宝马BMW iX3(2020)汽车三视图及其尺寸图(包含渲染模型三视图)

品牌型号:宝马BMW iX3

款式:2020

图片分辨率:3106 X 4690(仅指三视图分辨率)

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宝马BMW iX3(2020)汽车三视图及其尺寸图(包含渲染模型三视图)插图宝马BMW iX3(2020)汽车三视图及其尺寸图(包含渲染模型三视图)插图2宝马BMW iX3(2020)汽车三视图及其尺寸图(包含渲染模型三视图)插图4宝马BMW iX3(2020)汽车三视图及其尺寸图(包含渲染模型三视图)插图6

宝马BMW iX3

全电动移动使其首次在宝马品牌的产品线,作为一个体育活动车辆引入了一种新形式的本地无排放驾驶乐趣。新的宝马iX3是第一辆在核心品牌的车型范围内的驱动纯电力。新宝马iX3的到来代表了宝马集团电气化战略推出的最新阶段。这是第一次一个纯电动驱动系统结合了坚固的特点,多方面的功能和空间,舒适性和标志运动能力宝马X型。

新宝马iX3的首映式还为第五代宝马eDrive技术发射了起跑枪,开启了豪华轿车电气化驱动系统的新时代。在性能特点、操作范围、重量、所需安装空间和灵活性方面取得了重大进展。宝马集团为优化电动机、电力电子、充电技术和高压电池而开发的最新创新,使新宝马iX 3的最大输出功率为210 kW/286马力,在WLTP测试周期内可达460公里(285英里)--相当于NEDC测试周期的520公里(323英里)--以及能源效率超过同类车型的水平。这些创新也将在即将到来的完全电动宝马i4和宝马内部模型的特色。

宝马充电的定制产品和服务以及宝马联网充电的创新数字服务,为客户在家庭、工作场所或旅途中提供简单、快速和方便的高压电池充电提供了多种选择。这一广泛的报价反映了宝马集团在电动移动方面的全方位做法,这一做法将继续超越汽车本身。它涵盖了各种客户的要求和情况,并帮助新的宝马iX3车主充分利用他们的汽车的能力,无论是在日常驾驶和更长的距离。

与其正在进行的产品攻势与插入式混合动力车相结合,一款全电动运动型汽车的市场推出突显出宝马集团(BMW Group)在向更可持续的机动性转变方面的领先地位。宝马集团(BMW Group)目前提供了比任何竞争对手更广泛的电动驱动系统车辆。如今,在整个欧洲注册的宝马集团(BMW Group)所有车辆中,有13.4%的车型都配备了全电动或插入式混合动力系统。因此,可持续驾驶技术在该公司内部的重要性比在整个欧洲汽车市场上的重要性要大得多,而在整个欧洲汽车市场中,电动汽车目前占新登记人数的7.7%。

为此,该公司正计划到2023年将其线路扩展至25款电气化车型,其中一半以上都是电动的。驱动系统电气化是宝马集团在其第一位>下一个公司战略中提出的未来移动领域之一。D-ACES(设计、自主、联网、电气化和服务/共享)创新将为全球汽车市场的可持续增长奠定基础。

新宝马iX3的市场推出将于2020年末开始,届时中国市场将开始销售。电动运动型汽车将在中国沈阳工厂生产,该工厂由合资企业宝马华晨汽车(BMW Brilliance Automotive)运营。宝马eDrive的零部件也是在沈阳制造的。因此,宝马iX3是该品牌第一款在中国出口的电动车型。

选择的力量:宝马x3车型系列,灵活的驱动系统技术和广泛的充电策略,满足了世界范围内的移动需求。

新宝马iX3是一个成熟的体育活动车辆,其无数的品质是植根于概念蓝图的全球成功,传统动力宝马X3。高级中型部分的SAV是宝马品牌的第一批车型之一,其架构在为其开发的驱动系统技术中提供了新的灵活性水平。由于这种面向未来的方法,宝马X3将是该品牌的第一款提供高效汽油和柴油发动机,本地无排放插入式混合动力系统或纯电动驱动。

宝马X3内置的灵活性体现了宝马集团为满足世界各地客户的特定移动需求而采取的战略力量选择方法。为此,广泛的驱动系统技术已经产生了一系列精确定向模型的选择,以满足大量的法律参数和个人需求。

宝马iX3有一个独特的后轴子框架和定制底盘集成,以帮助它满足一个纯电动汽车概念的特殊需求。除了其电动马达的瞬时动力传递和特定车型的悬挂调整外,它还提供了运动、灵活操作、良好的方向稳定性和在恶劣天气条件和松散地面上的最高牵引力的结合,满足了消费者对体育活动车的期望。

