宝马BMW M2 Competition(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:宝马BMW M2 Competition

款式:2020

图片分辨率:2205 X 2842 (仅指三视图分辨率)

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宝马BMW M2 Competition

随着新的宝马M2竞争,宝马M有限公司正在建立新的基准在紧凑的高性能跑车部分,并增加了明显的完善特征宝马M2政变。

410马力的新发动机

新的宝马M2竞争的核心是它的新引擎,基于动力单元从宝马M3和宝马M4。采用M TwinPower Turbo技术的双充电六缸在线发动机提供410 HP,每分钟5,250到7,000转。发动机的最大扭矩为550 Nm,在2,350到5,200转/分之间启动。该动力单元自夸对涡轮增压发动机的无休止的需求,并提供了一个广泛的转速范围内异常线性的动力输送。具有电子瓣控制的双排气系统提供了独特的M声,而M TwinPower Turbo技术提供了卓越的效率。在相关欧盟国家,宝马M2竞争也拥有奥托微粒过滤器(OPF),以进一步减少细尘污染。

新的宝马M2比赛完成了一个标准的冲刺,从停顿到100公里/小时,在4.2秒(与M DCT,4.4秒与六速手动变速箱)。最高车速以电子方式限制在250公里/小时以内。这辆车可以与M型驾驶员的组合,将最高时速提高到280公里/小时--比宝马M2的政变高出10公里/小时。消耗数据也值得注意:六速手动变速箱的油耗为10,0-9,9升/100公里,二氧化碳排放总量为228-225克/公里。与可选的M双离合器变速器(M DCT),这些数字减少到只有9,2 1/100 km 210-209二氧化碳排放量g/km之和。

巧妙设计的发动机供油系统是直接从汽车运动,而冷却系统从宝马M4与竞争包也使用了一些调整。宝马M2竞争包括赛车准备的石油供应和冷却系统的变体,这些系统已经通过多年的赛车经验进行了测试。一个扩大的宝马肾和一个新的前裙增加空气流量是外部标志,指出使用这一改进的冷却系统。肾用高光泽阴影线黑漆作为标准.这也适用于前机翼上的侧鳃,以及双排气系统中重新设计的四排排气管,其中有两个电动可调阀。黑色的M竞赛徽章在车的后部擦亮。新的双臂机翼反射镜的设计改善了空气动力学,他们是典型的特点新宝马M2竞争。

宝马M工程师也调整了宝马M2比赛的驾驶动力学,以考虑到性能的提高。引人注目的CFRP高精度支柱从宝马M3/M4是立即在发动机舱室明显。这提高了前部刚度,提高了转向精度。对电动助力转向、主动M型差速器和动态转向控制(DSC)系统的特性曲线也进行了调整。

选择开关以调整设置

宝马M2是第一款配备选择开关的中控台,允许即时控制的特点和设置发动机,转向和驱动速度功能,如果M DCT是可用的。不同的配置可以以驾驶员喜欢的任何方式组合在一起,并且可以使用方向盘上的m1和m2按钮来存储以便于访问。标准的设备范围现在包括红色开始/停止按钮,自适应LED大灯和前公园距离控制(PDC)。

迷人的新选择

新的,可选的M运动座椅是一个真正突出的功能和形式。桶式形状大量借用了赛车运动,并为司机提供最佳的支持,而头枕是集成到座椅靠背休息。靠背也有一个照亮M2标志在肩部高度。黑色皮革装潢拥有设计孔在座椅和靠背,可用蓝色或橙色。标准的运动座椅也有黑色的皮革装潢,特色是蓝色或橙色的对比缝纫。

宝马M有限公司多年的汽车运动经验反映在新的M型运动制动器的可用性,这是由于更大的制动盘(前轴:400毫米直径,后轴:380毫米直径)和制动卡尺漆灰色(前轴:6活塞固定卡尺,后轴:4活塞固定卡尺)提供最大的制动性能。可选的19英寸锻制合金车轮(前轴:9Jx19,后轴:10Jx19)也有新的Y辐设计。一种新的金属油漆颜色现在也是专为宝马M2竞争:霍根海姆银。

传动系

双充六缸在线发动机,基于m3和m4的动力单元,提供了两个世界中最好的:它保证了涡轮增压发动机独特的动力需求,在广泛的转速范围内提供了异常线性的动力传递,并具有独特的引擎声音。M TwinPower Turbo技术提供无与伦比的扭矩,可在宽转速范围内使用。发动机也有突出的效率。

