奔驰Mercedes-Benz E-class Coupe(2020)汽车三视图及其尺寸图

奔驰Mercedes-Benz E-class Coupe(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:奔驰Mercedes-Benz E-class Coupe

款式:2020

图片分辨率:2896 X 3209 (仅指三视图分辨率)

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奔驰Mercedes-Benz E-class Coupe

汽车智能正在变得令人兴奋和动态:梅赛德斯奔驰E级轿车和房地产经历了一个全面的更新,作为这个模型系列的第一代表。这两款车型将于2020年夏季进入我们欧洲经销商的展厅。长轴距版的轿车(中国),以及政变和敞篷车,不久将跟进。

自1946年以来,共有超过1400万款轿车和地产车型问世,E级车型是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型系列。许多人认为它是“品牌的心脏”。第十代E级设定的时尚潮流在2016年,它的干净,但情感吸引力的设计和独家,高质量的内部。丰富的创新,例如在驾驶援助系统方面的创新也是有特色的。这种情感上的吸引力,同时也是非常聪明的组合是非常成功的:到目前为止,世界各地超过120万的客户已经购买了当前一代的E级轿车或E级地产。

动态设计

增强的动力和升级的梅赛德斯-奔驰E级是反映在模型范围:现在入门级模型已经与运动先锋线外部。因此,E级的基本模型第一次在前面出现了一颗中心恒星。新的前端,增加了铬含量,发挥了一个新的外观:格栅的先锋线是重新设计的两个铬百叶窗和垂直高光泽黑色支柱。铬和高光泽黑色装饰元素在前保险杠强调运动和优雅的外观。同样可用的独家线也不愧为它的名字:特殊格栅,顶帽上的直立星和前保险杠上的大铬元素强调了这一定位。

AMG线与一个新的保险杠风格的AMG性能模型看起来更运动。此外,Avantgarde,AMG线和全地形的特点是一个带电源圆顶的帽子.E级以全LED大灯为标准.多光束LED大灯,包括超高光束,可作为一种选择。

设计师们还更新了轿车的尾部,一个新的保险杠,裂开的尾灯和一个新的启动盖。对所有型号的尾灯内部设计进行了修改。

梅赛德斯-奔驰E级全地形是视觉上更类似的SUV模型.此外,签名的所有地形部件,如散热器格栅或风格打滑板,现在运动镜铬完成,而不是以前的银色阴影色调。

这三种新的油漆颜色可供梅赛德斯-奔驰E级,作为模型刷新的一部分,由名称高科技银,石墨灰色金属和莫哈韦银。车轮线也已扩大,现在包括航空车轮,这也有助于节省燃料,从而提高可持续性。

新的任命颜色和材料升级内部。这包括新的颜色组合--岩浆灰色/新华灰色(Avantgarde)、黑色/坚果棕色(独家)和岩浆灰色/马奇亚托米色(独家),以及在开孔银灰木、毛刺胡桃木、刷铝铝和含碳颗粒的铝中修剪。

该座椅结合了标志梅赛德斯奔驰长途适合与前卫的设计。自适应驾驶座椅的调整特别方便:当身体的高度被输入媒体显示器或通过梅赛德斯我,座椅自动移动到一个通常适合的位置,这只需要司机微调。

前排座椅的设计强调了室内运动的气氛。他们提供强大的横向支持,而不妥协的舒适性。座椅轮廓遵循显著的侧支撑,并根据规格,中心部分有运动横向或现代纵向接缝。座椅靠背和靠垫的中央部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。许多材料组合,从织物到Artico人造皮革,从浮雕皮革到带钻石被子的纳帕皮革都是可能的。

下一代驾驶辅助系统:在后背和停车时提供更好的帮助

新的E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统,为司机提供合作支持。这导致了一个特别高水平的主动安全:房车和庄园能够作出反应,如果司机不这样做。这增强了在半自动驾驶模式下的用户友好性.因为要通知辅助系统,司机仍然控制E级,这是足够的司机持有方向盘。一个转向时刻--也就是一个轻微的转向运动--以前需要作为反馈。新的方向盘(详见下一章)功能的垫与适当的传感器在轮辋。这些记录显示司机是否持有方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有将手放在方向盘上,则启动警告级联,如果驾驶员继续不活动,则启动紧急制动辅助装置。

