奥迪Audi RS 5 Coupe(2019-2020)汽车三视图及其尺寸图

奥迪Audi RS 5 Coupe(2019-2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:奥迪Audi RS 5 Coupe

款式:2019-2020(虽然为2019年版本 其实是2020版本  因为是2019年推出的 2020年上市)

图片分辨率:2160 X 2531仅指三视图分辨率)

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奥迪Audi RS 5 Coupe

许多设计细节和一个新的操作概念:更新的奥迪RS5型号,跑车和政变,纳入了新的RS设计语言的大兄弟,RS6前卫和RS7跑车。他们是通过新的10.1英寸中央人机界面触摸屏操作。V6双涡轮带331千瓦(450 Ps),四轮永久全轮驱动,以及智能动态平顺控制悬架技术,保证了卓越的驾驶性能。

奥迪体育有限公司总经理奥利弗·霍夫曼(OliverHoffmann)表示:“我们的RS5车型是高度动态的全方位车型。”“四轮永久全轮驱动为RS5提供了决定性的额外牵引力、动态性和稳定性--这是奥迪40年前推出的第一款四轮驱动,并且一直在不断优化。使用后桥的可选运动差速器使操纵变得更加自然,后者积极地在车轮之间分配扭矩。”

简约功能:外观设计

RS5,无论是作为一个经典的两门政变或作为一个五门跑车,仍然忠实于它的基因,并继续运动和优雅的性格也在其修订版。这方面最好的例子是三维波状肩胛线.像原来的奥迪四轮,RS5印象与完美平衡的比例:一个长发动机罩,延长轴距,和短的悬垂强调了运动的RS5的存在。

与奥迪A5相比,新的单帧相当平平,而且更宽。辐射器保护格栅与RS特有的三维蜂窝结构的特点是光泽黑色设计。在格栅上方的隐含通风口让人想起1984年的奥迪运动经典套餐。RS专用暗矩阵LED前照灯与奥迪激光可作为替代标准矩阵LED大灯。大的,引人注目的侧面空气进口有一个新的,五角,几何切割。

侧面景观的特点是新的窗台修剪。强烈的光影交互视觉效果使RS5模型显得更加平平和更深。车轮拱,这是一个额外的15毫米(0.6英寸),在每一边,参考他们的四叶遗传学。类似于RS6和RS7,新的RS专用保险杠和扩散器插入给RS5一个突出的后端。醒目的扩散器显示RS排气系统,这是典型的RS,终止在椭圆形,铬色排气管在两边或,在RS运动排气系统,结束在大,黑色的排气管。一种表面安装的扰流板唇,黑色,或可选择的碳,圆圈后。

光泽黑色,马特铝,碳造型包装给许多附加部件更个性化的外观。固体涡轮蓝和探戈红色,金属颜色返回到调色板。

个性化和高质量:内部

横线和新的RS设计包在黑色与岩石灰色对比接缝主导的内部RS5模型。强烈的等高线的RS运动座椅可以设置在许多方面,他们的扶手是浮雕RS标志。作为标准,Alcantara和皮革混合的蜂窝状图案可作为装潢材料;可根据要求提供优质的纳帕皮革。作为RS5模型的一个新特性,嵌体可以在碳马特中使用。

触摸而不是转向:新的经营理念

面向未来的室内设计与新的操作理念相协调,这一理念集中在10.1英寸的人机界面触摸显示器上。这是基于新的第三代模块化信息娱乐平台(MIB 3)。该大显示器,配备了声学反馈,自由站在空间和轻微倾斜的司机。它的菜单结构简单直观,就像智能手机一样。自然语言的语音控制从日常语言中理解许多公式。

如果顶部的MMI导航+信息娱乐系统在飞机上,“RS监视器”视图将告知驾驶员发动机和传动温度、最大纵向和横向加速度值以及中央人机界面显示的轮胎压力和温度。在12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱中,还可以显示有关轮胎压力、扭矩、输出、机油温度、升压和g力的特殊RS显示。此外,圈时间和加速度从0到100公里/小时(62.1英里/小时)可以直接启动通过一个按钮在方向盘。

