本田Honda HR-V (2019)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:本田Honda HR-V

款式:2019

图片分辨率:6395 X 1191(仅指三视图分辨率)

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本田Honda HR-V

2019年本田HR-V抵达美国经销商展厅,起价为20,520美元(不包括995美元的目的地和处理)。对于2019年,HR-V扩大了它的吸引力,增加了新的运动和旅游装饰,更新的造型,新的技术,和更精细的驾驶体验,增加了一个已经确立的声誉,作为一个多用途和运动的5门小型SUV。

目前,HR-V首次采用了本田先进的安全和驾驶辅助技术-包括但不限于减轻碰撞制动系统™(CMBS™)、道路偏离减缓(Rdm)自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(Lkas)-的先进安全和驾驶辅助技术-EX和LKAS标准,使本田感觉系统可在本田销售的每一款车型上使用。

所有2019年的HR-V车型都采用了新的造型,有修订的保险杠、大灯、格栅和尾灯,而新的HR-V运动和旅游装饰都有自己独特的外观。停电装饰和18英寸车轮视觉区分HR-V运动装饰,而全轮驱动的旅游装饰获得多元LED大灯,暗铬装饰,和LED雾灯。

在内部,HR-V从一个新的显示音频系统中受益,该系统具有一个简化的界面,包括一个音量旋钮和苹果CarPlay™和AndroidAuto™集成。导航系统只适用于旅游景点,还通过更清晰的图形和3D地标进行了改进。所有型号的特点是一个重新设计的司机表与一个大的模拟速度计和数字转速表。EX型号及以上可接收4.2英寸薄膜晶体管(TFT)驱动器信息界面彩色显示,提供额外的可选择信息,包括可用的逐转方向。

运动装饰得到一个独特的内部处理,包括黑色头饰,光泽-黑色装饰和运动踏板,而前和前-L型得到重新设计的座椅内饰与高对比度缝合。巡演模型获得双针皮革修剪座椅,与8路功率调整为司机。

2019年本田HR-V得益于其标准无级变速自动变速器(CVT)的改进,从而产生了更自然的驾驶感觉和更安静的操作。其他减少室内噪音的措施包括在挡泥板和地板上增加隔音,并包括在运动及以上级别上主动消除噪音。HR-V运动模式也得到可变比例电动助力转向,而升级到现有的全轮驱动系统产生更好的性能在低牵引条件下,如雪。

内外

为2019年,本田人力资源-V收到外部造型更新,以进一步扩大其吸引力.格栅是通过一个新的解释“飞翼”的黑铬渲染和延伸到新的投影机风格的前照灯。在铬带下的格栅开口已经被重新设计,以强调一个广泛的外观,雾灯外壳已经扩大,以帮助给人力资源-V一个更积极的立场。在后方,新的烟熏转向灯镜头连接一个薄的铬带,为HR-V的外部提供了一种高档的空气。三种新的颜色已经添加到HR-V的调色板:橙色爆裂金属,午夜安美斯特金属,白金珍珠.在内部,除了新的显示音频系统和它的易于使用的界面,HR-V有一个更新的内部与新的座椅面料和上门面板,和修改后的立方体。

新的2019年是HR-V运动装饰.在LX和EX之间,运动装饰给HR-V一个年轻的氛围与独特的风格接触。HR-V运动的特点是独特的下体装饰,涂有光泽的黑色在较低的前和后保险杠,摇杆面板,车轮拱,以及光泽-黑色的外部镜子。HR-V运动也收到蜂窝式样格栅,独家18英寸合金车轮和轮胎,在后方有一个铬排气管。内部,运动装饰与新的显示音频系统与苹果CarPlay™和安卓自动™集成,停电头条,对比缝纫座椅,皮革覆盖方向盘和换档,以及体育风格的踏板。

新的线顶HR-V旅游装饰侧翼其蜂窝格栅与多元素本田LED大灯,是独特的在人力资源-V系列,以及5元素LED雾灯。巡演模式与独家17英寸加工合金车轮,为高级外观。HR-V旅游也有类似的下身装饰运动,但油漆的体色,而不是光泽黑色,以及身体颜色的外部镜子。在里面,旅游三轮车得到双针穿孔皮革座椅与一个8路动力驾驶座。