作为标准,梅赛德斯奔驰E级配备了主动制动辅助,在许多情况下,能够使用自动制动,以防止碰撞或减轻其严重性。该系统还可以制动固定车辆和通过行人在典型的城市速度,甚至可以避免碰撞,视情况而定。作为驾驶援助计划的一部分,当驶过迎面而来的车道时,现在也可以这样做。

一些智能驱动功能可以选择性地添加到驱动辅助包中。它们包括主动限速辅助,它使用地图数据和交通标志辅助信息,以响应速度限制的变化。以路线为基础的速度调整在弯道、环形交叉路口、收费站、T-交叉口以及关闭/退出高速公路/快速公路之前也包括在交货范围内。当驾驶员打开主动距离辅助DISTRONIC进行基于路由的速度调整时,E级现在甚至能够响应来自Live流量信息的数据。理想情况下,这种情况甚至发生在司机或雷达和摄像机传感器能够检测到交通阻塞之前。当检测到尾部时,速度会降低到大约。100公里/小时作为预防措施,除非司机故意另有决定。

在高速公路的尾部行驶时,主动停车助力在很大程度上能够以60公里/小时左右的速度完成保持行车和保持安全距离的任务。停车后,车辆可以自动重新启动一分钟。在多车道道路上,主动转向助力能支持驾驶员提供紧急通道功能,使车辆保持在车道的中心位置。在高速公路上,车速低于60公里/小时时,该车辆指的是检测到的车道标记,并应用群体智能从周围地区的车辆上获取其方位。如果没有发现,E级就像以前一样从前面的车辆上取下轴承.

主动盲点协助出口警告提供了更强的保护时,走出汽车。它能够对盲点和关键区域的车辆进行积极的制动干预。当车辆停下来时,如果车辆,甚至是自行车,在紧急区域驶过时,该系统还可以在乘客下车前通过外部镜子警告乘客。如果司机在此时试图使用门把手,一个额外的可听到的警告会响起,周围的门照明将开始闪红。它检测经过的道路使用者以超过7公里/小时的速度行驶,在车辆静止时和点火关闭后3分钟内也可使用该功能。

主动停车,配合PARKTRONIC和360°摄像头,使自动进入和离开停车位成为可能。该系统便于搜索和选择停车位,以及进入和离开(如果车辆自动停放)平行和结束停车位或车库。例如,新的梅赛德斯-奔驰E级汽车首次能够识别和使用仅被标记为大面积区域的停车位。360°摄像机将更真实的图像传输到媒体显示器,其中包括扩展的侧视图。当离开停车位时,该系统能够警告车辆后面的交通过马路,并可在有疑问时踩刹车。

室内更舒适:MBUX,用“PowerNap”激活舒适控制

E级安装了一个全新的方向盘,作为模型更新的一部分。它有三个版本:全皮革方向盘,木皮革组合和超级港口版本。控制表面具有高光泽黑色完成,而装饰元素和周围有一个银色阴影完成。仪器机群和媒体显示是通过沿着触控按钮滑动来控制的。触控按钮的工作原理由光学变为电容。不再需要机械系统,触摸表面也不太容易受到指纹的影响。现在通过电容检测来确定驾驶员是否控制了方向盘(见关于驾驶辅助系统的章节)。

新的E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统(梅赛德斯-奔驰用户体验)。作为标准,它包括两个大的10.25英寸/26厘米的屏幕,作为宽屏的外观是并排排列。两个12.3英寸/31.2厘米屏幕可供选择。仪器集群和媒体显示中的信息在大的、高分辨率的屏幕上很容易读懂。一个生动的图形演示强调了直观控制结构的可理解性。

取决于情绪或匹配特定的内部,用户有四种不同的风格选择:

  • 现代经典是对经典展示风格的进一步发展,在典雅和轻薄的材料组合中。
  • 运动有一个高科技涡轮外观与明显运动的黑色/黄色对比。
  • 渐进式阶段的数字领域以缩小的形式。
  • 在谨慎的风格中,所有的显示都减少到绝对必要的程度。

其他优点包括作为标准的媒体显示的触摸屏控制,以及在导航功能活跃时使用增强现实技术进行导航显示:通过有用的导航信息增强周围环境的视频图像:例如,箭头或房屋号自动直接叠加到媒体显示中的图像上。该系统还协助司机在交通灯:如果梅赛德斯奔驰E级是第一辆汽车在红绿灯,目前的交通灯情况是叠加的。这样,当交通灯有一条不利的视线时,这一新功能就是一种特别的帮助。

