雷诺Renault Megane RS(2020)汽车三视图及其尺寸图

雷诺Renault Megane RS(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:雷诺Renault Megane RS

款式:2020

图片分辨率:3013 X 1740(仅指三视图分辨率)

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雷诺Renault Megane RS

在过去的15年里,梅甘尼的雷诺运动版本为终极性能和驾驶刺激设定了热舱口标准。在这段时间里,最激进的版本的Megane RS已经连续打破了前轮驱动生产的汽车圈记录巨大的挑战纽伯格林,这是公认的世界各地的最终试验场一辆汽车的性能。

新雷诺梅加内RS杯-R也不例外,创造了一个新的纪录,7分40.1秒绕曲折的轨道著名的‘绿色地狱’。然而,与单纯专注于提供更高功率输出的竞争对手不同,雷诺运动的工程师们专注于三个截然不同的性能支柱:减重、最大限度地提高空气动力效率和更激进的悬架系统。这种方法是雷诺运动的商标,优先考虑的方法是快速通过角落,而不是直接表现在一条直线上。

具有令人印象深刻的体重减少130公斤,一个完全重新设计的悬挂设置和改进的空气动力学新梅加内RS杯-R是最极端的雷诺运动模式。它还拥有一些创新,通常是高端超级跑车的专利,比如可选的碳陶瓷制动器和碳纤维车轮。在追求未经稀释的驾驶乐趣的过程中,它去掉了诸如后座之类的东西,而复合塞伯尔特座椅可以用六点赛车安全带来订购--这是一辆把驾驶员放在前面和中间的汽车。

通过其独特的珍珠母漆完成和红色亮点(前刀片,侧面条纹,双面钻石图形和富士-轻轮辐条),它的奖杯-R字母,它的碳组件在帽和后方漫射和它的“鱼翅”航空。在车内,赛车氛围由Alcantara赛车座椅强调,这是一种装饰赛车方向盘和手制动杆的材料。门框上的牌匾强调了这种有限的生产模式的排他性。

当然,新雷诺梅甘RS杯-R也是一款使用雷诺运动广泛的赛车专业知识开发的汽车。因此,新梅加内RS杯-R是一个热舱口为跑道做好准备。随着更大的牵引力,速度通过弯道和制动耐力,它是能够带来强烈的乐趣的专家司机,希望最大限度地发挥其难以置信的潜力。这样的水平,梅加内RS奖杯-R,它可以很容易地竞争的型号,以四轮驱动,并远远超过300必和必和必拓。

这种特殊的汽车将作为一个有限的系列,只有500个编号的车辆在全球提供。

减肥

新雷诺梅加内RS杯-R受益于一个真正显着的重量减少130公斤,当配置其最轻的设备和与标准奖杯版本相比,没有选择。因此,它提示的天平只有1,306公斤,代表功率与重量比230 PS/吨,而209 PS/吨的奖杯,尽管两者共享相同的300 PS涡轮增压1.8升发动机。结果,0-62英里每小时的冲刺速度现在只需5.4秒,比奖杯快了整整十分之三。

这种令人难以置信的质量减少是以多种方式实现的,每一种设计的目的都是为了从一个已经强大的软件包中挤压出更多的性能。例如,新Megane RS奖杯的外部和机械部件-R受益于以下增强:

  • 碳复合帽:这个面板重8公斤,是标准汽车钢件重量的一半。碳纤维用于独特的NACA进气口和阀盖衬里,而其余的百叶窗面板是玻璃纤维。作为进一步的触摸,新梅加内RS奖杯-R使用较轻,不透明和空心雷诺格栅徽章通常保留的模型配备自适应巡航控制。
  • 完全碳后方扩散器:不仅比标准单位轻,它有助于产生额外的空气动力下压力。
  • 车轮:富士轻型19“合金车轮的设计(可选在奖杯上)创造了一个重量节约2公斤每角,而可选的碳革命碳轮切割再每轮2公斤,是世界上第一个在这一部门。
  • Akrapovi钛排气:这不仅有助于节省重量超过6公斤,它还提供了一个更真实的发展,以满足道路和跟踪噪音的规定,它也被设计成与空气动力学完美的后方扩散器,而且它继续阿克拉波维的工作关系雷诺运动,可以追溯到Megane RS 275杯。
  • 定制打火机后轴:这一单位带来了一个重大的节省32公斤以上的奖杯,这在很大程度上取决于决定不使用4控制转向新雷诺梅加内RS杯-R。随着前轴和较轻的重量,所需的敏捷性改进可以通过一个无方向的后轴,而对标准汽车的高速稳定性的需要,不是一些要求的专家司机。
  • 可供选择的进气口,以取代R.S.视觉驱动灯:作为一种选择,这个额外的单元适合于通常由R.S.视觉驱动灯占用的左侧下装饰面板。使用附件管,它直接进入发动机进气口。结合一个相同的外观,但在越位的插入,这一选择导致了2公斤的重量和稍微减少悬垂质量,微妙地减少极地转动惯量,以提高敏捷性。
  • 高性能DESS铅电池:标准FIT是一种双能量存储系统(DESS)电池,可根据其大小提供更高的性能,而可选的锂DESS电池可节省4.5公斤重量,可在网上商店作为附件(R.S.com)购买。