随着这些品质的到位,新宝马iX3着眼于目前的要求,电动汽车部分和它的未来面貌。在其第五代,宝马电子驱动技术已经达到了一个发展水平超过了一个市场竞争对手,它提供了一个出色的基础,经济上可持续的应用在批量生产模式。与此同时,其汽车概念的强大吸引力与全球对全电动高级轿车的需求增长同步。一个高效率的电动模型的到来,在全球流行的优质中型体育活动车辆部分,极大地促进了减少二氧化碳排放的道路交通。新的宝马iX3因此是正确的电动汽车在正确的时间。

体育活动车为可持续移动开辟了一条道路

因此,宝马X车型再次成为一个新的和开创性的采取对品牌的标志驾驶乐趣的先锋。2015年,目前的宝马X5xDrive45e的前身成为宝马核心品牌提供的第一个插入式混合动力车,加入宝马i8作为宝马集团系列的第二个PHEV。跟随在宝马i3和迷你库珀SE轮胎轨道,宝马iX3现在是第一个纯电动X模型的宝马集团组合。到2023年,该计划将使线路上的电气化型号达到25种,其中13种仅靠电力就能运行。

宝马iX3的开发是基于宝马I品牌自2011年以来积累的经验,以及宝马集团在电动移动领域的良好专业知识。宝马电动移动的历史可以追溯到1972年,当时宝马02的电动变体将电动汽车视为慕尼黑奥运会马拉松比赛的辅助工具。随后的几年里产生了许多带有电动驱动系统的原型,这帮助工程师建立了大量的电子移动知识基础和使其工作所需的技术。2007年启动的第一项目点燃了开发一系列生产模型的导火索,该模型从地面到地面,为城市地区提供电力流动。宝马i3在2013年上市,紧随其后的是宝马i8--仍然是世界上最成功的混合动力跑车--2014年。

从那时起,宝马I品牌就成了宝马(BMW)和迷你品牌车型中电气化驱动系统的温床,电动汽车从宝马集团(BMW Group)在世界各地的十家生产工厂的装配线上滚下。他们的宝马电子驱动组件生产的工厂在定格尔芬(德国),沈阳(中国)和斯巴坦堡(美国)。

基于宝马电子驱动技术的驱动部件是宝马集团内部开发的.电机、电力电子和高压电池均建在公司自己的生产设施中.这确保宝马集团有一个直接的手,以确定产品属性和质量的个别组件。例如,生产原型电池有助于宝马集团深入了解高压电池系统的化学特性,并使其能够使相关供应商准备根据其具体要求制造电池。

因此,宝马集团将其在驱动系统技术方面的开发和制造专门知识应用于宝马电子驱动组件,从而为电动汽车创造了独立的解决方案和杰出的概念。新宝马iX3归功于其独特的电动驱动系统的效率,其高压电池的优化能量密度和高充电功率的前瞻性特点。这是宝马集团多年来在电动领域不懈发展的结果。自市场推出宝马i3以来所取得的进步--再加上第五代宝马eDrive技术的帮助--通过智能地提高效率,使运营范围得以改善。这意味着可以避免不成比例的大型电池,这将对车辆重量、驾驶动力学和电力消耗产生负面影响。这一典型的宝马概念车不仅降低了能源成本,而且还优化了汽车的运动驾驶特性,并使长途旅行能够以较高的平均速度完成。

对整个车辆生命周期的正面环境评价

在宝马集团(BMW Group),每一款电气化车型都必须表现出明显优越的二氧化碳环境性能--从原材料采购到供应链、生产、使用阶段和再循环--都要优于类似的传统动力汽车。宝马iX3在使用阶段向欧洲平均电力充电时,性能比柴油驱动的宝马X3xDrive 20d高出逾30%,而在完全使用绿色能源时,则约为60%。

在铝铸件和热塑性塑料的制造中广泛使用二次原材料,由于电机的创新设计和在新宝马iX3的生产中全面使用可再生能源,包括高压电池的电池制造,稀土的缺乏也对汽车的环境足迹产生了积极的影响。IX3的环境评估的分析和结论跨越整个价值链和车辆的整个生命周期,将在生产开始时由一个独立的测试机构进行验证和认证。

因此,第一辆全电动体育活动车在效率和范围、节省原材料使用和降低整个产品生命周期中的二氧化碳排放等方面制定了新的标准。

驱动系统

新的宝马iX 3为电气化驱动系统的最新发展阶段开辟了一条道路。第五代宝马电子驱动技术脱颖而出,其全新的,高度集成的设计原则驱动组件。电动机、电力电子和传动装置现在放在一个单独的房子里。高度集成的电力驱动系统拓扑使得所需的安装空间和组件相对于其产生的功率的重量大大减少。与现有电气化车型的宝马eDrive技术相比,这使得功率密度增加了约30%。

