马自达Mazda CX-3 (2019)汽车三视图及其尺寸图

马自达Mazda CX-3 (2019)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:马自达Mazda CX-3

款式:2019

图片分辨率:2033 X 2639(仅指三视图分辨率)

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马自达Mazda CX-3

在其推出于2015年,马自达CX-3代表了一个基准的新型跨界SUV,超越概念的车辆类别和部分。

它的发展集中在一种完全以人类为中心的方法上,产生了一种极好的人体工效学、机顶盒和人机界面,安全易用的智能手机连接,以及大量的主动安全技术。

不出所料的是,这种方法结合了反应灵敏但效率高的SKYACTIV动力系统、特殊的汽车操纵、前轮或智能全轮驱动以及手动或自动变速箱的选择,使CX-3成为目前马自达(Mazda)车型系列中欧洲市场第二畅销的车型。

新的马自达CX-3回应客户的反馈,在几个关键领域的设计和技术进步。在一个提高标准的激进造型和引人注目的优雅,马自达的紧凑型SUV结合了灵活的,司机导向的内部和精湛的工程和细致的关注细节,使它比以往任何时候更引人注目的命题。

一个新的SKYACTIV-D 1.8升柴油发动机使其第一次出现在新的马自达CX-3,为司机提供更高的反应能力和改进的排放性能。

两个SKYACTIV-G 2.0升汽油机现在的特点是在目前的马自达CX-5首次采用的创新,包括边切活塞头和高分散喷油器。这些技术的发展确保了整个转速范围内充分的扭矩,并有助于更好地提高现实世界的燃油效率。

所有三个引擎都符合严格的新的欧洲6d-温度排放标准,包括真实驾驶排放测试(RDE)。

外部设计改进包括更新前格栅,采用LED后组合灯,新铝合金车轮,并使其在新的CX-3线-马自达独特的颜色,灵魂红色水晶首映式。

在飞机上,更高质量的室内没有非必要的元素,以符合日本的审美消除过剩创造美。重新设计的中控台配有电动停车刹车和多箱中心扶手,提高了舒适性,减少了疲劳。

一个新的特别版模式将提供深红色纳帕皮革内饰和18“亮银合金车轮。

采用马自达的新一代SKYACTIV-车辆体系结构的最新发展,已经从以人为中心的车辆总体优化的角度,显着地进化了CX-3的驾驶性能。进一步的悬挂系统调整,新开发的轮胎和使用高阻尼聚氨酯在前座结构提供了一个更安静和更舒适的乘坐,甚至更吸引人的驾驶经验。

新的马自达CX-3的安全性也有了很大的提高。它采用了高级智能城市制动支持(AdvancedSmartCityBrake Support,先进SCBS)的更新版本,增强了夜间检测行人的能力。这和其他安全功能,如马自达雷达巡航控制(MRCC)与停车和转去功能和自动调光后视镜,确保更高水平的安全在所有的驾驶条件。

外部设计

日本传统设计的一个新的重点,即剥离方式装饰,以揭示美丽的磨练形式,使马自达的设计师能够探索该公司的Kodo-SoulofMotion设计哲学的一个惊人的演变。

一个新的前格栅的特点是酒吧从7家增加到8家。酒吧成对的两条线的不同厚度;一种配置,使正面的锐利的外观和一种深度的感觉,同时帮助前照灯集群和标志性机翼突出。

镀铬前保险杠和侧面装饰装饰的视觉连接强调了CX-3的广泛、稳定的立场,并-与一个新的光泽黑色完成雾灯灯罩,支柱装饰和侧面装饰造型-给新马自达一个更高的质量,优质的外观。

在后方,新的LED灯集群采用了一个环形状与水平线相结合。该设计的机械精度和深度结合了更精致、成熟的外观和高质量的照明,同时确保灯具在丰富的、新的灵魂红色身体颜色的衬托下更加突出。

由于马自达的专有TAKU西撒i绘画技术,灵魂红色水晶的特点是一个生动的活力色调和结束与清晰和光泽的深度。它拥有20%的颜色饱和度和50%的深度比灵魂红更大的视觉力量和透明度。还有八种身体颜色可供选择:深水晶蓝,钛闪光灯,黑色喷射,雪花白珍珠,陶瓷金属,机器灰色,永恒蓝色和北极白色。