内部的新梅根RS奖杯-R并没有逃脱工程师的法医追求减肥。为了尽量减少质量和提高性能,几乎对整个内部进行了改造,并作了以下修改:

  • Sabelt复合单coque赛车座椅:完成在紧身和穿硬阿尔坎塔拉这些形状拥抱一体的座椅提供了一个重量节省约7公斤的座位。这两个座位可以设置在三个不同的高度使用轻量级子框架,而一个Sabelt六点线束可作为附件。具体雷诺运动装饰颜色意味着他们无缝地集成到其他客舱。
  • 拆除后座椅:通过抛下后板凳,一个令人印象深刻的3公斤已从角质重量被剥去。在装有可选碳纤维车轮的汽车上,有四个单独的储存袋、带子、网和一个轮子的摇篮。这些可以通过后门,保持运作,和尾门访问。此外,有一个更薄的靴子地板,节省1.3kg,并标记了一个R标志。
  • 更薄的玻璃,密封的后门窗和后雨刷的删除:前窗和后窗的玻璃越薄越轻,节省了1公斤,而后门有固定的玻璃玻璃,这使得电动窗机构和电机可以被移除。同样,后雨刷、电机和织机也被删除,节省了3公斤。
  • 7.0英寸信息娱乐屏幕:使用更小的7.0英寸信息娱乐系统突出显示了对减肥的痴迷追求,与标准奖杯的8.7英寸屏幕相比,该系统节省了250克。然而,倒车相机是过载的,帮助避免任何风险,破坏碳扩散器时,操纵!

悬吊

与标准杯相同的发动机功率,新梅根RS奖杯-R已经开发,以交付其增加的性能通过角落。不仅车轴几何修改,以提高速度通过弯道和牵引出口,也有许多选择的微调调整由司机,实质上使新雷诺梅加内RS杯-R真正的赛车为道路。为了在道路和赛道上追求最大的悬挂性能,雷诺运动的工程师们进行了以下改变:

  • 修订前悬架:新梅加内RS杯-R受益于一个大幅度修订的悬挂与自己的几何形状。就像赛车一样,前轴保持其独立的枢轴,与Megane RS杯相比,它的负弯度增加了1°,使这个数字达到-2.05°。因此,轮胎接触补丁保持在高转弯负荷,允许更高的速度通过弯道和更好的牵引出口。
  • Torsen有限滑动差速器:从奖杯转过来的是有限滑动差速器,它提高了直线和弯角的牵引力,允许司机使用更多的发动机动力,以更快的出口速度。
  • 减轻H后轴:新梅加内RS杯-R特色定制后桥,这节省了32公斤。关键是,新的设置不使用4 CONTROL四轮转向,由此节省的重量更多地受到专家司机的赞赏,而不是在高速稳定性的部分损失。
  • 奥斯林斯阻尼器:与瑞典悬架专家奥林斯合作设计,这些双流阻尼器对新雷诺梅加内RS杯-R的动态效率作出了重大贡献。在前面和后面,这些单位可以调整的身体高度(降低骑率高达16毫米)和压缩/反弹,而进一步的调整是由可调的碰撞停止。
  • 后支柱支撑:通过拆卸后座,可以增加支撑支撑,以提高车身壳体的扭转刚度。
  • 普利司通波滕扎S 007轮胎:专门为雷诺运动开发,Potenza S 007是标准的新梅加内RS杯-R(和可选的奖杯)。提供卓越的反应,在转向和最佳抓地力的极端驾驶,轮胎是第一个得到一个特定的R.S.标记在墙上。这是一种高性能的轮胎,每天都可以使用,但能够在NordschleLife上进行一次破纪录的运行。
  • 标准布雷博制动器:制动效率自然提高了新梅加内RS杯-R减重措施,但这双材料355毫米前制动盘从梅加内RS杯与新的布莱姆博四活塞卡钳,其特征较大的42毫米活塞(奖杯的直径为40毫米)。
  • 碳陶瓷制动器升级:可选的碳陶瓷盘片具有更大的直径,几乎占据19“车轮后面的所有可用空间。这是由一个金成品的Brembo四活塞(44毫米顶部和42毫米底部)卡钳夹紧,上面印有雷诺运动的标志。由于制动性能的提高,修改了ABS和ESP的校准,确保在极端驾驶时保持一致的踏板压力和咬合。这使新雷诺梅甘e RS奖杯-R的最终制动性能和不可忍受的耐力,即使在延长轨道工作。此外,圆盘的碳陶瓷材料大大延长了运行时间。
  • 多感:在奖杯上,多感设置允许司机定制方向盘,油门和环境照明,以适应情况和情绪。