第五代电动驱动系统也将安装在宝马i4和宝马内部型号从2021年开始。它具有很高的可扩展性,可以适应不同的车辆概念、安装空间和动力要求。

为新宝马iX3开发的电动机产生210 kW/286马力的最大输出,并从静止产生400 Nm(295磅英尺)的峰值扭矩。因此,新的宝马iX3拥有迄今为止最强大的电子驱动系统,配备了宝马品牌的电气化车型。它也有助于产生驾驶乐趣,宝马是著名的,由于其签名的表现特点和完美的沉默。宝马集团(BMW Group)自行开发的最新版本的电动马达,显示出高达93%的非凡效率。

第五代宝马电子驱动技术的另一个元素是高电压电池和进一步发展的电池技术。致力于研究和开发工作使宝马集团能够再次提高电池的性能、能力和能量密度。到目前为止,该储能系统的重量能密度比宝马电动车型中的电池还要高出20%。新宝马ix 3中的高压电池为所有相关性能(包括耐久性和安全性)设定了当前电能存储技术的基准。定位在新宝马iX3的汽车地板上,电池的总能量含量为80千瓦时。与电机的高效率,新一代电池技术,使一个非常高的操作范围,鉴于规模和重量的高压电池。新宝马iX3在WLTP测试周期的射程高达460公里(285英里)。当转换回旧的NEDC测试周期的数值时,这相当于520公里(323英里)的范围。

新宝马iX3在日常使用和长途旅行中产生的能力植根于一个全方位的提高可持续性的概念。因此,它与其他电动汽车有很大的不同,因为它们的续航范围主要是通过越来越大的高压电池来提高的--这对汽车的重量和整体效率都产生了负面影响。与此形成鲜明对比的是,宝马iX3独特的结合了高效的驱动系统,移动时的自适应调理,高达150 kW的低损耗收费,以及减少空气阻力的广泛措施,包括创新的空气动力车轮。这明显地提高了全电动SAV的日常可用性,更重要的是提高了它的远程驾驶能力。

电机:具有运动性能和效率的电流激励同步电动机。

宝马集团在开发驱动系统技术方面的传统专长也发挥了电动移动的作用。在这一领域的最新进展使电动机在新的宝马iX3中首次亮相,具有其独特的品质。一种新的结构方法和一系列创新的细节解决方案使电机充满了迷人的性能和卓越的效率。

新宝马iX3中的电动机工作原理是电流激励同步电机,因此与市场上的其他解决方案有很大的不同。转子的励磁不是由固定的永磁体引起的,而是由电力的馈电引起的。这种设计允许在制造电动机时完全避免磁性元件所需的稀土。也就是说,宝马集团并不依赖于他们的可用性。

此外,电机技术的发展取得了进一步的进展,从而使电力输送和效率有了重大的飞跃。驱动系统现在可以转到17,000转。最大输出210千瓦/286马力是可用的早期和保持抽水超过一个宽频带,直到转速红线或汽车的最高速度。新宝马iX3的发动机产生了400 Nm(295磅英尺)的峰值扭矩--这对于一辆大小的汽车来说是一个非常高的数字--驾驶员可以从休息中获得所有这些,这要归功于明智地管理好了转子的激励。与其他电机不同的是,这种电机还能在宽转速范围内保持最大转矩水平。所有这一切都意味着驾驶体验的定义是,汽车不仅能够瞬间提供动力,而且能够将这种动力维持在一个非常稳定的水平上,从而突出汽车的运动特性。新的宝马iX3冲刺从0到100公里/小时(62英里/小时)6.8秒,使它在同一领域的传统动力宝马X3xDrive30i。最高时速限制在180公里/小时(每小时112英里)。

电流激励同步电机的设计原理也提供了无与伦比的自由度,当涉及到调节励磁量时,励磁是由电产生的脉冲引起的。因此,司机会注意到不同驾驶模式在性能方面的明显差异。通过将驾驶体验控制开关设置为运动模式,可以获得最高程度的激励。在这里,电机的闪电般的快速动力传递鼓励运动驾驶风格与它提供的快速加速。减少的激励提高了驱动系统的舒适性和生态支持模式的效率。司机也可以选择没有激励的电机,在这种情况下,汽车也将滑行特别有效的滑行模式。超限将不会有任何恢复。

电机的驱动功率是沿着最短的路径传输到单比变速器,该传动装置安装在相同的外壳中,同样由宝马集团开发和生产。在新的宝马iX3中,整个电动驱动单元--把电动机、电力电子和变速器集中在一起--占据了型号专用的后轴副车架中可用的空间。从那里,动力被直接发送到新宝马iX3的后轮。这进一步提高了驱动系统的整体效率,降低了电力消耗,扩大了新宝马iX3的范围,司机享受经典的宝马后驱动体验。它还提供了出色的性能在雪,冰和松散的地形,感谢突出的牵引和良好的方向稳定性。其先进的驱动稳定性控制技术与ARB(近执行器车轮滑移限制)允许它保持无情的前进势头,即使在不利的道路和天气条件。