惊人的拉力:驱动

巨大的拉力和高输出结合效率:即使经过修订,2.9 TFSI的输出仍然保持在331千瓦(450 Ps)不变。V6双涡轮增压提供1,900至5,000转/分;在此过程中,每个充电器都向气缸组提供压缩空气,并将600 Nm(442.5磅英尺)的扭矩提供给曲轴。两款RS车型在3.9秒内将自己从零提高到100公里/小时(62.1英里/小时);应要求,奥迪体育有限公司可以将最高时速从250公里/小时(155.3英里/小时)提高到280公里/小时(174.0英里/小时)。

一个八速提示,已经被调整为运动性,传递的力量,发动机;司机可以控制它使用扩大的铝换档桨。四轮永久全轮驱动使RS5在段中有一个特殊的位置.在正常驾驶操作中,前桥和后轴之间的功率分配是40:60-这种不对称的动态扭矩分布导致运动,后偏置处理。如有必要,中心差速器可将70%的力重定向到前部,或将85%的力重定向到后方。随着运动差速器的选择,主动分配扭矩之间的后轴,动态处理进一步增加。

在WLTP的驾驶周期中,奥迪RS5轿车每100公里(62.1英里)只消耗9.1升(2.4美元加仑)燃料;RS5跑车消耗9.2升(2.4US GAL);这两辆车因此分别排放208克/公里(334.7克/英里)和209g/公里(336.4克/米)的二氧化碳。

为运动而调整:暂停

拉紧和调整的RS运动悬挂形成了一个完美的合作伙伴强劲的驱动。RS运动悬挂加上动态驾驶控制(DRC)是根据要求提供的。它实现了纯液压,从而实现全瞬时滚动和俯仰稳定;其阻尼器的操作可以转换为三个阶段,使用奥迪驱动器选择动态处理系统。

除了熟悉的舒适,汽车,和动态驱动模式,有两种新的“RS1”和“RS2”模式。这些可以单独配置,保存,然后直接和快速选择通过RS模式按钮上的方向盘。奥迪驱动的选择影响着重要技术要素的操作,包括发动机、转向、转向和可选部件,如阻尼、动态转向、运动差速器和排气襟翼。

奥迪RS5政变和RS5跑车驱动19英寸车轮作为标准。20英寸车轮在三个新的设计,其中一个版本是研磨和涂上马特青铜,可根据要求。

在德国和其他欧洲市场,RS5政变和RS5跑车自2019年12月开始订购,这两款车型将于2020年春季在经销商上发售。这两款新车型的基价,RS5政变和RS5跑车,在德国的起价为83,500欧元。

外部设计

与修订的RS5型号,优雅的比例是结合从赛车运动的细节。RS5的设计者受到了1980年的原始夸特罗的启发,尤其是1984年的运动quattro。为了进行修改,设计师们进一步锐化了这个特征,并设计了一些典型的特征细节,使它们更加醒目。

更宽更平的单帧控制着前端。在单车架和引擎罩之间,有隐含的、平坦的空气通风口--让人想起1984年的经典运动套餐。它的散热器保护格栅与RS特有的三维蜂窝结构的特点是光泽黑色设计。外部空气入口以独立的几何体的形式出现。他们的新发型给了他们更多的机会。就像在单帧,三维蜂窝格栅填充进气道;左边是关闭的优化空气动力学在背景和右一个提供空气两个辅助水冷却器。空气幕通过气流改善RS5周围的空气流动。为此,沿侧面蜂窝格栅外侧部分的车轮引导气流通过保险杠。前保险杠底部的两个扰流板嘴唇优化了流向底体的气流。结果表明:最佳阻力系数为0.32。水平刀片形成一个清晰的修整到路面。

作为标准,RS5型号驱动矩阵LED大灯和动态转弯信号。第一次,矩阵LED大灯与奥迪设计,可根据要求。它们在解锁和锁定时以RS特有的方式显示.

