奥迪Audi SQ5 TDI (2021)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:奥迪Audi SQ5 TDI

款式:2021(文件虽然写的是2020,实则为2021款,只是2020年发布,2021上市)

图片分辨率:2185 X 2607(仅指三视图分辨率)

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奥迪Audi SQ5 TDI

更锐利,更运动,更高效:优化的奥迪SQ5 TDI现在看起来更加令人印象深刻。它的V6三升柴油发动机的输出为251千瓦(341 Ps),提供它的电力平稳和有力。更锐利的设计突出了运动型SUV的运动特性。尾灯的特点是新的数字OLED技术,可作为一个选择的顶部Q5型号。

SQ5TDI有成功的跟踪记录。它的第一代,在2012年秋季推出,已经标志着成功故事的起点-作为第一个奥迪S型动力柴油发动机。

在其最新的扩展版本,3升V6的产量为251千瓦(341 Ps)和700 Nm(516.3磅英尺)的扭矩。宽的发动机转速范围可持续使用在1,750转/分至3,250转/分之间。3.0TDI比以前更早、更有力地开发了它的能力。它在5.1秒内将Q5产品线的最高速度从0提高到100 km/h(0到62.1英里/小时),并达到电子限制的最高时速250 km/h(155.3英里/小时)。排气系统中的一个执行器,安装在第一个SQ5TDI上,给V6一个响亮的声音。

拥有广泛创新的三升tdi现在更加强大和高效。

V63.0TDI的许多细节已经被修改。活塞不再是铝制成的,而是用锻钢制成的--这种新材料减少了热量损失。由于较高的强度,他们不会招致重量罚款比铝活塞。活塞的阶梯式凹槽使燃烧速度更快、效率更高。由于一种新的压电传感器,用于注入燃料的螺线管喷油器的工作精度一直很高,这种传感器可以监测针的闭合情况。它们每个工作周期可以执行多达8次注射,注入量可以以更高的精度进行扩展。最大注入压力为2500巴。

中间冷却器已从保险杠中的空气/空气冷却器改为发动机内部V内的间接水/空气冷却器。缩短的进气路径有助于快速建立升压。间接中冷器更有效,甚至可以在发动机在冷环境下启动后不久对进气进行加热,以便更快地达到理想的燃烧温度。这提供了一个优势,因为废气净化反应更快。

涡轮增压器现在的特点是一个更小和更轻的压缩轮,进入齿轮以异常的速度-一个关键因素的发动机自发和高扭矩积累。排气歧管的好处,改善绝缘。由于这一措施,废气达到最佳温度更快后,冷启动。

MHEV和EPC:更高的效率和自发性

3.0TDI带来了两种降低消耗和改善引擎响应的技术。48伏轻度混合系统(MHEV)集成了带发电机起动器(BAS)、提供缓冲存储的锂离子电池和48/12伏特电压转换器。当汽车减速时,MHEV系统恢复到8千瓦的功率。运动型SUV可以在关闭引擎的情况下滑行40秒--之后强大的BAS可以方便地重新启动引擎。MHEV系统有潜力降低客户的燃油消耗高达0.7升(0.2美国加仑)每100公里(62.1英里)。

第二个技术组件是电动压缩机(EPC),每当废气流提供的能量太少,无法驱动涡轮增压器时,它就会提供帮助。紧凑型电动机,也使用紧凑型48伏系统,在大约300毫秒内将EPC的压缩机轮加速到每分钟65,000转。EPC现在被更频繁地使用,并且在更广泛的引擎地图上使用。它支持一个更自发的发动机反应时,车辆移动,以及当加速从低发动机速度。EPC、MHEV、涡轮增压器、发动机本身和Tiptronic变速器之间的优化交互支持了这一效果。

两种SCR催化转化器的相互作用:废气后处理

对于废气后处理,奥迪采用双投加技术,两种可控硅催化转化器协同工作.第一种是直接在排气系统的歧管后面,在那里它也是一个微粒过滤器。第二部位于离汽车地板下的引擎更远的地方。这两种催化转化器相互补充,因为它们涵盖了不同的运行情况和废气温度窗口。可控硅催化转化器由24升的贮罐提供阿德蓝尿素溶液.由于双投加技术,SQ5TDI大大低于新的“欧洲6d监委会-FCM AP”排放标准,该标准还规定在日常交通情况下在公共道路上进行的实际驾驶测试中大幅减少NOx排放。

快速方便地换档:八速提示

功率是由一个八速提示电子,其特点是快速和方便的换挡和变速策略,已适应修改后的发动机。当SQ5TDI处于滑行模式,发动机关闭时,中央变速器中的离合器打开并中断功率流。

在正常驾驶条件下,准永久全轮驱动系统以40:60的比例在前轴和后轴之间分配扭矩。在发生滑移的情况下,大部分驱动扭矩以更好的牵引作用进入车轴。多达70%可以流向前轮,最多85%可以流向后轮。在快速转弯过程中,车轮选择扭矩控制轮在曲线内部的缓解轮上用轻微的制动干预措施关闭操纵。

运动差异:更大的扭矩,没有转向不足,更大的动力

根据要求,奥迪可以在后轴上安装运动差速器,当驾驶员采用运动型驱动方式时,该差速器可以主动控制车轮之间的扭矩分配。它发送更多的扭矩到后轮的曲线外,有更好的抓地力-字面上按车进入曲线,并大大减少转向不足。在曲线外侧的后轮也收到更多的扭矩,当汽车加速出紧半径曲线,以进一步改善驾驶动力学。