适应性疗养:智能连接提高效率和驾驶舒适性

适应性疗养提高了新宝马iX3的效率,同时移动。这一创新功能使用智能连接,以优化汽车的范围和它的驾驶舒适性。制动能量再生的强度适合于导航系统和驾驶员辅助系统传感器的数据检测到的道路状况。例如,当接近路口、限速路段或前方道路上的车辆时,充分利用了疗养,加强了减速效应,并增加了反馈到高压电池中的能量量。这些对驾驶情况的调整也是在导航系统的导航功能未被激活时进行的。

在开阔的道路上,每当司机离开油门时,滑行功能就会被激活,以提高效率和舒适性。此外,精确控制的自适应调理,使即时响应的变化,在驾驶情况。例如,在滑行时激活转弯信号指示器立即启动疗养。然而,当与交通灯接近路口时,如果红灯变成绿色,制动能量再生就会被取消。

自适应调理是使用中控台上的选择杆启动驱动位置D时激活的标准设置之一。或者,司机可以选择一个高,中或低制动能量再生设置在iDrive菜单中,以适用于所有驾驶情况。在驾驶位置D,新的宝马iX3拉出最小的速度,一旦刹车踏板被释放,增加舒适性时,操纵和停止启动交通。激活驱动位置B与选择杆产生一踏板感觉特征宝马集团的电动汽车提供特别强的疗养。

高压电池:高能量密度,控制原材料使用。

在新的宝马iX3高压电池是基于最新的NMC-811技术与棱镜设计熟悉的其他宝马应用。它的特殊特性是宝马集团严格的研发工作的结果。自2013年以来,该公司一直在为带有电气化驱动系统的车辆生产模块和电池,在电池技术和型号专用高压电池的制造方面,该公司拥有非常高水平的专业知识。一个独立开发的模块化系统,灵活安排的模块,允许电池内部开发的集成到各种不同的车辆概念。在电池化学和电池设计领域开展的基础工作也使该公司能够向外部电池生产商提供明确的规格-以适应在电动汽车中使用的特殊要求。

为新宝马iX3开发的高压电池同样也是第五代宝马eDrive技术的一部分。此外,最新版本的锂离子电池是宝马集团(BMW Group)全面可持续发展战略的又一个例子。与上一代电池相比,用于制造新的高压电池的原料钴的数量减少了约三分之一。宝马集团(BMW Group)已为向电池生产商供应的钴和锂制定了自己的采购流程,其中一部分涉及监测遵守环境和社会标准的情况。

电池技术的最新进展涉及电池的性能、容量和能量密度,以及模块的结构及其在存储单元中的布置。这一存储单元是专门为宝马iX3和车型的特定版本也将在电动宝马未来发展。例如,新宝马iX3中的高压电池每个模块有更多的电池,组件数量减少,结构更加紧凑,非常苗条。

新宝马iX 3中的高压电池由188个单独可控的棱镜电池组成,每个电池封装在铝中,分为10个模块。电池被放置在车辆地板下,作为车身的一个组成部分。新一代电池重518公斤,总能量含量为80千瓦时,其中74千瓦时被使用,为这类电池提供了令人难以置信的质量与存储容量比。

先进的冷却和加热系统确保高压电池始终保持在最佳温度。专为第五代宝马电子驱动技术量身定做,其设计原则也是一个重大的进步,相比到目前使用的系统在宝马集团的电气化汽车。液体冷却/加热系统服务于存储单元、电力电子和电动机。一个冷却模块与两个级别和一个强大的控制单元,确保理想的温度控制宝马电子驱动组件在所有运行条件和几乎任何天气。一个单独的,电动辅助加热器确保高压电池在启动汽车时达到持续的高效率-即使在极低的外部温度下降到零下30摄氏度。内部和电池使用热泵系统加热。该泵具有极高的效率;它使用的能量比传统的电热(取决于外部温度)低40%至80%,同时提供了同样舒适的船上气候。它从电机、驱动系统控制单元和高压电池以及外部空气中提取多余的热量,并通过空调系统输送。综合管理系统的气候和加热系统,也确保了需要的加热内部和优化冷却的高压电池。

组合充电装置和高达150 kW的快速充电

作为第五代宝马eDrive技术的一部分,他们的新技术特点包括一个创新的充电单元。在新的宝马iX 3中使用的组合充电单元(CCU)在将汽车插入各种类型的充电站时具有极高的灵活性,这意味着它可以方便和迅速地将电能输送到世界各国的车辆中。当使用交流(AC)终端时,CCU使单相充电可达7.4 kW,三相充电可达11 kW。将车辆插入直流(直流)快速充电站,为更高的充电输出打开了大门。在为主要交通线路提供超高速充电的大功率充电站中,宝马集团的电气化车型现在可以从高达150千瓦的充电输出中获益。