修订后的奥迪RS5政变和RS5跑车的轮廓继续令人着迷的经典政变的比例。波浪状的肩部线条给两边一个流动的轮廓.车轮拱已经扩大了15毫米(0.6英寸)在每一边相比,先前的模型。他们让人想起原来的奥迪卡特罗,让RS5舒适地坐在路上。新的侧基座修剪支持高性能的存在,并确保RS5在视觉上甚至更低。

在后方,扰流板唇以精确定义的方式破裂气流。两个大型,椭圆形排气管典型的RS排气系统,类似于RS6和RS7,是由一个新的,引人注目的扩散器插入。为了改善声音体验,可根据要求提供带有黑色排气管的RS运动排气系统。客户可以单独优化RS5的三个造型包:光泽黑色,铝马特和碳。这些地方强调:

  • 外镜外壳
  • 前刀
  • 进气口的垂直支柱
  • 侧筒仓的装饰条
  • 扰流唇
  • 扩压支架
  • 奥迪戒指和RS标志

调色板由十种颜色组成,包括两种新颜色--涡轮蓝和探戈红。奥迪独家系列提供了许多其他定制选项。

CFRP屋顶应要求:车身

没有司机,奥迪RS5政变重仅1 707公斤(3 763.3磅);奥迪RS5跑车重1 742公斤(3 840.5磅)。特别是,这是因为紧凑的V6双涡轮发动机和高比例的热成型,从而特别轻重量的钢部件在乘客室。对于政变,一个碳纤维增强聚合物(Cfp)屋顶,可见纤维结构是可用的。它减少车辆重量约3公斤(6.6磅)-在汽车的最高区域,它主要受益于焦点。

外部层面在修订中几乎保持不变。两扇门长4.72米(15.5英尺),宽1.87米(6.1英尺),高1.37米(4.5英尺)。四门跑车的长度稍长一些(4.78米(15.7英尺))和更高(1.40米(4.6英尺)).在政变中,行李箱的基本尺寸为410升(14.5立方英尺);奥迪RS5跑车甚至有465升(16.4立方英尺)。

内部经营理念

RS5模型的内部特征是水平线和微妙的绘制表面,这传达了一种宽敞的感觉。应要求,全景玻璃天窗允许更多的光线进入室内。内部保持黑色和岩石灰色作为标准。脚踏和踏板是用不锈钢制造的,镶嵌用的是铝制的。无烟煤有色铝,高光泽碳,或-作为一种新的替代品-无光碳可供选择。有了两个RS设计包,内部可以单独设计与红色或灰色对比缝合。

RS设计包,灰色或红色:

  • Alcantara方向盘与针法对比
  • Alcantara的选择杆与对比缝合
  • 阿尔坎塔拉的膝盖垫
  • 中控台与对比缝纫
  • 靠在门上的扶手与针线活的对比
  • 地脚垫与对比缝纫
  • 座位后座前部和侧翼采用对比缝纫,只适用于RS设计的红色包装。

前RS运动座椅可以通过不同的方式调整其高支撑,从而提供最佳的稳定性。他们的中心部分有一个菱形图案;扶手有浮雕的RS标志。该系列覆盖有皮革和阿尔坎塔拉的组合;精细的纳帕皮革蜂窝图案可根据要求提供。取代RS运动座椅,奥迪也安装S运动座椅,包括通风。

扁平的RS多功能运动皮革方向盘是标准的,也是照明门框与RS5标志修剪。LED光导跟随在可选的轮廓/环境光包的30种颜色的内部大轮廓。

操作人机界面触摸显示中心

面向未来的室内设计与新的操作理念相协调,新的操作理念集中在带有10.1英寸屏幕的人机界面触摸显示器上。该大触控显示器在空间中自由站立,稍微向驾驶员倾斜,并配备声学反馈。它的菜单结构像智能手机一样扁平,组织直观,只需很少的操作步骤就可以实现所需的功能。人机界面搜索是基于自由文本输入,并返回相关的命中非常迅速。或者,自然语言的声音控制处理许多来自日常言语的公式.

在驾驶过程中,中央触摸屏通过“RS监视器”视图提供有关驱动部件的温度状态、最大纵向和横向加速度值以及轮胎压力和温度的信息。

同样,可选的奥迪虚拟驾驶舱加上12.3英寸的屏幕和全高清分辨率的1,920 x 720像素,反映了修订后的RS5模型的动态。通过多功能方向盘,驱动程序可以切换多个视图并调用更多的RS专用显示器,如轮胎压力、扭矩、输出、发动机油温、升压和g力等的当前状态。此外,加速度和圈时间可以测量。平底,全穿孔的RS运动皮革方向盘与新的大铝换档桨也具有“RS模式”按钮,驱动器也可以使用选择新奥迪驱动器选择“RS1”和“RS2”模式。这将自动打开奥迪虚拟驾驶舱中的RS专用显示器。作为第三个显示级别,可以根据要求提供一个提神显示器;这会将重要的信息--包括典型的RS显示器,如移位灯表示--投射到挡风玻璃上。

