奔驰Mercedes-Benz GLA35 AMG(2020)汽车三视图及其尺寸图

奔驰Mercedes-Benz GLA35 AMG(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:奔驰Mercedes-Benz GLA35 AMG

款式:2020

图片分辨率:4668 X 2562 (仅指三视图分辨率)

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奔驰Mercedes-Benz GLA35 AMG

紧凑型35系列入门级车型到梅赛德斯-AMG的世界范围现在已经完成.七口之家从A级作为掀背车和不背背(在中国的长版本)延伸到CLA政变和射击制动器和七座的GLB,现在被新的GLA 35 4 MATIC所包围。技术基础已经得到很好的证明:敏捷的高扭矩2.0升四缸涡轮发动机提供225千瓦(306马力),这是通过8速双离合器变速器和全轮驱动变位分配到所有四个车轮。该动态性能(加速度从0-100公里/小时在5.1秒)和性能驾驶经验是针对运动和生活方式导向的目标群体。

梅赛德斯-AMG GmbH董事长托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)说:“随着新的GLA 35的推出,我们正在将我们吸引人的小型入门级车型组合推向梅赛德斯-AMG的世界。”因此,我们在这一部门的广泛投资组合有七种模式,我们能够满足广泛的客户需求,并且能够系统地将我们的AMG驱动性能的理念转移到我们不断增长的紧凑型产品中。肌肉设计、卓越的性能和令人兴奋的处理方式使新的GLA 35成为一个带有特征AMG基因的运动交叉。“

梅赛德斯-AMG的特点,动态特性:外观设计

GLA 35的设计是基于AMG线,但也作出明确的声明,具有独特的特点。AMG专用散热器格栅强调该型号的成员AMG家族.其他识别功能包括外部空气入口百叶窗上的装饰和银色镀铬的前部分离器,或可选的高光泽黑色。从侧面看,引人注目的特点是19英寸5英寸双辐轻合金车轮涂上钽灰色,光泽高(其他设计可选择在19,20或21英寸)和门面板插入银铬或高光泽黑色(可选)。后视镜是由突出后围裙与一个新的扩散器插入,AMG扰流板唇在屋顶扰流板和两个圆形尾管在左和右。薄薄的两部分后灯给GLA的后部留下了宽的印象.设计特点在高光泽黑色,深色玻璃从B柱到后方和黑色镀铬排气管,可选的AMG夜包确保一个更个性化的外观。

基于MBUX信息娱乐系统的运动室内设计

在汽车内部,高科技氛围与全数字显示器相辅相成.特色的触感包括Artico人造皮革/迪纳米卡微纤维的座椅装潢,黑色与红色和红色安全带的对比。内饰与碳纤维结构和空气通风口与一个红色的环提供进一步的亮点。内饰的黑/内瓦白色Artico人造皮革也可作为标准。还有四个可选的皮革装潢。

运动设计和复杂细节的结合也是MBUX信息娱乐系统的特色,它具有创新的操作和显示概念。情感上吸引人的演示强调了清晰的控制结构和特征辉煌的最高分辨率三维图形.从视觉上看,这两个显示器在一个共用的玻璃盖子下混合成一个宽屏驾驶舱,作为一个中心元素,因此强调了室内设计的水平方向。

无论是用触摸屏操作,还是在方向盘上使用触控按钮,通过声音控制或手势控制:控制概念是多功能的,也是灵活的。由于创新的语音控制-激活关键字“嘿奔驰”-智能软件识别和理解几乎所有的命令,在信息娱乐和车辆控制-即使是间接表达。

带有amg专用显示器的全数字仪表集群

客户可以选择三种AMG显示风格“经典”,“运动”和“超级端口”的仪器集群。“超级港口”模式特别引人注目,它有一个中心的、圆形的转向器计数器,以及以转向器左、右两条的形式显示的附加信息:从三维角度看,它们延伸到一个人工地平线的背景中。通过AMG菜单,司机可以调用各种特殊的显示器,如热身,设置,G-力和发动机数据。对于单个AMG显示器,例如驱动模式的可视化或遥测数据,触摸屏多媒体显示器同样强调动态配置。

中控台在钢琴漆器外观完成与标准触控板有额外的按钮,控制功能三级ESP,手动传输模式和AMG乘坐控制悬挂自适应可调阻尼。

带有可选方向盘按钮的AMG方向盘生成

多功能运动方向盘在纳帕皮革确保一流的人机工程学和直观的操作。方向盘边缘与平底,穿孔皮革在抓地力地区和红色对比倒装缝合是既吸引和愉快的触觉。镀锌方向盘变速箱桨允许更多的运动驾驶风格与手动换档操作。