CCU有一个完整的4千瓦电压变压器,连接到12V的车载电源--从照明、司机辅助系统和音频系统到座椅加热系统--还为消费者提供来自汽车高压电池的电能。

新宝马iX3的高压电池可以从传统的家用或工业插座、沃尔盒或公共充电站充电。当汽车插入沃尔盒时,在7.5小时内,高压电池可充电0到100%,最高可达11千瓦。同时,直流快速充电站可以在34分钟内将电池的容量从0%补充到80%。在一个这样的站充电10分钟,就能在WLTP循环中给练习场增加100公里(62英里)的能量。

新的宝马iX3有一个组合CCS AC/DC充电插座,位于右后轮拱上方。

设计

新宝马iX3的外部设计显示了一个典型的比例体育活动车辆,这意味着它提供了一个强有力的优质性格和宝马X车型支持的全方位人才的视觉展示。但它也增加了一个本地无排放驱动系统的混合-不稀释这些核心SAV属性的任何方式。新的iX3的独特的身份,封装在其全电动驱动系统,突出了模型特有的设计特点。定制的修改前/后围裙,基本上封闭的肾格栅和新开发的轻合金车轮优化汽车的空气动力学。此外,明智的位置蓝色口音参考了它与宝马I品牌的技术联系。

线和表面指导的新宝马设计语言注入宝马iX3的前沿吸引力的体育活动车辆。强大的比例,长轴距,短悬垂和轻微的六角形车轮拱指向标志运动多样性宝马X车型。先进的存在感和运动优雅的汽车外观设计强调了精确的线条和清晰的结构表面。在车内移动时,提升的座位位置有助于司机俯瞰道路。除此之外,在所有五个座位上,宽敞的空间、优质的氛围和高度的可变性也为宝马带来了驾驶乐趣、强烈的排他性感觉和高度的日常实用性。

优化的空气动力学创造了一个独特的存在

前端的模型专用设计是一个功能效率的案例研究。这里最吸引眼球的功能是宝马肾格栅和前围裙的大部分封闭设计。Chrome围绕着框架的两个格栅元素,其内部表面有一种网格状的结构,这种结构以前在宝马公司(BMW M.)宝马iX3上的精锐运动机器的肾脏格栅中才见过,它的网状设计得到了人们熟悉的宝马i蓝色口音的补充,它围绕着肾脏的内部边缘。

肾格栅内的封闭表面降低了空气阻力,反映了汽车电动传动系统较低的冷却空气需求。然而,电动汽车的驱动部件和制动器仍然需要精确的温度控制,因此较低的进气量和肾脏格栅的孔径(从外部看不见)都得益于十级主动空气瓣控制。这使得冷却空气能够以所需的数量通过相关部件。

创新气动力轮增加射程

在前围裙的外部区域的空气窗帘故意引导空气沿前轮,以尽量减少湍流。配合空气窗帘与创新的,空气动力学优化轻合金车轮证明是非常有效的平滑那些空气流动的车轮拱门,最影响车辆的整体阻力。安装在新宝马iX3上的空气动力轮将其阻力系数降低了约5%,与传统轻型合金车轮的等效车辆相比。因此,效率的提高增加了大约10公里(6英里)的范围,新的宝马iX3在WLTP测试周期。

创新的新空气动力轮混合他们减少的空气阻力与运动优雅的V辐铝车轮。底轮的尺寸确保它能满足所有的结构挑战,涉及到传递动力的道路。同时,具有高级修整度的刀片负责实现必要的气动冲击.这一新的设计原则为定制车轮开辟了更多的空间。此外,他们的重量比以前的宝马轻合金产品的空气动力学优化表面轻15%左右。宝马iX3是安装19英寸空气动力学车轮作为标准,也可以订购与可选的20英寸项目。

新宝马iX3的底体在很大程度上是封闭的-在精确雕刻的面板和空气偏转器的帮助下-由于这里的高压电池外壳的定位。措施包括气流优化加劲肋,精心引导气流绕前轮和后轴盖加强空气动力学。一个特殊的盖后支柱优化气流到后扩散器。全电动-因此排气系统-无驱动的概念,使一个平滑和密封的表面设计的底座和后围裙,这也有积极的影响,空气动力学。蓝色镶嵌在后扩散器提请注意车辆的高度可持续的特点。总之,这些优化措施给新宝马iX 3的阻力系数(CD)为0.29。空气呼吸器在前侧面板来珍珠效果Chrome和带有宝马I标志。蓝色镶嵌侧裙和使用标志性的宝马i颜色作为品牌标志的轮廓,在帽子,尾门和车轮轮辋设置印章的独特视觉标识的新宝马iX3。

室内:带有典型口音的高档氛围。

车的内部也包含蓝色的口音,作为表面以下纯电动驱动系统的参考。这些都可以在启动/停止按钮和齿轮选择杆上找到。其他特定型号的提示包括中控台上的模型刻字、带有宝马I标志的门窗板、驾驶舱中的屏幕以及适应电动驱动系统存在的控制显示器,以及标准安装的环境照明,在其默认设置中提供蓝色照明。