驾驶

修订后的RS5型号强大的心脏是2.9TFSI。V6双涡轮增压的性能保持不变;它在1,900至5,000转/分的范围内输出331千瓦(450 Ps),并将600 Nm(442.5磅英尺)的扭矩输送到曲轴上。因此,在3.9秒内,这两款车的速度从静止到100公里/小时(每小时62.1英里)。最高时速为250公里/小时(155.3英里/小时)只是一种形式,奥迪可根据要求将其提高到280公里/小时(174.0英里/小时)。然而,在WLTP循环中,2.9TFSI在政变中消耗的燃料仅为9.1升(2.4US GAL),在Sportback超过100公里(62.1英里)--二氧化碳当量为208克/公里(334.7克/英里)或209克/公里(336.4克/米)。

典型奥迪:内部排气侧

2.9TFSI上的两台涡轮增压器中的每一台都被分配到一个气缸库中,并且可以建立最多1.5巴的充电压力(相对)。充电器位于气缸组的90度角;因此发动机的排气侧在内部,进气侧在外部。这种布局使紧凑的结构和短的气流路径与最小的流量损失-发动机对油门踏板的运动非常自发地反应。

效率技术:B循环过程

影响强六缸发动机效率的一个重要因素是专门针对部分负荷范围而设计的具有B循环设计的TFSI燃烧过程。从本质上说,这一过程与所谓的米勒周期是相当的。然而,在经典的米勒循环中,减小气缸电荷对扭矩和功率输出都是不利的。奥迪已经通过实施涡轮增压和两级奥迪阀门系统(AVS)来中和这些影响.燃烧过程的核心特点是在部分负荷下进气时的开启时间异常短。V6TFSI的进气阀已经关闭在130度的曲柄角度--早在活塞到达底部死中心(BDC)之前。这和增加压力在感应歧管减少节流损失。吸入新鲜空气的量相对较小,因此,当活塞在BDC点后向上运动时,压缩阶段就开始了。这允许一个高的几何压缩比;燃烧发生在一个相对较小的燃烧体积。与短压缩相相比,膨胀相明显延长。其结果是在相同的油耗下发动机的工作输出更大,这大大提高了效率。在较高的负荷和发动机速度,AVS的V6 TFSI关闭进气阀后-开放时间增加到200度曲柄角在2.9 TFSI。同时,阀门升程从6.0增加到10毫米(从0.2增加到0.4英寸)。汽缸充电也大大增加-发动机的转速强劲,并提供了一个令人印象深刻的输出。

独立电路:热管理系统

2.9 TFSI的另一个效率组成部分是热管理系统。曲轴箱和气缸盖有独立的冷却剂回路,它们之间的控制是相互独立的。两条线路在冷启动后都关闭了。这导致气缸盖和曲轴箱的快速热身。与气缸盖集成的排气歧管用冷却剂冲洗。当发动机是温暖的,这项技术降低了排气温度消耗下降,特别是当驾驶的运动方式。高效率的V6双涡轮也是部分与低摩擦力有关。例如,完全可调的油泵只能在必要时增加压力。

链条传动采用了一种新的概念,以减少所需的驱动功率:曲轴通过齿轮驱动平衡器轴,轴位于气缸组的V中。从这里,链条运行到四个凸轮轴链轮。这些都是三卵圆的形状,即它们有一个略三角形的形状,以补偿峰值的力量。平衡器轴在滚子轴承上旋转,摩擦力特别低。

不可动摇的牵引:传动

V6双涡轮发电机把它的扭矩发送到一个自动和快速移动的八速提示电子。驱动程序可以选择D和S模式,也可以手动使用方向盘上放大的铝换档桨进行换挡。动态启动函数控制以最佳牵引和最大加速度开始。

始终如一的牵引力,不可动摇的稳定性,以及在所有条件下的高动态处理-40年前,奥迪把传奇的原始复叶,从而开始了永久全轮驱动的主要成功故事。像所有奥迪RS车型,修订后的RS5政变和跑车有标准的四叶驱动列车在船上。在正常的驾驶操作中,它的中心差速器向后部稍微分配力量--40%在前桥上,60%在后轴上。如果在一个轴上发生滑移,大部分扭矩会迅速重定向到另一个轴-高达70%的前轴或高达85%的后桥。