紧凑型政变中的发动机提供410马力,每分钟5,250至7,000转;峰值扭矩550 Nm在2,350到5,200转/分之间。这允许新的宝马M2竞赛完成一个标准的冲刺,从停顿到100公里/小时,在4.2秒(使用M DCT,4.4秒与六速手动变速箱)。最高车速以电子方式限制在250公里/小时以内。这款车可以与M型司机的一揽子方案相结合,将其提高到280公里/小时-比宝马M2的政变高出10公里/小时。消耗数据也值得注意:六速手动变速箱的油耗为10,0-9,9升/100公里,二氧化碳排放总量为228-225克/公里。与可选的M双离合器变速器(M DCT),这些数字减少到只有9,2 1/100 km 210-209二氧化碳排放量g/km之和。在相关欧盟国家,宝马M2竞争也拥有奥托微粒过滤器(OPF),以进一步减少细尘污染。

得益于M TwinPower Turbo技术的快速响应行为

宝马M双动力涡轮技术由两台快速响应的单涡旋涡轮增压器、高精度喷射、阀门可变阀控制和双VANOS可变凸轮轴定时组成。阀门和凸轮轴同步工作,以最大限度地改变控制进气阀的升程。锋利的响应和最佳的功率传递是结果.燃料消耗和废气排放也得到了减少。一个‘封闭甲板’的设计增加了曲轴箱刚性的六缸发动机,并允许气缸压力增加,以最大限度的功率输出。无刷,LDS涂层圆筒孔也导致了重量的显著减少.

赛车运动经验

保持一贯的石油供应水平是特别具有挑战性的赛道上,由于极为动态的表现宝马M2竞争。这是在那里广泛的赛车经验在宝马M有限公司有机会闪耀通过。例如,当汽车突然改变方向时,一个额外的油箱盖有助于限制润滑油的运动。在极端纵向加速和减速下,一个抽油泵和一个复杂的油返回系统位于涡轮增压器附近,同样有助于保持不间断的油循环。因此,在所有驾驶情况下,无论是在日常驾驶中还是在赛道上硬驾驶时,都会不断地向所有发动机部件供应机油。

宝马M2竞争的特点是一系列措施,以处理增加的冷却要求,与发动机在以前的型号。一个扩大的宝马肾和一个新的前裙与改进的气流改善了车头的流量。这辆车还利用比赛包宝马M4赛车测试冷却系统,包括一个中央散热器,两个侧散热器和一个额外的发动机机油冷却器。汽车使用的可选七速M双离合器变速器(M DCT)也具有变速器油冷却器。这一复杂的系统确保理想的运行温度保持在短途城市旅行期间的日常使用,以及在赛道上。

双电控襟翼双排气系统

除了新的引擎,宝马M2竞争也拥有一个全新的排气系统。双分支设计的特点是一个新的消声器和四个排气管,完成在黑色铬,标记为宝马M型。两个电控襟翼确保宝马M2竞争提供独特的宝马M声音,司机可以调整通过选择一个驾驶模式与M动态性能控制-按选择开关在中控台。

两种传输变体的选择

新的宝马M2竞争作为标准的六速手动变速箱,这突出其紧凑的设计和低重量。一种新型碳纤维摩擦衬里的使用提高了换档舒适性。一种啮合速度控制功能,它在换档时闪烁油门,在上档时降低发动机转速,使齿轮的变化更加平滑。这也有助于汽车在赛道上硬驾驶时的额外稳定性。关闭DSC使啮合速度控制功能失效。湿式油池润滑防止变速器油的任何晃动,并确保所有部件都能从有效的油供应中受益。

七速M双离合器变速器(M DCT带驱动速度)可以作为一种选择.该系统有效地结合了两个变速箱,每个变速箱都有自己的离合器,使齿轮的换挡速度极快而不中断动力的流动或超平稳的换档。驾驶员可以在自动模式下或手动使用中控台上的变速杆或M皮革方向盘上的换挡桨来更换齿轮。在自动和手动模式下,驱动速度为驾驶员提供了在预先配置的驾驶程序之间的选择:舒适、运动和运动+。在自动模式下,驱动器可以调整换档的定时,其强度,和自动油门起泡功能在下档。

在变速箱的手动模式之间移动会改变换档动力学,但是是司机决定了换档的时间。该系统根据发动机转速、油门位置、加速度水平和驱动方式来检测驱动程序下一步选择哪个齿轮,并在驱动程序实际移动换挡桨之前将其连接起来。因此,离合器现在只需要打开或关闭齿轮转换过程完成。因此,齿轮的变化是在一秒内执行的。