明显的结构控制与标准电镀应用,风格设计的表面和高质量的材料也产生了一个明确的高级氛围内的宝马X3全电动变体,以及优雅和运动天赋的典型宝马品牌。个性化的选择包括五个内饰条,其中三个特色精细木材。标准座椅有两种装饰颜色,可选的运动座椅有四种颜色。

新宝马iX3的外部可以完全与金属油漆完成订购。客户可选择碳黑金属,索菲斯托灰亮效应金属,矿物白色金属,植物蓝金属,山麓红金属和羊绒银金属。植物蓝金属和山麓红色金属变体结合在冻结灰色或珍珠效果铬的口音,而不是特点宝马I蓝色细节。

设备

第一款纯电动宝马X车型是一个真正的体育活动车辆,以满足宝马的驾驶乐趣,同时也使它的标志作为一个完美的全方位。相同的底盘技术在传统动力版本的宝马X3产生了熟悉的混合卓越的道路敏捷性,高超的长途舒适性和鲁棒的多功能性时,冒险越野地形。电机的瞬时动力传递和定制的调整底盘技术,帮助赋予新的宝马iX3运动,轻脚处理。它还具有出色的牵引力和方向稳定性,提供了在所有天气和路面条件下,体育活动车辆客户期望的进步。

安装在新宝马iX3中的高压电池有一个极薄的设计,允许它被纳入SAV的灵活的车辆架构和定位在汽车的底座低。这降低了汽车的重心约7.5厘米与其传统动力宝马X3兄弟姐妹,明显加强转弯动力学。

新的宝马iX3配备了标准的自适应悬架具有电子控制阻尼器。调整阻尼器的反应,普遍的路面条件和驾驶情况,可以仔细判断优化的汽车的乘坐舒适性和运动的处理特性。自适应M悬架,这是调整,以提供特别运动阻尼器的反应,可以增加在稍后阶段,作为一个空中更新。

新宝马iX3的内部有一个高度多才多艺的设计。司机,前乘客和三个乘客在后方享受几乎完全相同的空间水平,在传统动力宝马X3变体。而且在行李舱的灵活性方面也没有很大的差别。主要负荷能力匹配燃烧发动机宝马X3型号,而启动地板上升,以揭示一个装载室的充电电缆或行李舱盖。由于40:20:40分离/折叠后座靠背,负荷空间可以根据需要扩展。新宝马iX3的载重量在510至1560升之间。拖车联轴器也可以指定为新的全电动SAV的一种选择,它的最大拖车负荷为750公斤。

宝马IconicSons电气:一种情感丰富的驾驶体验的新声景

新宝马iX3的一个独特功能是模拟驱动声音,在宝马IconicSods电动横幅下首次亮相。该声带通过汽车内外的扬声器发出,专门为带有电气化驱动系统的宝马车型制作,为电动驾驶体验增添了情感深度。色调变化,以反映驾驶风格,提供声学反馈,进一步加强了司机和汽车之间的联系。当按下“开始/停止”按钮时,一个简短的构图为电气驾驶体验做好准备。这一特殊功能作为标准的新宝马iX3,而驱动声音(“宝马标志性声音电气”)可以增加选择“令人印象深刻”的设备线。

驱动声音是宝马音响设计师和声学工程师的原始发展。开始/停止组合在宝马iX3是第一个声音作品的生产汽车出来的合作,获奖作曲家汉斯齐默尔和宝马。齐默尔已经与宝马音响设计师伦佐维塔莱合作,为宝马视觉MNext和宝马概念I4独特的驾驶轨道。驱动系统的声音,作为与汉斯齐默尔合作的一部分,将提供在电动汽车从宝马在稍后阶段。

该配乐构成了独特的身份的一部分新宝马iX3在同样的方式,汽车的设计和驾驶品质。按下“开始/停止”按钮会触发一个简短的构图,确认该电气驱动系统处于准备就绪的驱动状态。该序列是与汉斯齐默尔创造的序曲,一个全新的,充满情感的驾驶体验。这种复杂的声音成分增加了人们对具有零局部排放的先导移动的前景的兴奋感。当油门被按下时,司机也会收到声音反馈;汽车加速到一个强大的声音的后部,这种声音在更高的速度下与轮胎的噪音混合在一起。就像汽车的速度一样,声音的发展本质上是线性的。负载变化是由平稳调制的声音发出的信号,在超车和制动期间的恢复伴随着轻轻过滤的声反馈,这意味着每一种驱动状态都由一个合适的声音模式复制。

通过外部扬声器的声音输出是无缝协调的强制性声行人保护包括作为标准。

如果驾驶体验控制开关被设置为运动模式,车内外的声音都会获得特别独特的低频音色,而高频则会在舒适模式下塑造听觉体验。参与ECO Pro模式使驱动器声音失效。使用iDrive控制器,驾驶员可以进入车辆设置并选择其首选的声音变体作为默认声音模式,甚至完全停止对油门运动的声响应。