车轮选择转矩控制,作为电子稳定控制(ESC)的一种功能,完善了准传动的工作.当转弯速度快时,它会在曲线内部的车轮上精确地应用计算出的制动干预措施,然后再开始旋转。推进力的差异使汽车很容易变成曲线,以利于灵活性、精确性和稳定性。

更多的活力和中立性是由体育差速器提供的,这是专门为RS调整。当以运动的方式行驶时,它在后轮之间主动分配扭矩;为此,它使用两个叠加齿轮,它们通过多个板离合器被激活。当转向或加速时,它主要把它推到曲线外侧的车轮上;因此,它积极地把汽车推到曲线上。运动差速器在超限模式下和在负荷下一样有效。它在几百秒内被电子控制。控制单元根据转向角、偏航角、横向加速度、速度等信息,快速、反复地计算出各工况下的理想力分布。

悬吊

RS5的轴原理使得纵向和横向力的最佳吸收成为可能。五连杆设计,主要由铝组成,用于前轴和后轴.这是特别有利的运动驾驶特性和敏捷性,但不会造成任何舒适的缺点。这两种型号的轨道是1,598毫米(62.9英寸)在前面和1,588毫米(62.5英寸)在后方。

修订后的RS5车型的标准RS运动悬架已经保证了高水平的动力。该阻尼器是专门为RS和约15%的拉紧比奥迪S5。应要求,奥迪安装RS运动悬架与综合俯仰和滚动补偿动态驾驶控制(DRC)。它将RS5更紧密地绑定在道路上,并确保持续的敏捷处理,特别是在动态转弯期间。动态行驶控制由钢制弹簧和三路可调阻尼器组成,不需要使用电子设备,可以毫不迟延地抵消车身的运动。当车辆转向并绕弯道行驶时,阻尼器的响应被改变,使车辆绕纵轴(侧倾)和围绕横轴(俯仰)的运动显著减少。每个阻尼器都通过两条不同的油路对角连接到一个中央阀门上。阀门通过内部活塞提供必要的补偿容积,后面是充气室。当车辆转向并绕弯道行驶时,通过中心阀在对角相反的阻尼器之间产生油流,从而产生额外的阻尼力。当一侧被缓冲时,阻尼特性被改变,使得滚动和俯仰运动几乎完全消除。因此,这种高度响应的阻尼器系统确保RS5在通过曲线时是特别精确的。

驱动程序可以通过标准的奥迪驱动设定阻尼器的功能,分三个阶段选择动态处理系统。它的高精度控制是通过电子底盘平台(ECP)作为中央控制机构来实现的。ECP根据道路条件、个人驾驶方式和在驾驶选择中选择的方式调整减震器。

“RS模式”:用于动态处理的按钮

与奥迪驱动器选择动态处理系统,司机可以设置两个转向变体的特点以及其他方面的RS5。奥迪传动选择系统影响发动机和传动管理、动力转向、悬架、四叶运动差速器、发动机声音和自动空调的工作方式。

有五个配置文件可用:舒适性,汽车,动态,以及两个新的单独定制的RS专用的“RS1”和“RS2”模式。一旦这些设置适合司机的个人喜好并存储在MMI触摸响应中,就可以通过快速访问方向盘上的RS模式按钮直接启用它们。因此,驱动程序可以轻松地在“RS1”和“RS2”模式之间以及最后选择的驱动器选择模式之间切换,而不必再次操作MMI触摸响应。

ESC稳定控制是专门为RS调整,并带来了运动模式。如果驱动程序按ESP按钮超过3秒,则电子稳定控制将完全停用。

作为机电动力转向的替代方案,采用RS专用调谐的动态转向是可行的.它改变了几乎100%的转向率,取决于道路的速度和奥迪驱动器的选择设置,它是集成的。过渡过程在不知不觉中持续而实际地进行着。

动态转向的中心部分是由电动机驱动的转向柱中的叠合齿轮装置。这种所谓的应变波传动装置最初是为机器人和航空航天而开发的.它是紧凑,轻,扭转刚性,行动自由,精确,低摩擦。齿轮传动能极快地传递巨大的扭矩,并能达到较高的效率。