具有多面辐条,强大的,雕刻设计的新的18英寸铝合金车轮提供了深度,速度和增加的尺寸。金属光泽的机加工表面与CX-3的铬侧覆层,以提高整体印象的速度。

室内设计

新的CX-3的内部已经根据马自达的以人为本的理念和日本消除过剩的设计传统进行了修订,以创造一个舒适的,人体工程学优良的客舱环境,具有复杂的协调和优质的整体氛围。

电动停车制动器的采用使得中控台的重新设计更加优雅,视觉上可以进入仪表板。它的舒适性和功能性也得到了改善:在下面增加了一个带有控制台盒的扶手,马自达扶轮指挥官向前移动以提高可用性。杯架也被重新定位,以便更容易地进入。

中心扶手与内置杯托也增加了后座,提供更大的舒适性和更稳定的姿态。

前排座椅的好处是使用高阻尼聚氨酯泡沫的座椅垫。这增加了乘坐舒适性感谢更好的绝缘,但仍然传输道路表面的信息,为基本的司机反馈。

高级模型的特点是真正的皮革座椅与垂直褶皱在座椅背和高光泽管道在肩膀上的一个优质的外观和感觉。软垫的扶手和广泛使用软表面覆盖在整个舱室已经提高了舒适和质量的车辆在这一级别的新水平。

这间小木屋现在有三种配色方案,以追求日本人的审美;灰色与真皮座椅搭配黑色或白色;灰色与黑色皮革座椅;黑色与黑色面料装潢。

按照日本消除过剩的设计传统,色彩被应用于明确的区域,产生复杂协调的整体氛围。卢浮宫的环周围的空调通风口是用苦涩的红色,一个新的红色与深度匹配新的灵魂红色水晶身体的颜色。

新的马自达CX-3配备了一个可选的智能手机控制更新,所有车辆配备了该公司以人为本的MZD连接多媒体系统。这一连接更新将使iPhone用户能够享受Apple CarPlay集成--允许他们在移动时通过Siri或MZD Connect系统安全地打电话、发送消息、收听Apple Music,并通过Apple Maps获得指示。Android自动集成也可以作为一个可选的更新,通过Google语音用户界面或MZD连接系统为用户提供类似的Android智能手机功能。

Skyactiv动力系统

显着的燃油效率SKYACTIV动力系统已被调整,以提供丰富的扭矩和强大的,直线加速度从一个停顿,提高了CX-3的响应,司机的油门输入,以更自然地吸引人的驾驶体验。

新的马自达CX-3将提供三种发动机的选择:115 PS SKYACTIV-D 1.8升柴油发动机和SKYACTIV-G 2.0升汽油单元的121 ps和150 ps变体。所有三个动力系统的目标反应和速度控制,以匹配司机输入尽可能密切,以提高马自达的独特参与,金巴伊泰驾驶经验。

所有三台发动机都按照新的WLTP/RDE测试周期的要求进行了同源化,并符合欧洲6d-温度排放法规。

它们可能与六速手动或六速自动变速器相匹配.SKYACTIV-D1.8进一步具有选择前轮或全轮驱动动力系统,而121 PS SKYACTIV-G2.0单元有前轮驱动动力系统和150 PS SKYACTIV-G2.0变体配备全轮驱动。

发动机还采用了旨在减少由于使用模式和季节变化造成的燃料消耗波动的技术。例如,当发动机承受沉重负荷时燃烧效率提高,例如爬升或驾驶满载时,以及在低温条件下降低燃料消耗的热管理技术。

SKYACTIV-D1.8柴油机创新技术

快速多级燃烧:新的SKYACTIV-D1.8的特点是燃烧过程称为快速多级燃烧.多次高压燃料喷射(多达6次)在快速连续产生一个持续的燃烧,一个较短的燃烧周期。这种燃烧方法可以在低速、低负荷的城市驾驶中获得更安静和更经济的性能,但产生与加速度程度相匹配的直线发动机声音。

重新设计的阶梯式蛋形燃烧室:燃烧室的形状得到了优化,以防止火附着在活塞上,并将热量传递到壁面的能量损失降到最低。

超高响应多孔压射器:从10个不同的喷油口喷出燃油的超高响应喷油器,可实现多级主喷射和更快的后燃喷射,缩短了燃烧周期。将压力传感器集成到每个喷油器中,可使燃油喷射更加精确,并与新的台阶、蛋壳活塞形状相结合,使燃烧效率更高。

冷却液控制系统:减少冷却剂在燃烧室壁面周围的流动,提高热身效率。燃烧室周围的区域迅速变暖,改善了点火,促进了燃料的汽化。它还降低了油的粘性,降低了机械阻力。改善加热性能有助于降低燃料消耗,改善现实世界的燃油经济性.