提供吸引人的设备配置的两种型号变体

新的宝马iX 3离开工厂与一个极其慷慨的标准规格。标准设备系列“鼓舞人心”包含一系列旨在提高舒适性、安全性和驾驶乐趣的细节,例如定制的三区自动气候控制系统,包括预热和预调节功能。第二个设备线“令人印象深刻”可以指定为一个选项,增加更多的独家繁荣和突破性的高科技特点,无论是内外。实际上,为宝马X3提供的所有可选的额外功能也适用于电动车型。

金属漆和19英寸气动轻合金车轮都可以在新宝马iX 3的标准设备名册上找到,还有LED大灯、自动尾门操作、全景玻璃天窗、驾驶助理专业人员(包括具有停车和转行功能的主动巡航控制)、转向和车道控制助理、车道变更警告和车道偏离警告、带有前后传感器的公园距离控制、运动方向盘、存储包、轮胎压力指示器和警报系统。电动可调前排座椅也作为标准安装。它们的前后位置、高度和倾斜不仅可以按按钮调整,还可以加热。除此之外,驾驶座还有记忆功能的额外好处。机舱的另一层复杂特征是环境照明,它的亮度和颜色方案可以通过iDrive菜单来改变。宝马现场驾驶舱专业人员也在标准设备清单上的功能,电话与无线充电和音频系统与民建联+调谐器。

基于云的导航系统,宝马地图,作为宝马现场驾驶舱专业的一部分,使路线和到达时间可以计算出更高的精度和速度。新宝马iX3的标准设备还包括宝马智能个人助理、智能手机与苹果CarPlay和Android汽车的集成,以及宝马联网充电的数字服务。此外,远程软件升级功能使车辆跟上最新的软件。升级的内容从新服务到改进车辆功能不等。每一行软件代码的更新都可以通过空中导入,可以通过我的宝马应用程序在智能手机上导入,也可以通过内置的SIM卡直接导入汽车。智能连接技术也使得将来能够通过ConnectedDrive商店整合更多的车辆功能。以及自适应M悬架,这些包括高梁助理和宝马驾驶记录器。必要的硬件被装进汽车出厂.

该可选设备包“令人印象深刻”升级标准规格20英寸轻合金车轮在新的空气动力学优化设计,自适应LED大灯,前门窗声玻璃,舒适通道,Vernasca皮革装饰和前运动座椅腰部支持。宝马的头部显示器,高梁助理和停车助理加,包括后视仪摄像头也在手头上,以提高舒适性和安全性。为了获得更多的专属天赋和驾驶舒适性,还有宝马手势控制、哈曼卡登环绕声系统和WiFi。

宝马充电

作为电动移动领域的先驱者,宝马集团通过向客户提供简单、方便的充电选项,迅速使本地无废气驾驶成为一种更令人愉快的体验。这里的关键要素是提供创新的收费技术、产品和服务,同时也坚定不移地致力于扩大公共收费基础设施。一个多样化的解决方案组合时,充电的高压电池时,在家里或外面,大约是在2013年推出的宝马360°电气概念推出与宝马i3。这些产品和服务的不断发展确保了电动移动成为一种更加方便和用户友好的日常体验。

宝马充电的推出表明,现在有更多的定制充电产品和数字服务可供选择。宝马充电产品系列是世界上唯一的这类产品,满足了所有可想而知的电动移动需求。自宝马I品牌推出以来,充电产品和服务不断扩大和更新。目前在宝马旗下为采用全电动或插入式混合动力驱动系统的汽车提供多种解决方案,突显出宝马集团在推动电动汽车向前移动的过程中所采用的无所不包的方法。

欧洲新宝马iX 3的标准设备包括宝马充电卡和公共充电站的模式3充电电缆。许多市场的客户也将收到一张个人收费凭单,既可以兑换宝马充电信贷,也可以在公共收费点使用,也可以用来购买家用充电产品。

充电组合的扩大和宝马充电的引入也涉及到与强有力的合作伙伴签约,以实施宝马充电服务的各个要素。这些措施包括安装充电硬件,为充电提供特殊的绿色能源收费,以及采用具有广泛连接性和扩展功能的智能墙箱。

家庭收费:为每一种需要定制产品和一揽子解决方案

对于在家里充电的汽车,宝马充电提供宝马客户所需要的一切-定制他们的特殊需要和他们的充电情况。

在许多欧洲市场,宝马iX 3作为标准产品的收费凭证允许客户订购,例如,新开发的灵活快速充电器(FastCharger),无需额外费用。提供的第一次,灵活的快速充电器可以用于充电宝马iX 3从国内插座或-与适配器-从一个强大的工业插座。市场特有的适配器使客户能够使用大约6米长的灵活快速充电器电缆充电到11千瓦(三相供电)的宝马iX3的高压电池。

如果客户还没有一个合适的充电插座,专业安装可以简单地添加到他们的订单。安装服务是宝马充电包的另一个元素,还包括专家安装的选项和在客户家中安装一个Wallbox的选项。