在城市交通和机动中行驶速度低的情况下,动态转向操作非常直接,只需两轮方向盘就能从一端停到终点。动力转向助力也很高,使得停车操作非常容易。在乡村道路上,转向响应和转向助力的直接性逐渐减少。在快速高速公路的速度,间接齿轮比和低功率协助是用来平滑不稳定的转向运动,以使令人印象深刻的直线跟踪。

在以一种特别运动的方式驾驶时,动态转向与电子稳定控制(ESC)紧密结合。这使用一个叠加齿轮,以改变其比率高达100%,取决于汽车的速度和模式选择在奥迪驱动器选择的动态处理系统。如果必要的话,它会稍微反舵;它的轻微调整(大部分对驾驶员来说是不明显的)减少了转向不足和转向过度,这是由于在绝大多数情况下负载变化造成的。在具有不同摩擦系数的路面上制动时,该系统通过稳定转向校正来帮助控制。在动态驱动选择模式下,转向以线性方式有意识地调整,以获得路面和驾驶行为的最佳反馈。因此,RS5获得了稳定性、动态性和驾驶安全性。

RS动态包:

  • RS运动悬挂加动态行驶控制(DRC)
  • 最高时速增至280公里/小时(每小时174.0英里)
  • 带有RS专用调谐的动态转向
  • Quattro运动差速器
  • 带有奥迪激光、动态光排序和动态转弯信号的矩阵LED前照灯

大而有力:车轮和刹车

修订后的RS5型号驱动19英寸锻造轻量级车轮与265/35系列轮胎为标准。20英寸车轮的各种设计,包括,第一次,一个青铜色或完全黑色的车轮,可根据要求。在大车轮的后面,有一个有穿孔的复合圆盘的强力制动器--它的盖子是用铝做的,它的摩擦环是用钢做的。在前轴,这些直径为375毫米(14.8英寸),而在后方,他们的330毫米(13.0英寸)。带有RS标志的六活塞制动卡尺以黑色作为标准漆,可以选择用红色油漆。

根据要求,奥迪可以安装穿孔盘在前轴的直径为400毫米(15.7英寸),这是由特别轻和耐磨碳纤维陶瓷光盘。他们减少了RS5的总重量约6.5公斤(14.3磅),并抓住灰色,红色,或蓝色的六活塞卡尺。安装在底座上的风管确保两个前制动器的最佳冷却。

设备

从操作到连接到驾驶辅助系统:无论你如何看待它,修订的奥迪RS5是一个高度连接的车辆。其MMI操作系统提供了类似于当代智能手机的用户体验,并系统地推进了驾驶舱的数字化。而不是旋转按钮在中心隧道控制台,操作现在是通过一个大触摸屏显示与声反馈。它安装在仪表板的中心,并向驱动器轻微倾斜。它的对角线为10.1英寸,分辨率为1 540 x 720像素。

可选的三区豪华自动空调可通过带有电容按钮的大显示器控制;后座乘客可使用单独的控制面板。驾驶舱内有一个7英寸的彩色显示器作为标准。完全数字奥迪虚拟驾驶舱加上一个12.3英寸对角线和全高清分辨率1,920 x 720像素是最高水平。除了拨号仪表的经典视图外,当通过方向盘按钮选择两个新的RS模式时,具有输出和扭矩显示、g力和轮胎压力监测系统的RS专用显示器也会自动打开。

有了可选的顶部信息娱乐系统MMI导航加,汽车学习的基础上的路线驱动,从而可以智能地建议路线给司机。计算在这里由服务提供商操作的服务器上在线进行;为此,它们处理实时信息以反映总体流量情况。如果移动连接不够强,导航就平滑地切换到并行运行的星上路由。这张地图整合了欧洲许多主要城市的3D模型,每年在空中更新四次。

在MMI导航和标准的MMI无线电加,有一个新的主要单元-第三代模块化信息娱乐平台(MIB 3)。它的计算能力是MIB 2的10倍。进一步的模块,如奥迪智能手机接口,奥迪手机盒,或Bang&Olufsen高级音响系统与3D声音,可用于信息娱乐硬件。
奥迪的在线服务

