的前灯的光线比预设的级别强,它会自动改变后视镜的反射率,减少驾驶员的眩光。

方向盘加热器

方向盘有内置加热器,快速加热抓地力,以提供舒适,安全的驾驶在冬季。打开30分钟后,它将自动停用。

AppleCarPlay和AndroidAuto™

更新的Mazda 2中的MazdaConnect系统支持AppleCarPlay和AndroidAuto™。通过与汽车系统的简单USB连接,用户可以通过MazdaConnect的人机界面(HMI)轻松使用智能手机上的应用程序。根据智能手机的车内系统,可用的应用程序是有限的。

Apple CarPlay允许用户打电话、发送消息、收听Apple Music,并通过Siri语音控制获得Apple Maps的指示。AndroidAuto™使用“OK Google”语音命令系统访问GoogleMaps、GooglePlay音乐、媒体和通讯应用程序。

更新悬挂系统

结合马自达的最新技术概念,在更高的水平上,在更高的水平上,在处理和乘坐舒适性方面,促进了线性的平衡。

优化了前后阻尼器的饱和特性。前部和后部减振器的阀门设计都发生了变化,后阻尼器从增大的半径中得到了进一步的好处。

这些改进增加了低速阻尼范围内的阻尼力,在合理均匀的路面上运动平稳,而在高速阻尼范围内降低了行驶在崎岖道路上的阻尼力,显着地改善了路面的平整度和稳定性。

此外,改变后阻尼器顶部安装到聚氨酯类型减少弹簧特性,以提高对良好振动的反应和改善的乘坐舒适性。

这种升级的悬架系统显示线性阻尼力,在最轻微的输入,同时坚定地抑制反弹,以响应较大的输入,以实现高质量的乘坐。

G-矢量控制+(GVC+)

GVC Plus引入了进一步提高操纵稳定性的技术,使用制动器将直接偏航力矩控制添加到GVC的常规发动机控制中。

当驾驶员通过将方向盘返回到中心位置而驶出一个角落时,GVC Plus在外轮上施加了一种轻制动力,提供了一个稳定的力矩,帮助车辆恢复直线运行。该系统实现了持续平稳过渡之间的偏航,滚动和俯仰,即使在高转弯力,提高车辆的能力,准确跟踪突然的转向输入和出口角清晰。

除了改进在紧急避碰操作中的处理,GVC Plus还提供了一种令人放心的控制感觉,当在高速公路上高速换车道时,以及在雪地或其他光滑路面上行驶时。

动力系统

新的2020马自达2可供选择的三个Skyactiv-G,1,5l,DOHC 16气门汽油发动机,前轮驱动动力系统-75 ps和90 ps混合动力汽车(轻度混合动力汽车)的变种,六速手动变速箱,和一个90 ps单元匹配一个六速自动变速箱。

75 ps单元最大功率为6000 rpm,最大扭矩为135 nm,为3800 rpm。它将在11.4秒内将马自达2号从0-100公里/小时加速到最高时速171公里/小时,同时返回4.1l/100公里的油耗和仅94克/公里的二氧化碳排放量。

90 ps发动机的最大功率为6000转,最大扭矩为148 Nm,转速为4000转。它提供0-100公里/小时的加速度在9.8秒和183公里每小时的最高速度。燃料消耗量和二氧化碳排放量分别为4.1/100公里和94克/公里。

与六速自动变速器相结合,90 ps机组与MHEV变型的功率和扭矩相匹配,在12.0秒内从0~100 km/h加速,最高速度为177 km/h,油耗为5.2l/100 km,CO2排放量为118 g/km。

M混合技术提高环境性能

马自达的Skyactive-eSync电气化技术与该公司高效的Skyactiv发动机合作,不仅提高了燃油经济性,减少了二氧化碳排放,还提高了驾驶体验的质量。

这些技术通过协调和协调所有执行器和马达的功能,包括发动机、变速器和制动器,提供高效、平滑、高质量的动态性能。

75 ps和90 ps的新马自达2手动变速箱版本采用Skyactiv-eSync技术,以一种独特的温和混合动力系统的形式,称为马自达混合动力轿车。

紧凑和高效,温和混合系统结合马自达现有的I-ELOOP再生制动技术与皮带驱动的综合起动发电机(B-ISG)和电容器。

B-ISG将回收的动能转化为电能,并将其存储在电容器中.当电容器中存储了足够的能量时,系统利用B-ISG的发电和驱动功能来充分利用存储的电能。

与六速手动变速箱相结合,B-ISG提供了一种精致的驾驶感觉,使系统能够提供驱动辅助,并在延长I-停止发动机关闭期后帮助发动机更快、更安静地重新启动。

马自达M混合动力技术与一种新的轮胎设计方法相结合,将马自达2的二氧化碳排放量从111克/公里降低到了94克/公里(75 ps和90 ps,采用6速手动变速器)。

改进的燃油经济性和排放性能:B-ISG的发动机辅助功能降低了发动机的负荷,使发动机能够快速重新启动,从而通过延长汽车发动机的停止运行时间来帮助降低二氧化碳排放和提高燃油经济性。发动机现在保持关闭,直到第一档已啮合和司机是在解除刹车点。

自动发动机停止后静音重新启动:皮带传动抑制振动,并提供一个安静,顺利重启。

换挡时辅助换挡:当驾驶员从油门后退并压下离合器以便换档到更高档时,B-ISG主动产生动力,以确保发动机转速迅速下降以适应较高的齿轮。这提供了平稳的齿轮变化,没有换档冲击。