高精度DE升压控制:高精度DE升压控制效果,通过优化升压控制和更精细的燃油喷射调节,更精确地控制发动机扭矩响应。在轻负荷的情况下,发动机对油门踏板的操作立即作出准确的反应,提供了符合驾驶员意图的性能,并加强了驾驶员与汽车之间的联系。

自然声平滑器和自然声频率控制:自然声平滑器在每个活塞销中使用一个动态阻尼器,以最小化活塞振动和减少发动机爆震。自然声频率控制以0.1ms的增量调节喷油和燃烧定时,从而将燃烧振动的频率谷与共振部件的峰值频率重叠起来,从而抵消各部分的振动,进一步降低爆震。

NOx储存催化剂(NSC)系统:该排气净化系统使用催化剂捕获和储存来自发动机的NOx。当氮氧化物达到满负荷时,采用丰富的燃烧后注入将氮氧化物转化为无害氮。与SCR系统相比,NCS系统在净化低温废气时效率更高.

先进SKYACTIV-G2.0升汽油机

SKYACTIV-G2.0是一种高效率的直喷式汽油机,它具有良好的燃油经济性和动态性能。它已经更新,以目标更快的反应,更高的燃油效率和减少废气毒素.

低功率的1,998 cc单元在每分钟6,000转时开发121 ps,在2,800转时最大扭矩为206 Nm。平均燃料消耗量为6.1至6.2升/100公里,二氧化碳排放量为140至141克/公里。

同样容量的高功率机组在每分钟6,000转时发展150 ps,在2,800转时最大扭矩为206 Nm。其平均燃料消耗量为6.7至7.0升/100公里,二氧化碳排放量为152-160克/公里。

其他发展目标包括通过优化活塞裙减少机械摩擦,以及提升活塞环轮廓。采用冷却剂控制系统进行热管理,促进了更快的发动机热身,以减少燃料消耗。

通过优化活塞顶部轮廓和多级喷射,发动机爆震得到了控制并提高了热效率。新喷油器的高压燃油雾化通过防止燃料与燃烧室壁的粘附来提高燃烧效率。

这些改进结合起来,可以提高燃油经济性,并显著减少微粒排放。整个转速范围内增加的扭矩提供了一个动态性能,进一步加强了金巴伊泰之间的汽车和司机之间的联系。

SKYACTIV-G2.0汽油机创新技术

精密制造的进气道和一个新的活塞形状:进气道的形状是精心制作的,以在进气过程中产生更强的滚流。降低活塞顶的高度,优化活塞的形状,也加强了压缩冲程时的滚流,增加了点火时的湍流。

这些因素使火焰从火花塞上传播得更快,燃烧完成得更快,而不需要敲击(不规则燃烧)。结果是更大的扭矩在低至中档转速和改善燃油经济性在较高转速。

更有效的喷油:重新设计了多孔喷油器喷嘴,燃油压力从20 MPa提高到30 MPa,实现了更快、更广泛的喷雾。燃料在粘在气缸壁上之前被彻底汽化,产生高效、无废物的燃烧。

当发动机冷且燃烧更有可能产生微粒物质时,采用三级分离式燃油喷射。这改善了燃料的汽化和雾化,减少了微粒物质的形成约80%。其结果是良好的环境性能,符合2017年生效的欧洲微粒数量法规。

冷却液控制系统:冷却剂控制阀通过减少冷却液围绕燃烧室壁的流量,帮助防止热量在发动机升温时逸出。发动机第一次启动时必须注入更多的燃料,因为汽油在低温下不易蒸发。

采用冷却剂控制系统可以帮助发动机快速升温,并将必要的燃料增加到以前SKYACTIV-G2.0升发动机的一半,有助于改善现实世界的燃油经济性。

优化的油环和活塞裙形:新的不对称油环的特点是顶部的外半径更大,底部边缘的半径更小。这优化了活塞升降时气缸壁油膜的厚度,降低了机械阻力。

修正活塞裙曲率创造了一个理想的桶形。新裙子与不对称油环结合,大大降低机械阻力,有助于更好的燃油经济性。

I-ELOOP和I-停止

在新的马自达CX-3车型范围内的每一个动力系统特点马自达的I-停止怠速-停止系统。所有车轮驱动版本的SKYACTIV-G2.0动力系统自动变速器也具有I-ELOOP功能.