空气动力学

与其他车辆一样,新梅加内RS奖杯-R的空气动力性能也被置于显微镜下。任何设计选择都是为了优化性能。因此,工程师能够提供更大的前和后方下压力,同时限制空气动力阻力。利用CFD(计算流体力学)和风洞计算结果对所做的所有变化进行了验证。

在前面的新Megane RS杯-R受益于一个新的帽子与NACA的进气,它结合一个类似的通风口在发动机下,以改善7%的空气流量,并优化冷却发动机舱室在极端硬驾驶。当处于停顿状态时,新的侧边百叶窗与NACA导管结合,设置在阀盖上,为发动机的热积累提供了一种自然的逃生方式。

前保险杠下的底部叶片也已被重新设计,以提供更好的空气动力平衡的前后,而新的整流罩下的前保险杠和地板下平滑的空气流动,以优化供应后扩散。

这完全碳纤维后扩散器配备了更薄,F1型弯曲叶片,特别是具有更大的有效表面积在中心部分。此外,双出口的Akrapovi钛排气的特点是排气管,是按照扩散器的轮廓,帮助尽量减少在中央气流的任何干扰。通过这样最大限度的气流,工程师提供了更大的下压力比梅加内RS杯。实现同样的目标,

一个进一步的改进是可选的动态进气口,以取代R.S.视觉驱动灯,通常设置在前保险杠低,这有助于降低进气温度。可用的附件是一个管道,它直接将进气延伸到发动机空气滤清器。

最重要的是,新的制动器铲子使前盘的空气流量翻了一番,进一步提高了在恶劣条件下的制动耐力。

发动机和变速箱

鉴于Megane RS杯的MR 18引擎已经达到了高比功率等级(300 ps,每升167 ps),雷诺体育得出的结论是,它有足够的性能为更轻,甚至更专注的新雷诺RS杯-R。

然而,回顾一下,1.8升直喷涡轮四缸单元在每分钟6,000转时发展300 ps,并提供400 Nm的扭矩。它的涡轮增压器采用了直接源自一级方程式的技术,陶瓷滚珠轴承涂层既减少了响应时间,又很容易处理纺丝在200,000转/分时的热和应力。

强调该单位的稳健性的事实是,它被选择雷诺运动赛车作为基础的发动机使用的最新一代雷诺方程式单座赛车使用的要求雷诺欧洲杯锦标赛。

雷诺运动工程师选择了六速手动变速箱为新梅加内RS杯-RAS比双离合器EDC变速箱轻,而且它更符合汽车的重点是专家司机。

结合大量的重量节省,新引擎提供了令人印象深刻的性能:

  • 最高时速:163英里/小时
  • 加速度0-62英里/小时:5.4秒
  • 第3档加速时速31-75英里:2.9秒
  • 站立公里:24.5秒

此外,发动机配备了汽油微粒过滤器,并符合欧洲6d温度标准。

有限生产500台

就像它的前身Megane RS R26.R和Megane RS 275奖杯-R一样,新的Megane RS奖杯-R是一款罕见的独家轿车。它吸引了最苛刻类型的雷诺运动客户,他们寻求最复杂和最吸引人的处理,最主要的动力是表现。

因此,新雷诺梅加内RS奖杯-R将作为一个有限的系列500个编号的汽车全球,其中法国,德国,英国,瑞士和日本是主要市场。

在全球500个例子中,30个将是具有以下选项的超排式版本:

  • 四个额外的碳车轮:交付在他们自己的个别封面,并由一个专用的Sabelt网固定到一个特殊的子框架后面的前排座椅,这些轻型车轮是标准富士轻轨。
  • 碳-陶瓷包:这结合了前制动器与碳陶瓷盘片与动态进气口相结合,取代了R.S.视觉前照灯。

剩下的470个例子可以通过一系列的选项来指定,这些选项旨在进一步改善新Megane RS奖杯-R的已经极端的性能:

  • 可调后缓冲器和短悬架弹簧
  • DESS锂电池
  • 六点Sabelt线束
  • 动态进气通道
  • 动态进气口
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