动态性能

宝马M2(BMW M2)的政变已经在其车型的灵活性、驾驶感觉、方向稳定性、转向精度和极限可控性方面确立了标准,而无需在日常使用中对驾驶员进行短暂更换。这些底盘特性已被进一步完善的宝马M2竞争,并调整,以考虑到增加的发动机性能。

增加前端刚度以提高转向精度

发动机舱隐藏了最引人注目的部件:CFRP高精度支柱从宝马M3/M4。这个单件组件是由非常轻,但高强度的碳纤维制成的,重量仅为1.5公斤。与舱壁支柱从M4,它显著增加了前面的刚性,以改善转向行为和精度。

高性能底盘指的是从宝马M3/M4轻量级铝结构的前后车轴。为了确保极精确的车轮定位,使用自由球头来传递横向力.通过底盘的纵向力通过特殊的弹性体轴承直接传递到扭矩支柱,这同时提供了所需的滚动舒适性。所有的控制臂和车轮承运人的新的五连杆后桥是由伪造铝。此外,由赛车衍生的刚性连接,不需要橡胶衬套,用于将轻型钢网格式后桥副框架固定到车身上。这进一步改善了车轮的位置和跟踪稳定性。

宝马M工程师调整了电动助力转向的特性曲线,以改善性能,提高前部刚度。综合伺服功能与M-特定的特点,控制水平的电子转向援助根据汽车的速度和设置的驱动速度,这允许司机调整助力助力,在任何时候,他们的个人喜好。

活性M微分与校正DSC

对动态稳定控制进行了完全校正。在宝马M2竞赛中,电子产品的操作更加精细,在潮湿和滑的条件下提供更好的牵引,并确保牵引在漂移期间不会中断。支撑由主动M差速器提供,这是一种电子控制的多板有限滑移差速器,将牵引和方向稳定性提高到一个新的精度和速度水平。锁定效果可根据驾驶情况变化在0%~100%之间,并与汽车的转向角、油门位置、制动压力、发动机扭矩、车轮转速、偏航率等反应。控制单元利用对驾驶情况的分析来检测汽车一侧的牵引损耗威胁,并计算电机所需的锁定效果。全锁定功率为2,500 Nm,可在150毫秒内使用。这使得系统可以防止车轮在极端条件下在光滑的路面上旋转,或者当两个后轮在摩擦系数上经历显著差异时。

在某些情况下,主动M微分甚至主动工作。当在滑面上拉开锁时,即使在车轮开始旋转之前,锁也会以一定的百分比关闭,以确保两个车轮同时发生相等的滑移。该锁也关闭了所需的百分比,通过热情驱动的角,根据水平的横向加速度和驱动器在工作。这可以防止车轮内部的低牵引力开始过快地转动.这种永久的和无限可变的微分控制也增加了敏捷性,避免了在进入弯角时的转向不足,并提高了在制动和负载变化下的方向稳定性。

M动态模式(MDM)是动态稳定控制(DSC)的一个子功能,可以在运动+模式下自动激活,也可以手动启动。在某些情况下,例如运动和在赛道上的动态驾驶,它允许更大程度的车轮旋转。从DSC模式熟悉的稳定措施现在干预较晚,增加了司机在动态限制的自由。额外的车轮滑移提高了牵引,因此推进。更严重的转向过度和转向不足是可能的,也是适度的,可控的漂移,但动态稳定控制主动安全辅助仍然可以依靠在危急情况下。

M运动制动器产生于赛车的经验

高性能M运动制动器提供最大的制动性能,也是一个产品广泛的赛车经验在宝马M有限公司。与标准M复合制动器相比,M运动制动器在灰铸铁中涂有蓝色金属饰面(前轴:4活塞固定卡尺,后轴:2活塞固定卡尺)和穿孔和内排气制动盘环(前轴:380毫米直径,后轴:370毫米直径),M运动制动器有更大的制动垫(前轴:直径400毫米,后轴:直径380毫米)和制动卡尺(前轴:6活塞固定卡尺,后轴:4活塞固定卡尺)。这些高性能的制动器保证在任何情况下都能出色地减速,并以其耐褪色和耐热的特性留下深刻印象。

两种颜色的新型锻制车轮

可选的,新的19英寸锻造车轮(前轴:9J x 19,后轴10J x 19)与Y辐设计在一个高光泽的完成,并在两种颜色选择:轻的高光泽,或黑色的前表面。在245/35 ZR 19格式的前轮胎满足最苛刻的要求在横向稳定性,方向稳定性,转向感觉和转向精度。265/35 ZR 19格式的后胎提供最佳的牵引力,横向稳定性和方向稳定性。