可选的MBUX室内助理允许直观,自然操作的各种舒适和MBUX功能也通过运动识别。例如,当一只手接近中控台上的触摸屏或触摸屏时,媒体显示会发生变化,个别元素会被高亮显示。

激活座椅动力学是E级的另一个新特性.在旅途中,它通过微小的坐垫和靠背运动来支持坐姿的有益变化。

通电舒适控制网络,各种舒适系统在车辆,并使用音乐和灯光情绪加上一些按摩模式,以广泛的感觉良好的方案。“电动小睡”计划可以在插电式混合动力车中使用,例如,在休息区开车休息或充电时,这是很有用的。该节目分为三个阶段--入睡、睡觉、醒来--并能提高驾驶员的表现,并提供新的能量。

精力充沛的教练基于一种智能算法,并推荐适合个人和情况的节目之一。如果集成了Garmin可穿戴设备,则个人价值观(如压力级别或睡眠质量)将优化推荐的准确性。其目的是让乘客感到舒适和放松,即使在要求很高或单调的旅程中也是如此。

城市警卫:智能连接硬件和数字解决方案,防止犯罪

在城市卫士的名义下,梅赛德斯-奔驰推出了一个新的全面类别的产品和所有型号系列的选择。它捆绑现有和未来的产品,以保护车辆免受破坏和犯罪。有了城市护卫--一种智能的硬件和数字解决方案--梅赛德斯-奔驰满足了全球客户对安全和财产保护的需求增长。

两套方案,城市护卫车辆保护和城市护卫车辆保护,计划从2020年中期开始。一些城市护卫产品也将从梅赛德斯我在线商店获得,以供随后的激活。

与梅赛德斯我,这两个包城市警卫车辆保护和城市警卫车辆保护加能够全面监测停放的车辆。城市警卫包括防盗警报系统、在发现位置变化时带有可视和可听到警告的拖离保护、警报警报器、内部监控(在内部移动时触发)以及用于盗窃和停车碰撞检测的预安装。在后一种情况下,车辆传感器登记时,停放和上锁的车辆被撞或拖-或当有人试图闯入车辆。如果服务是活跃的,司机会通过梅赛德斯我的应用程序被告知。例如,通过推送通知,他会发现车辆的损坏有多严重,在哪个区域有损坏。一旦车辆重新启动,该信息也会在媒体显示上显示一次。

此外,城市警卫车辆保护补充能够确定被盗车辆的位置。例如,在发生盗窃的情况下,即使小偷已经关闭了车辆跟踪功能,也可以收回车辆。这是与警察合作进行的。

效率方面的电子设备:动力系统的电气化

电动系统的电气化又向前迈进了一大步,对E级的模型进行了更新。七种型号的插入式混合动力车(柴油和汽油,轿车和庄园,后轮驱动和全轮驱动)。高效率、低排放和功能强大的汽油发动机系列将涵盖115至270千瓦,而柴油车辆的频谱将从118千瓦到243千瓦。

第一次,一个四缸汽油发动机(M 254)与第二代综合起动发电机(ISG)生产多达15千瓦的额外输出和180 Nm更多的扭矩将补充发动机范围。装有这种发动机的型号将有一个48伏特的车载电气系统.由于能源的恢复和引擎关闭后“滑行”的能力,汽油发动机效率很高。

在M 254中,梅赛德斯-奔驰首次将4缸和6缸汽油和柴油单元模块化发动机系列的所有创新结合在一个发动机上。它们包括Nanoslide气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨(喇叭珩磨)和直接定位于发动机的排放控制系统。一个全新的特点是分段充电器与流量连接,一个进步的双涡旋技术,以更多的瞬时响应的强制感应系统。当需要时,一台电动附加压缩机会迅速增加充电压力--特别是在较低的内燃机转速下--从而促成高度动态的节气门响应。

在线六缸汽油发动机(M 256),首次在梅赛德斯奔驰E级,也安装了ISG。发动机线是由六缸柴油(OM 656)四舍五入的.该发动机和OM 654四缸版本的特点是一个扩展的排放控制系统.