可选的AMG性能方向盘和附带的AMG方向盘按钮明显和有形地配置为性能。这种材料非常粗糙,就像12点的标志一样,让人想起了赛车的特点。方向盘按钮允许快速、自信地操作特定的动态功能--以聚焦和性能为导向的驱动风格。

向下看,刷过的不锈钢运动踏板传达了一种赛车般的外观和功能。橡胶钉确保额外的抓地力。黑色的地板垫与AMG刻字和一个粗糙的皮革外观的边框强调AMG家庭成员身份。

跑道上使用的数据记录器:AMG跑道的速度

可选的,个人赛车工程师AMG赛道步调被集成到MBUX多媒体系统中,以具体分析和提高驾驶技能。这是辅助卫星GPS定位系统和数据,如横向和纵向加速度,加速器和刹车踏板位置或转向角。所有的值都是清晰的,可以直接在车内读出。

数据显示在多媒体显示器、仪表集群和可选的抬头显示器上。众所周知的赛马场,例如纽伯格林(Nrburgring)或水疗中心(Spa FrancorChamps),已经被储存起来。此外,它也可以记录你自己的电路。地图显示可以从2D切换到3D,并在线更新。

MBUX增强现实功能还允许将存储的赛道的理想线路显示在多媒体显示器或可选的头向上显示上,允许驾驶员在虚拟教练的情况下改善圈速时间。

白车身加筋扭转刚度增加

加强车身壳体前部的具体措施构成了底盘部件的精确转向能力和脚趾及弯曲稳定性的基础,即使在以速度行驶时也是如此。“剪切板”,发动机下的螺栓铝板,增加了GLA 35前端的扭转刚度。在底体前部增加两个对角线支撑,也降低了扭转,增加了刚度。

涡轮增压四缸发动机发展225 kW(306马力)

2.0升四缸涡轮发动机立即响应油门踏板命令,高牵引功率(400 Nm最大)。扭矩从3000转),一个超级活泼的反应和一个情感的发动机注意事项。曲轴箱由高强度,轻的压铸铝减少车辆的重量,它最重要的驾驶动力学。双涡旋排气涡轮增压器用于涡轮增压.它结合了最佳的响应在低发动机转速和强大的功率增长在更高的速度。

新四缸发动机的高技术标准也被许多提高效率的措施所强调.其中包括CAMTRONIC可变气门总成、冷却剂和油的智能热管理、高精度压射器和多火花点火.在生产中,专利的CONICSHAPE气缸珩磨减少了发动机内摩擦,也提高了效率。

敏捷AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合器变速箱

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合器变速箱也有助于新的GLA 35 4 MATIC的敏捷和动态特性。齿轮比已被配置,以便驾驶员在所有速度范围内都会立即加速,并在换档期间进行快速换档时间和最佳连接。

标准的比赛-开始功能允许最大的加速度从静止,是一个非常有感情吸引力的经验。AMG SPESHIFT DCT 8G变速箱的功能是通过在任何驱动模式下操作方向盘桨移位器而激活的临时M模式和手动传动模式“M”与桨移位器一起完成的。

AMG性能4 MATIC变量全轮驱动

动态性,敏捷性和性能-这三个特点的标准全轮驱动的AMG GLA 35 4 MATIC。变型AMG性能4 MATIC结合了最好的牵引和充分的驾驶乐趣。扭矩分布是无限可变的,以适应动态处理的要求。光谱范围从前轮驱动只到50:50的分布到前轮和后车轴。集成在后轴差速器中的多盘离合器负责前后车轴之间的可变扭矩分配。它是机电控制的。影响扭矩分布的因素不仅包括驱动速度、横向和纵向加速度、转向角,还包括各轮转速、齿轮选择和加速位置的差异。

机电控制在电液系统上的主要优点与更精细的驱动动力学有关,主要是由于整个调节范围内盘的响应速度和速度无关。

只要ESP被激活,4 MATIC系统就会保持“舒适”模式。一旦司机按下“ESP运动处理”或“ESP OFF”按钮,4 MATIC系统就会切换到“运动”模式--以获得更灵活的操作和更高的稳定性限制。