最高精度:悬吊

暂停的奥迪SQ5 TDI是充分装备,以处理性能的强大柴油驱动器。五连杆悬挂指导每一个四个车轮。与Q5相比,S型运动悬架的减震器控制降低了30毫米(1.2英寸),在舒适性和动态性之间给人留下了非常广泛的印象。

与可选的运动差速器,发动机,转向和提示,控制阻尼器被集成到奥迪驱动选择动态处理系统作为标准。驱动程序可以用它来控制这些系统的六个轮廓:汽车,舒适性,效率,动态,越野,和个人。第七个轮廓,所有道路,如果可选的自适应空气悬架与S-特定的调整是指定的-这个空气悬架调整乘坐高度的身体通过五个水平取决于驾驶情况。动态转向系统是另一个选择模块。它采用应变波传动来改变转向比作为速度和转向角的函数--从低速时的直接和敏捷到高速公路上的不直接和平滑。

更新的奥迪SQ5 TDI安装20英寸铝车轮与轮胎的大小255/45作为标准。另外,21英寸的车轮可从奥迪或奥迪运动有限公司.六活塞铝制动卡钳在前轴握把盘直径375毫米(14.8英寸)。黑色卡尺(红色可选)运动S标志。

新口音:外观设计

修改的奥迪SQ5TDI有一个强大的立场,与惊人的细节,使它有一个更坚固的外观。垂直鳍为前保险杠上的大侧面进气口提供结构。在S模型特有的八角形单框格栅中,大的八角形蜂窝截面是由窄杆连接的。这些都是铝制的,空气进口上的翅片也是如此。

奥迪包括LED大灯作为标准,并提供矩阵LED大灯与自动高光束和动态转弯信号作为一种选择。在后面,在较低的保险杠中集成了一条冰铜铝带,下面是扩散器插入件和四个镀铬椭圆尾管三通。客户可选择九种外墙漆。黑色造型包,增加运动口音,可根据要求提供。

最新照明技术:数码OLED尾灯

奥迪提供了新的数字OLED技术,作为一个选择的后方灯的顶部Q5型号。OLED尾灯分为三块,每块六块。在订购车辆时,顾客可以从三个尾灯签名中选择,每一个都有自己的出入设计。当奥迪驱动器选择模式“动态”被激活,灯会改变到另一个签名。OLED尾灯还具有接近检测功能,如果道路使用者接近静止的SQ5,从后方到不到两米范围内就会激活所有OLED段。动态转弯信号灯周围的频谱的数字OLED后方灯。

黑色和灰色运动:内部

SQ5TDI的特点是黑色或深灰色的内部与照明铝门基座装饰S标志。电动可调运动座椅采用浮雕S标志,可供选择三个室内装潢变体。一个皮革/合成皮革组合作为标准,而皮革和迪纳米卡的材料混合与S浮雕是可供选择的。新的迪纳米卡微纤维材料主要由再生塑料组成,取代了阿尔坎塔拉(Alcantara)。另一个可选的变体是细纳帕皮革与菱形图案的岩浆红色。座椅和方向盘是用对比缝纫装饰的。按摩功能,包括3个程序和座位通风,可根据要求。嵌体是刷铝作为标准。可供选择的包括两个碳版本以及一个钢琴完成。

“加号”版的后座工作台可以横向移动,并有可调节的座椅后座角度。行李舱的基本容量为520升(18.4立方英尺),增加到1 520升(53.7立方英尺),后座靠背折叠。电动尾门、不锈钢装载护栏以及铝屋面钢轨均作为标准安装。运动型SUV能拉重2.4公吨(5,291.09磅)的拖车(刹车,倾斜12%)。

操作系统、信息娱乐和奥迪连接

带有10.1英寸对角线的MMI触摸显示器是MIB 3模块信息娱乐平台的核心元素,它是仪表板中心的一个组合输入和显示设备。一个自然语言语音控制系统和多功能方向盘可作为额外的控制水平。12.3英寸的显示器提供三种不同的图形布局:动态,运动和经典。奥迪提供了一个提神显示器作为进一步的选择。

如果有几个司机使用这辆车,他们可以将他们的个人设置存储在多达六个个人配置文件中。奥迪连接的汽车到X服务可以帮助司机在路边找到停车位。他们也可以警告危险,如滑的道路和雾在前面的路线。MyAudi应用程序将汽车与用户的智能手机连接起来。奥迪手机机箱将智能手机与汽车天线连接起来,并可对其进行感应充电。可选的Bang&Olufsen 3D高级音响系统与3D声音提供了一个非凡的声音体验。这种混合收音机可以自动切换到FM、民建联和在线流之间,以找到最好的接收方式,确保他们可以在任何有移动数据接收的地方收听他们喜欢的电台。

方便准确:驾驶员辅助系统

SQ5包含了第五季度的所有援助系统。转弯协助、避碰协助和出口警告有助于提高安全。该自适应巡航辅助可以接管加速,减速和保持在车道上的司机长距离。预测效率的帮助,帮助他们保持预测驾驶风格,以降低油耗的目标。

更新后的奥迪SQ5 TDI将在墨西哥圣何塞恰帕工厂建造,并于2021年第一季度在德国和其他欧洲国家投放市场。其基本价格为68,137.82欧元(在德国,包括16%的增值税).

常见问题FAQ

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