设计

新的前裙设计的改进进气口,优化了新鲜空气流动到先进的冷却系统,同时改善了汽车的视觉存在。扩大的宝马肾被漆成黑色,以及侧面鳃在前面的翅膀。这一颜色反映在四个排气管的新设计,使这是一个突出的区别的特点M竞赛模式。黑色的M竞赛徽章在车的后部擦亮。新的双臂设计的翼镜改善了空气动力学,是典型的特点宝马M2竞争。

独家油漆颜色:金属霍根海姆银

两种新的颜色已经添加到范围的涂料可供宝马M2竞争。金属日落橙颜色已经在其他宝马M性能模式,但这标志着首次亮相的独家金属霍根海姆银漆。

内部、设备和连接驱动器

当打开新的宝马M2竞赛的大门时,驾驶者在窗台上用M2竞赛标志打招呼。然后,他们可以安顿在人机工程学和视觉卓越的M运动座椅(可选)。斗式座椅的形状借用了大量的赛车,并为司机提供最佳的支持,而头枕是集成到座椅靠背休息。

一个明亮的M2标志嵌套在M运动座椅的靠背。该座椅和靠背自夸黑色皮革内饰与设计孔,可用蓝色或橙色。这些颜色的接触也反映在皮革缝制在座椅,扶手和桨盖,而阿尔坎塔拉皮革是用来覆盖侧支撑。橙色变体现在也可用于标准运动座椅,作为蓝色调色板的替代。经典的宝马M条纹已经编织到M安全带和M特定的缝纫也可以在方向盘上找到。

只要看一眼仪表板,就会发现乐器的欢迎布局,它在几秒钟内显示M2竞赛徽标。红色的开始/停止按钮强调赛车的运动传统。

中控台上的选择器开关

新的宝马M2竞争为司机提供了两个选择开关在中控台,允许直接访问调整各种特性和设置,这是其他宝马M车型熟悉的功能。开关可用于直接访问各种稳定控制设置,例如三种发动机特性或转向模式。驱动程序还可以使用选择器开关来调整它们想要的不同区域的设置,并根据需要组合它们。他们还调整动态稳定控制(DSC)-一个短的DAB激活MDM模式,同时保持开关向下较长开关DSC关闭。

转向盘上的M1和M2按钮

方向盘上的M1和M2按钮也提供了对驱动模式范围的直接访问。司机可以保存他们自己的个人配置选择的稳定控制,发动机特性和转向控制的个性宝马M2是在他们的指尖。M1和M2的方向盘按钮是预先编程的舒适性和体育节目作为标准,司机可以在任何时候回到这些设置。

新设备细节

从宝马M2政变到宝马M2竞争的发展伴随着一些标准配置的升级。这次运动政变现在以自适应LED大灯为标准,公园距离控制(PDC)监控汽车的周围环境,并密切关注车前和后部的情况。

广泛的设备提供作为标准标志着宝马M2比赛成为最有活力的跑车之一。这包括轻量级M运动底盘,六速手动变速箱具有节流起泡功能和主动M差速器在后轴,确保最佳牵引和无敌的方向稳定性。机电M伺服助力转向和M动态模式(MDM)的动态稳定控制也是可用的EX工作,允许有抱负的赛车司机很容易享受控制漂移的电路。运动座椅,M皮革方向盘,一个M脚垫和膝垫在中控台和装饰带表面多孔碳纤维所有装饰内部。

客户还可以为他们的汽车添加更多的个人触觉,并选择一系列的选项。这些选项包括重点,如七速M双离合器变速器(M DCT)与驱动速度,允许齿轮的变化,不间断的动力流动,或M司机的包,这提高了限制的最高速度的新宝马M2比赛到280公里/小时,并配备宝马驾驶经验凭单的赛道培训课程。

宝马连接车道增强了安全性、舒适性和娱乐性。

新的宝马M2竞争客户也可以利用众多的司机辅助系统和移动服务从宝马连接驱动器。可供选择的辅助驾驶系统包括驾驶助理员,包括碰撞警告及具有城市制动功能的行人警告,以及行车离境警告等。速度限制信息闪烁交通标志和允许的最高速度,并警告司机如果超车是不允许的。后视镜摄像头与后方公园距离控制小组,以协助司机反向停车和操纵。导航专业提供了一个超锐利的地图显示和iDrive触摸控制器确保各种功能甚至更容易使用。

常见问题FAQ

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