具有广泛分布的车辆特性

五AMG动态选择驱动程序“滑”,“舒适”,“运动”,“运动+”和“个人”,使广泛的汽车特性从舒适到动态。它们改变相关参数,如发动机和变速器的响应。

  • 新的“滑”驱动程序是优化的低抓地力,结冰的道路条件,降低功率和一个平坦的扭矩曲线。平稳的齿轮变化和更早的上移支持了以稳定性为特征的驾驶印象。
  • “舒适”模式代表舒适和燃油效率的驾驶,例如,由于非常早期的上移。悬架和转向是为了强调舒适性而设置的。
  • “体育”和“体育+”的重点是敏捷和驾驶乐趣与运动引擎和变速器调谐。
  • “个人”驱动模式允许根据个人喜好选择和保存各个参数。此外,滑动功能是可用的“减少”和“中度”驱动器设置。

AMG动力学:更灵活,稳定性更高

作为AMG动态选择驱动模式的一个新特征,新的GLA 35 4 MATIC与AMG动力学相结合。这种集成的动态处理控制系统扩展了ESP的稳定功能,并根据驾驶员的意愿进行了敏捷性增强干预。例如,在动态转弯过程中,在后轮内不可察觉的制动干预下,在垂直轴附近产生一个确定的偏航力矩。效果:GLA 35 4 MATIC立即和非常精确地引导。

AMG动力学的不同表现形式被称为“基本”和“高级”。在多媒体显示器上,当选择驱动程序时,将新的AMG动态符号与相应的附加信息一起显示。

  • “基本”被指定为“滑”和“舒适”的驱动模式。在这种情况下,GLA 35 4 MATIC具有非常稳定的操纵和高度的偏航阻尼。
  • “高级”在“体育”和“体育+”节目中被激活。GLA 35 4 MATIC保持中立平衡。较低的偏航阻尼,较低的转向角要求和增强灵活性支持的动态机动,如在蜿蜒的乡村道路上驾驶。

在“个人”驱动程序中,驾驶员可以单独设置AMG动态级别。此外,AMG动力学阶段的设置也可以通过AMG方向盘按钮单独选择,而不管驱动模式如何。

带有特定部件的AMG悬架

AMG悬架是调整为较高的转弯速度与低倾向滚动。这使得GLA 35 4 MATIC的动态潜力得以充分实现。在临界极限处的高储备保证了纯粹的驾驶乐趣,而车辆在任何时候都是安全和可预测的。在前轴上安装了McPherson悬架支柱结构。悬架由车轮中心以下的一个横向控制臂、一个悬挂支柱和一个系杆分别处理。特殊的轴几何减少扭矩转向-为高舒适性和灵活的处理。

铝横向控制臂减少了未张开的质量,允许一个更敏感的反应从弹簧。AMG专用的前转向节有一个径向螺栓制动卡钳-一种起源于赛车的技术。4连杆后车轴通过后桥架与车身刚性连接.每个后轮使用三个横向控制臂和一个尾臂,这一组合确保了最大的驱动稳定性和灵活性。

可选的AMG平顺控制自适应阻尼系统使驾驶员能够在三种不同的悬架控制模式之间进行选择。其光谱范围从以舒适为中心到以运动为中心。该系统完全自动工作,根据行驶情况和道路状况调整各轮的阻尼力。这发生在毫秒内,并且是无限可变的,具有广泛的阻尼特性。其结果是,乘坐舒适性和敏捷性在同等程度上得到了提高。

鲁棒高性能制动系统

该高性能制动系统确保耐褪色减速和较短的制动距离.前桥装有4活塞单块固定卡尺和350毫米制动盘,后轴装有1活塞滑动卡尺和330毫米制动盘。盘片内部通风和穿孔,以更好地散热和防止刹车褪色,即使是极端使用。银色的刹车卡尺有黑色的AMG刻字.

带特殊齿条和可变比的转向

该速度敏感,机电运动动力转向支持一种运动驾驶风格,它的直接转向能力。它有一个变传动比的专用齿条和两个特性曲线:根据驾驶员选择的驱动方式,它提供紧绷、运动或更舒适的转向反馈。转向伺服助力在高速时减少,在较低速度下不断增加。这意味着,相对较少的转向力是需要在低速,而最好的控制可能的车辆保持在高速。整体载体上的刚性安装更好地将转向与车身连接起来,从而提高了转向精度。

用于声调制的带有排气瓣的AMG排气系统

AMG排气系统证实了运动但日常的特点,新的模式.根据驾驶方式的选择,声音签名范围从情感(运动+)到谨慎(滑,舒适,运动)。根据发动机的转速和负载,排气襟翼可以控制发动机的声音特性。

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