Audi Connection是指司机、汽车和基础设施之间的在线连接。它捆绑了所有使用与汽车在线连接的应用程序,以便提供实时信息和各种服务。因此,奥迪的连接不仅使司机更容易,并支持司机的预期驾驶,它还允许司机在驾驶时保持最新的情况,而不必看远离道路。在线服务的奥迪连接是免费的三年,并在RS5与MMI导航加。

  • 混合无线电:在模拟无线电、民建联+和在线无线电之间切换,以获得尽可能好的质量和全球电台接收(需要立方数据包)
  • 实时在线路线计算:显示交通标志和危险信息,并警告司机速度限制、事故或黑冰等。
  • 路边停车:在mmi显示屏上显示目的地的免费街道停车位。
  • 谷歌地图导航
  • 汽车中的Wi-Fi热点:最多可连接8个移动设备;数据包可以通过mmi轻松预订。
  • 天气信息最多提前七天
  • 在线新闻:当前的新闻可以在车内直接显示和读出。
  • 在线语音录入:提高识别率和结果质量
  • 个人简介:允许为多达七个用户保存首选设置(例如,最喜欢的电台、座椅调整、室内照明和提神显示)。

奥迪连接紧急呼叫和服务作为标准安装。这些确保了对每一次旅程的安全感--无论发生什么事,无论你要去哪里。例如,在发生严重事故时,会向奥迪紧急呼叫中心发送一个自动紧急呼叫。

同样,AudiConnectRemote&Control的服务也可作为标准。这些网络的车辆与智能手机。要做到这一点,客户只需要免费的myAudi应用程序。通过这个应用程序,客户可以轻松地从家里访问有关汽车的各种信息。例如:

  • 油箱和油位,公里读数,范围,下一次检查,以及是否所有的门窗都关闭了。
  • 远程锁定和解锁
  • 开关辅助加热
  • 定位停车位置
  • 路边停车:在mmi显示屏上显示目的地的免费停车位。
  • 谷歌地图导航
  • 汽车中的Wi-Fi热点:最多可连接8个移动设备;数据包可以通过mmi轻松预订。
  • 天气信息最多提前七天
  • 在线新闻:当前的新闻可以在车内直接显示和读出。
  • 在线语音录入:提高识别率和结果质量
  • 个人简介:最多可为七个用户保存400个首选设置(例如:最喜欢的电台、座椅调整、温度设置、室内照明和提神显示器)。
  • 数字奥迪连接键的管理与分配

使用可选的Audi连接键,客户可以通过具有安全元素和近场通信功能的Android智能手机锁定和解锁RS5,并启动引擎。要打开汽车,司机把智能手机靠近司机的门把手;要启动引擎,他或她把它放在奥迪电话亭。奥迪连接键可以在任何时候使用,即使智能手机电池已经用完。

主人可以用它把最多四把钥匙传递给家人、朋友或同事。这辆车在解锁时识别关键车主,它从用户的个人配置文件中加载各种各样的设置--从座椅位置到空调和导航设置。

更大的自信:司机辅助系统

超过30驱动辅助系统提供的RS5型号。停车系统加,巡航控制,交通标志识别,和奥迪侧协助,可作为标准。可选系统已被捆绑到“驱动器”和“公园”包中。“驱动器”辅助包已经包括自适应巡航控制与“停和去”和奥迪预感后方,包括预感基本。车道保持辅助和换车道警告是可选包的一部分。

除了交通标志外,预测效率辅助还可以通过分析诸如交叉口和环形交叉口等导航数据来预测和加速RS5。辅助包“公园”包括停车系统加,倒车摄像头,停车刹车。此外,还可以通过升级添加进一步的辅助系统,例如环视摄像机和公园辅助。

塞族共和国25年:独家周年纪念套餐

在一开始,奥迪体育有限公司提供了一个经过修订的RS5型号的周年纪念包。“纪念包25年的RS”向第一个奥迪RS型号,RS 2从1994年开始致敬。身体是用诺加罗蓝色的奥迪图标,或者,它也可以画成黑色,纳多灰色和冰川白色。附加部件保持在无光泽铝外观和光泽黑色;车轮也保持在双色外观。在室内,RS运动座椅的蜂窝图案用牛仔蓝色照明,脚垫的管道由钴蓝色阿尔坎塔拉组成。

在德国和其他欧洲国家,奥迪RS5政变和RS5跑车将在经销商提供从2020年春季开始。这两种型号的基本价格是德国的83,500欧元。

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