简写为“智能能源回路”,I-ELOOP是一个开创性的系统,它将回收的电力储存在一个先进的电容器中,而不是使用专用电池。大容量双电层电容器(Edlc)在减速阶段捕捉和存储能量非常快,通常只持续10秒。

使用运行汽车的电力系统,I-ELOOP可以提高实际燃油经济性高达10%,取决于驾驶条件。

I-停止怠速-停止系统使用燃烧能量来重新启动发动机,并且只需要一台电动起动机在初始重新启动阶段提供少量的动力。

驱动动力学

凭借其新一代车辆控制技术-SKYACTIV-车辆动力学-马自达一贯努力完善其独特的金巴伊泰汽车和司机作为一种驾驶体验,通过增强驾驶动力学,更大的乘坐舒适性和更短的停车距离。

增强驱动动力学

前麦弗森支柱和后扭转梁悬挂系统已被精细调整,并优化了G-矢量控制(GVC),以提高处理和乘坐舒适性。

新的线圈弹簧和阻尼器已安装在前后系统,以更好地响应变化的重量分布,更大的减震和更恒定的弹簧反应。前稳定器尺寸也已减少,以改善CX-3的滚动响应转向输入。

电动助力转向本身的特性也得到了改进,以使驾驶员的输入与车辆的反应更加匹配。

更大的乘坐舒适性和更短的停车距离

在保持原轮胎的滚动阻力以保障燃油经济性的同时,新的215/50R18型低档轮胎的合成和施工也已改为采用较软的侧壁。这给轮胎一个更软的垂直弹簧,以更大的吸收路面缺陷和相应的改善乘坐质量。

对新轮胎的复合更换还有利于减少车辆在一系列驾驶条件下的停车距离,以提高安全性。

改进NVH性能

通过在车门缝缝处添加氨基甲酸酯,增加前后门外板的厚度和后门玻璃,减少了对舱室的风声和道路噪音的侵入。

此外,机舱头罩厚度从6毫米增加到8毫米,可以吸收更多的声音,减少内部音量的回声。这不仅提高了所有居住者之间的谈话清晰度,而且还加强了关闭的声音,以获得更好的感觉。

安全

马自达CX-3结合了轻量级的,高硬度的SKYACTIV-车身与广泛的先进的I-ACTIVSENSE安全技术。基于马自达积极主动的安全理念,后者帮助司机识别潜在的风险,并减少损坏或受伤的可能性。

马自达停航雷达巡航控制(MRCC)

马自达雷达巡航控制系统测量与前方车辆的相对速度和距离,并自动控制发动机和刹车,以保持适当的车速和最佳跟踪距离。

更新后的MRCC既使用了先前系统的毫米波雷达,也使用了前向摄像头。该系统将最低运行速度从30公里/小时降至0公里/小时。在所有具有自动变速器的车型上,该系统现在可以在所有速度范围内工作,即使停下来也可以跟踪前面的汽车。

当使用MRCC启动驾驶时,如果前面的车辆也这样做,汽车会自动减速并停下来。当前面的车辆驶离时,CX-3司机控制汽车再次开始行驶.然后它将自动加速并以适当的速度跟随前方的车辆。

主动安全特征

自适应LED前照灯(ALH):ALH具有以下特点:自动控制无眩光的高光束,宽范围的低光束照亮更宽的区域,公路模式,它会自动提高前照灯光束在高速行驶。

高级智能城市制动支持(AdvancedSmartCity Brake Support,先进SCBS):高级SCBS使用前置摄像头检测前方车辆和行人,帮助避免碰撞或在发生事故时减轻损坏。该系统能以4~80 km/h的速度检测车辆,以10~80 km/h的速度检测行人。

盲点监测(ABSM)与后方交叉交通警报:检测接近的车辆从侧面和后方,并提醒司机。RCTA提醒司机在倒车时接近车辆。

车道偏离警告系统(LDWS):预测车道偏离,并通过声音和振动警报向驾驶员发出危险警报。

交通标志识别(TSR):读取交通标志,显示在主动驾驶显示,并提醒司机。

驾驶员注意警报(DAA):通过建议休息时间来检测驾驶员疲劳或注意力不集中,从而降低发生事故的风险。

被动安全特征

新的马自达CX-3从以前型号的所有被动安全功能中受益,包括高强度SKYACTIV车身、补充约束系统(SRS)安全气囊、带预紧器和负载限制器的安全带、减轻对颈部冲击的前排座椅、防止行李进入机舱的后座、减震转向柱和ISOFIX儿童座椅紧固点。

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