更快的线性加速度响应

在新马自达2的手动变速箱版本中,改进油门对油门操作的响应,并选择连接在一起的齿轮设置,从汽车开始运动的那一刻起,就产生了响应性的和有节奏的换挡。

精确的扭矩控制也保持低振动时,加速或改变齿轮,这反过来限制司机和乘客头部的运动,让乘员享受平稳的加速度。

对于装有自动变速箱的变速箱,传动时间和时间都经过了微调,以便使用者能够利用其固有的平衡能力来响应齿轮的变化。齿轮换挡前后的加速度倾斜更加均匀,使加速度平滑,使乘员头部和身体的运动最小化。

传输时间和时间之间的平衡也得到了仔细的调整,这样居住者就可以像走路时一样,以最小的身体运动来保持头部的稳定。

Skyactiv-G1.5升汽油发动机

Skyactiv-G1.5是一种高效、高压缩比的直喷汽油发动机,它兼具灵活的性能和优异的燃油经济性及低排放。该发动机采用了许多先进的技术,以最大限度地提高其效率和性能。

优化了活塞环和活塞裙面的结构,降低了机械阻力。优化活塞头设计和多级燃油喷射,提高燃油效率和抑制爆震。燃油喷射器设计在高燃油压力下产生雾化喷雾,防止燃料浪费地附着在气缸壁上,达到良好的燃烧效果。冷却剂控制系统的热管理实现了快速升温,减少了燃料的使用,不有助于燃烧。

综合考虑,这些技术不仅提高了燃油经济性并显著减少了颗粒物的排放,还改善了所有转速的扭矩输出。

SKYACTIV-G1.5关键技术

进气口的精密制造,优化活塞结构:进气口的精密加工增加进气产生的垂直涡滚。几何优化通过降低活塞头碗的高度,强化了压缩过程中的跌落,增加了点火时的湍流能量。这些措施使火焰在点火后迅速蔓延,并在不产生异常燃烧的情况下迅速完成燃烧。这转化为改善低至中档扭矩和更好的燃油经济性在高速.

高效喷油:30 MPa的高喷油压力和多孔喷油器能在更宽的区域内实现更快的雾化,并实现高效的、较少浪费的燃烧,在燃料附着到气缸壁上之前稳定地汽化燃料。此外,在容易产生微粒物质的冷却期内,采用三级分离式喷油可改善汽化和雾化,并使燃烧过程中产生的微粒减少约80%。

冷却剂控制系统:冷却剂控制阀系统几乎完全停止冷却液在燃烧室周围的流动,以防止热损失。寒冷时汽化汽油需要额外的燃油喷射。但冷却剂控制阀迅速提高了室壁温度,将多余的燃料体积减少到了以前Skyactiv-G1.5型的一半左右,从而提高了燃料效率。

优化的油环和活塞裙结构:油环的特点是不对称的轮廓,半径较大的上圆周和较小的半径在下周长。这优化了垂直活塞作用下的油膜厚度,降低了机械阻力。活塞裙部理想的筒形曲率进一步降低了机械阻力,从而提高了燃油经济性。

安全

新的马自达2配备了一个扩大的安全功能范围,包括LED大灯,作为标准,在模型范围内,和可选的自适应LED大灯(ALH),先进智能城市制动支持(先进SCBS),现在以行人检测和车道保持辅助(LAS-标准的高等级)。交通标志识别(TSR)和360°视图显示器与前方停车传感器都是可选的高等级模型。

自适应LED前照灯

ALH结合了以下功能来提高夜间驾驶时的能见度:自动控制的无眩光的高光束,宽范围的低光束照亮更宽的区域,以及变速模式,随着驾驶速度的提高,这种模式逐渐提高了照明的轴线。

前照灯的LED阵列已被更精细地分成20个街区,可以独立照明。高束能见度已明显增强,照亮了前方80米远,比目前的模式。

通过对LED阵列进行更精细的划分,使得发现迎面而来的车辆时车头灯被关闭的面积大大减少,从而使人们能够更快地检测到行人。该系统还利用新的控制,允许来自高光的光线根据汽车的速度以三种不同的模式分布,确保司机在任何时候都能看到最佳能见度。

自适应前照灯的操作控制范围由两个阶段扩展到六个阶段,以方向角为基础照亮前方区域。这种更精细,更平滑的调整光线,提高能见度时,转弯,以便更精确地控制照明区域。

具有行人检测功能的先进智能城市制动支架(SCBS)

高级SCBS使用前视镜来检测前方的车辆和行人,并帮助避免碰撞或在发生事故时减轻损坏。该系统可以检测4~80 km/h的车辆和10~80 km/h的行人。

车道保持辅助系统(LAS)

LAS使用可听到的警报器和方向盘振动提醒司机,车辆可能偏离其车道,并提供转向协助,以帮助司机留在车道内。

为了防止偏离车道,马自达连接(MZD Connect)系统的模型可以选择一个“车道偏离预防”功能,以稍慢的援助响应,或一个新的“车道跟踪辅助”系统,提供早期的帮助,以保持车辆在其车道的中心或引导围绕道路的弯道。这些系统以60公里/小时以上的速度运行。

交通标志识别系统

TSR使用前视摄像机检测速度限制,没有进入,并在驾驶时停止标志,并在主动驾驶显示器上显示该标志的信息。如果车辆超过了车速限制,TSR会在显示器上闪烁图形并发出警告警告司机。

带有前停车传感器的360°视图监视器

四个摄像头在前面,侧面和后面的车辆显示区域周围的汽车在中央显示器。该系统与前面和后方的8个停车场感应器一起检测障碍物附近,并在必要时触发警报,帮助驾驶员识别他们看不到的障碍物。

在摄像机被激活后,司机可以使用触摸屏或指挥官控制从不同的视图和视图组合中进行选择。

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