所有2019年HR-V都受益于额外的声音抑制措施。更多的吸声材料已经放置在防火墙,地板下,乘客侧脚井。运动TRIM和更高的还接收主动噪声消除,它发送反相音频信号通过HR-V音频系统,以抵消低频道路噪音。

不管修剪,2019年HR-V提供了大量的内部空间,乘客和货物内的外部包装,是紧凑和易于停车。由于修正后的停留弹簧机制的舱口,它现在比以往任何时候更容易访问人力资源-V的货物空间24.3立方英尺后面的座椅(23.2立方英尺与AWD)。HR-V还使用多个位置的第二排魔术座椅,类似于FIT,这是很容易重新配置为最大的货物和乘客承载能力。HR-V还提供多达100.1立方英尺的乘客空间与充足的后座头部和腿部空间,特别是考虑到HR-V的紧凑的外部尺寸。

动力总成

该2019年本田HR-V是由141马力,1.8升DOHCI-VTEC 4缸发动机.驱动前面或所有四个车轮,所有的HR-V型号现在使用一个连续可变自动变速器(CVT)。该6速手动变速器已停止在2019年型号年.

HR-V的CVT获得了众多的升级为2019年车型年,以帮助提供一个更自然的感觉驾驶体验。在全油门,CVT现在具有修改的换档地图,在硬加速下,更接近于传统固定齿轮变速箱的阶梯齿轮变化。这种“阶梯”感觉使HR-V在加速过程中有一种更熟悉的感觉,同时也有助于降低内部噪音水平。此外,HR-V的CVT使用了一种更精致和自然的感觉参与,更经常地停留在较低的转速。其他改进包括在减速下转向更高转速的HR-V,提供了一个测量发动机制动力和更好的响应时,司机回到油门踏板。

在这样的型号上,HR-V的实时全轮驱动系统得到了改进,使其在诸如雪等低牵引力条件下具有更好的性能。运动模型中的转向感也随着变速比电动助力转向的采用而增强,这种电动助力转向可以根据方向盘从中心到中心的位置变化转向响应。HR-V的转向在更高的速度下变得更稳定,因为它对方向盘的小运动变得不那么敏感。在较低的速度,方向盘需要较少的运动,以旋转前轮,使HR-V感觉异常机动在停车场。

安全及司机协助

在2019年的车型年,HR-V EX和更高的TRIMs标准与本田传感套件的安全和驾驶辅助系统。本田感应包括自适应巡航控制(ACC)、防撞制动系统™(CMBS™)、车道保持辅助系统(LKAS)和结合车道偏离警告的道路偏离缓解(RDM)。HR-V的A-支柱也被重新设计,以在公路安全保险研究所(IIHS)的小偏置正面碰撞测试中取得很好的成绩。最后,EX和更高的TRIM接受本田LaneWatch™作为标准设备。

2019年本田HR-V也受益于一长串标准的主动和被动安全功能。这包括具有牵引力控制的车辆稳定性辅助™(VSA)、司机和乘客前部和侧面安全气囊、带翻转传感器的侧幕安全气囊、电子制动分配(EBD)、制动辅助装置和本田的下一代先进兼容性工程™(ACE™)车身结构。所有的HR-V模式的特点是一个多角度的后视镜与指南;EX和以上得到的动态指南,跟随方向盘的旋转。

技术

2019年的人力资源-V纳入了许多升级其车内技术.头饰的变化是一个更新的显示音频系统,可在运动和更高的TRIM。它的7英寸触摸屏已经重新配置了新的图标,以方便使用,现在有一个物理音量旋钮。AppleCarPlay™和AndroidAuto™集成现在在运动和更高的TRIM上是标准的,而旅游模型有一个升级的导航系统,具有更高的分辨率,3D地标,和一个易于使用的界面。

标准的EX型号和更高的是离开门锁,它会自动锁定HR-V的门,当它发现关键的fob不再靠近车辆。运动和更高的等级也受益于主动噪声消除一个更安静的小屋,智能入口和按钮启动,SiriusXM和HD收音机™,全自动前照灯,和可变间歇雨刷。旅游模型使用全本田LED大灯和雾灯,一个8路动力驾驶座,和HomeLink遥控器。

模型

在2019年本田HR-V系列提供了各种TRIMs可供选择,适合广泛的预算和买家口味从LX到线顶级旅游。所有的HR-V减速器都有全轮驱动.

常见问题FAQ

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