其组成部分包括

  • 一种用于还原氮氧化物的近耦合氮氧化物储存催化转化器
  • 一种DPF(柴油微粒过滤器,用于减少氮氧化物的含量)
  • 一种SCR催化剂(选择性催化还原;使用AdBlue的计量注入量)以及
  • 另一种可控硅催化剂在汽车底体上单独计量的AdBlue注入量

9G变速箱也为适应第二代ISG而提出,并在第一步被用于四缸发动机。电动机、电力电子和传动冷却器现在已进入或移至变速器。以前所需的电缆被取消,这提供了安装空间和重量方面的优势。这使得将变速器与不同的内燃机结合起来很容易。此外,提高了传输效率。除其他外,优化后的与电动辅助油泵的相互作用使机械泵的输送率降低了30%。此外,它还采用了新一代的全集成传输控制和多核处理器,以及新的结构和连接技术。除了提高计算能力外,电子接口的数量也大幅减少,传输控制的重量减少了30%。

品牌的核心:E级的成功故事

早在20世纪初,位于顶级和豪华级以下、但又高于紧凑型车型的车辆,是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和之前推出的品牌的车型组合中不可或缺的一部分。第一款梅赛德斯车型于1901年上市,并确立了现代汽车制造的概念,现在已经有了不同版本的车型,并瞄准了不同的客户--包括今天选择中高档车型的消费者。

自1946年以来已交付超过1400万辆,E级是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型系列。许多人认为它是“品牌的心脏”。梅赛德斯-奔驰E级轿车的客户是梅赛德斯明星最忠实的粉丝之一:在购买下一辆车时,E级轿车的10名顾客中有8名仍然忠于梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。

当第二次世界大战后重新开始生产时,第一辆投入生产的汽车是170 V型号,最初是在1936年推出的,最初是作为救援服务、警察、商业和贸易的工具。此后不久,1947年,它作为战后第一辆梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车问世。

1953年的180型(W 120型)具有整体和“庞顿”形状,提供了新的技术和正式的趋势。其后是1961年的四缸版本的“鳍尾”模型系列(W 110)-第一个模型与安全机构和皱褶区。下一个重大步骤是七年后以“中风八”(模式系列W 115/114)的形式出现。与此同时,随着第一次政变模式的出现,这标志着现有变体的范围扩大了。它的成功再次被1976年开始的继承模式系列123所超越。它也是在一个房地产版本-奔驰设定标准,作为一种家庭友好的生活方式和娱乐车辆的遗产汽车。1984年至1995年的124个系列也可作为四座敞篷车使用,于1993年年中首次被命名为E级。

1995年推出的210系列车型的特点是“四大灯”面罩及其创新技术。梅赛德斯-奔驰E级型号系列211于2002年初推出.2009年之后是212系列(沙龙和地产)和207系列(敞篷车和政变),从2010年起,E级轿车也开始作为V 212长版在中国生产。2016年,梅赛德斯-奔驰推出了E级车型系列213.从2017年开始,“地产”也首次以全地形版本面世.

2019:e级产品在亚太地区创下新的销售记录。

超过351,000 E级轿车和地产车辆交付给客户在第三年,新一代的市场。中国作为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车最重要的市场的重要性在E级轿车中很明显:E级轿车的长轴距版创下了新的纪录,在那里的销量出现了两位数的增长。在2019年,每两个E级轿车中就有一个是在中国作为长轴距版本交付的。在韩国,E级轿车的一年销售量是迄今为止最高的.

新型电子产品的现代数字化生产

E级轿车和房地产是生产在梅赛德斯-奔驰辛德芬根工厂,并从同一生产线的梅赛德斯-奔驰CLS和梅赛德斯-AMG GT 4门政变在一个灵活的生产系统。生产采用现代数字技术--从智能手机到生产线上的车辆定位,再到生产设备的附加制造方法,再到数字车间管理,其中涉及在一个系统中管理的各种关键指标。该产品还使用了Ubisense系统。此系统定位员工在装配过程中所需的紧固工具,并向员工提供有关特定车辆的必要信息。通过这种方式,只有在车辆上工作所需的工具才会被激活。员工在装配过程中得到最佳支持。

辛德芬根工厂是上层和豪华轿车的核心,也是S级和E级轿车的领先工厂。该地点雇用了35 000多名员工。除了上述车型,梅赛德斯-奔驰生产S级轿车,政变和敞篷车,梅塞德斯-梅巴赫S级以及梅塞德斯-AMG GT家族在那里。展望未来,这也将是生产电动汽车的新EQ产品和技术品牌的地点。从2022年开始,梅赛德斯-奔驰辛德芬根工厂将完全不排放二氧化碳.此外,“56工厂”,世界上最尖端的汽车生产设施之一,目前正在建设中的位置。

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