宝马沃尔盒的充电输出为11千瓦是另一个充电解决方案,在一个较低的价格使用的收费凭单宝马iX3。

最新一代功能扩展的壁框

宝马沃尔盒是一个家庭汽车充电站,提供有吸引力和有竞争力的价格-是宝马iX 3客户可以使用的产品之一。这一固定单位允许宝马iX3充电迅速,可靠和方便,在高达11千瓦。除了节省空间和紧凑的宝马设计,宝马沃尔盒还提供用户友好的电缆管理。此外,客户可以通过LED指示灯随时检查宝马沃尔盒的状态。一种集成的剩余电流检测装置,使安装简单、成本低.宝马沃尔盒可以随时通过应用程序进行服务和更新。

智能沃尔盒是一个新的产品,与宝马沃箱,从当地合作伙伴在每个市场。除了提供高达22千瓦的充电输出外,它还允许客户对国内开始的收费和相关支出进行精确记录。这使公司汽车用户能够提供使用其车辆所产生的电能成本的证据,并向其雇主或税务当局提出索赔。

智能沃尔盒可以连接到智能家居系统,例如,支持智能控制家庭内充电,例如优先使用自发电太阳能。

家用或工作式充电通用解决方案:新型灵活的快速充电器

收费凭单允许其持有人订购新开发的灵活快速充电器,而不需要额外的费用。这是第一次提供这种新型电力电缆,可以在家里或工作场所充电。市场特有的适配器使得新宝马iX 3中的高压电池能够用大约6米长的灵活快速充电器连接到标准的国内插座或工业插座上。这样,汽车的充电速度可以达到11千瓦(三相供电)。

一个模式3电缆连接新的宝马iX 3到公共充电点提供高功率充电也作为标准供应。

方便在IONITY快速充电站使用宝马充电卡和特别收费。

从第一天起,宝马就积极参与了公共充电基础设施的扩展。除了在公司自己的办公场所和公共网站上建立充电站外,该公司还致力于创建一个全球网络,使用户的收费、支付和计费过程变得简单明了。今天,宝马充电卡或一个合适的应用程序可以让客户轻松方便地使用简单的计费模式为电动汽车加油。他们可以在目前世界各地由不同运营商经营的大约45万个公共收费点这样做。这种不断增长的网络对于那些无法在家里安装足够的收费基础设施的客户来说是一个很好的解决方案,他们希望把停车和收费结合起来(同时购物、外出吃饭等)。或者是谁打算开很长的路--比如去度假的地方。

宝马充电网络还包括高功率充电站,包括由bmw集团和多个合作伙伴发起的合资企业IONITY在欧洲运营的快速充电站,旨在促进远程电力移动。IONITY在欧洲主要的交通要道上经营着数量不断增加的高功率充电站.在直流快速充电站的高进给电源允许宝马iX3司机在短时间内补充高压电池的能量储备。

宝马集团是泛欧IONITY快速充电网络的创始成员之一.宝马iX3的司机支付一个特别低的费率(例如,在德国每千瓦时0.29欧元)充电时,他们的汽车电池在IONITY高功率充电站。

方便电子移动的创新数字服务

在新的宝马iX 3中作为标准安装的显示和操作系统是基于宝马操作系统7,还包括宝马智能个人助理,这将为更有效的驾驶提供有用的提示。宝马的iPhone数字钥匙也将提供给宝马iX3。

此外,新的bmw地图云导航系统还能够非常快地计算路线和到达时间,动态地使用短间隔发送的精确实时交通数据进行计算。司机可以输入任何单词来搜索目的地,或者更容易地使用语音命令。

许多从宝马i3已经熟悉的连接充电的数字服务也可以使行程易于规划,范围的数量始终清楚地表明--例如,通过地图视图中的蓝色圆圈。

远程服务可以远程控制充电过程、预热功能和预处理功能。此外,客户还可以通过应用程序将数据传递到智能手机或其他任何个人设备上,同时还可以调用诸如充电状态和范围等方面的信息。司机可以在应用程序中找到对所有已完成收费的清晰评估--无论是在家里还是在旅途中。如果在充电过程中出现任何干扰,则通过推送通知通知他们。

当司机选择一个公共充电站时,导航系统还会向他们展示该地区的酒店、餐馆、咖啡馆、景点或文化场所的建议,以便他们能够最大限度地利用汽车充电的时间。附近充电站的可用性可以立即在车站列表或地图概览中看到,这要归功于颜色指示器。在寻找充电站时,客户可以为快速充电设施设置过滤器.

新功能允许旅程中的电池充电站自动地被考虑到长途旅行的路线规划中,并提供了更多关于停车和充电站的信息。该系统还建议了到达司机目的地的最快的全程路线。但无论他们选择哪一条路线,精确而详细的路线规划功能都能准确地估计他们到达的时间。

常见问题FAQ

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