捷豹Jaguar I-Pace(2020)汽车三视图及其尺寸图

捷豹Jaguar I-Pace(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:捷豹Jaguar I-Pace

款式:2020

图片分辨率:2543 X 4071 (仅指三视图分辨率)

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捷豹Jaguar I-Pace

捷豹I步是电动汽车司机一直在等待的。清洁,智能和安全,I-佩斯提供可持续的跑车性能,下一代人工智能(AI)技术和五座SUV的实用性,使捷豹在电动汽车革命的前沿。

与先进的90千瓦时锂离子电池使用432袋电池,I-佩斯提供了480公里(WLTP周期)。业主将能够实现0-80%的电池充电在短短40分钟使用直流快速充电(100千瓦)。家庭充电与交流墙盒(7kW)将实现相同的状态,在短短十多个小时-理想的隔夜充电。

一套智能范围优化技术包括电池预调节系统:当插上捷豹i步时,它将自动提高(或降低)电池的温度,以便在开车前最大限度地提高电池温度。

性能

两台捷豹设计的电动马达--其特点是驱动轴本身通过电机来实现紧凑--放置在每个车轴上,产生了400 ps和696 Nm的卓越的综合性能,以及全轮驱动的全表面牵引。

高扭矩密度和高能源效率的特点,提供跑车的性能,推出i-步伐从一个站立开始到100公里/小时,在短短4.8秒。瞬时性能与非凡的乘坐舒适性和引人入胜的驾驶动力学相匹配。

定制的电动汽车铝结构使用先进的铆接和粘接技术,以提供一个轻,僵硬的身体结构。与结构电池组一起,它的扭转刚度为36 kNm/度--是捷豹中最高的。

电池集中放置在两个车轴之间,并尽可能低,在外壳和底层之间有一个密封。该位置使完美的50:50重量分布和低重心:与先进的双横臂前轴和整体连接后轴(可选)空气悬架和可配置的自适应动力学,这提供敏捷的处理和卓越的乘坐舒适性。

设计

在道路上,没有任何其他的东西能像捷豹I型车那样看起来或驾驶.它的设计和设计充分利用了它的智能电动动力系统,并最大限度地利用它带来的包装利益的潜力。

它的圆滑,跑车样的轮廓是受捷豹C-X75超级跑车与一个短,低帽,气动增强屋顶设计和弯曲后幕影响。这种驾驶室前向设计与其平方的后方,这有助于减少拖曳效率只有0.29镉。为了优化冷却和空气动力学之间的平衡,在需要冷却时,在格栅中打开活性叶片,但在不需要时关闭,通过整体阀盖铲斗将空气重新导向,使气流平滑。

在内部,布局优化了乘客的空间,而复杂的材料--包括高档纺织品Kvadrat内部的选择--以及对细节的细致入微的关注,将其视为真正的捷豹(Jaguar)。

虽然中型越野车,捷豹I-佩斯的驾驶室向前设计和电动动力系统意味着与大型SUV相比的内部空间。在后方,腿部空间是890毫米,而没有传输隧道,有一个有用的10.5升中央储藏室。在后排,平板电脑和笔记本电脑的存放在座椅下面,而后行李箱的容量为656升-1453升,座椅折叠平直。

汽车连接技术

I-Pace将Touch Pro Duo信息娱乐系统引入到捷豹.利用触摸屏、电容传感器和触觉物理控制的创新组合,Touch Pro Duo可以直观地使用。

一个新的电动汽车导航系统评估到目的地路线的地形和洞察力,从以前的旅程,包括驾驶风格,以计算个性化的距离和充电状态与极大的准确性,以最大限度的司机信心。

先进的系统使用“智能设置”技术--由人工智能算法驱动--来识别单个司机的偏好,然后相应地裁剪I-Pace的驱动和内部设置。

捷豹I-Pace也将推出亚马逊的Alexa技术。这意味着用户将能够向一台支持Alexa的设备询问捷豹InControl远程应用程序中的信息。例如:我的车锁好了吗?收费水平是多少?我有足够的射程去上班吗?

为了确保用户始终能够获得最新的信息娱乐、远程信息通信和电池能量控制软件,i-pace将成为第一家提供空中软件无缝更新的捷豹。

所有权

随着竞争的全寿命成本和剩余价值,I-佩斯将是一个流行的选择,私人客户,专业人士和公司寻求减少他们的碳足迹和车队成本。

捷豹I-佩斯将从2018年3月1日起,在S,SE和HSE衍生产品的第一版,所有灵感来自最初的概念设计。

作为一项负责任的业务,捷豹路虎致力于提供一个更清洁的未来,并计划通过新的回收伙伴关系和第二次能源储存试验,延长其电动汽车电池的使用寿命。

外部

通过将异乎寻常的I-佩斯概念投入生产,捷豹I-佩斯将转变电动汽车(EV)的设计。它的动态外观和戏剧性的线条结合了长轴距2990毫米与总长度4,682毫米,使车辆的足迹类似捷豹F-步调,与更大的车的内部空间。

戏剧性的线条和大胆的比例是先进的电动传动系统和建筑的直接结果,这是捷豹I型车的基础。驾驶室前侧面是捷豹的设计语言的自然发展,保留了关键的特点,包括格栅和鲜明的扫描日光开放。

以其令人兴奋的比例和圆滑的政变般的剪影,I步调从捷豹C-X75超级跑车-包括它的扫前挡泥板,戏剧性的曲线,肌肉发达的臀部和惊人的腰围,以及壮丽的22英寸车轮灵感。

结合空气动力学的特点,包括一个低帽,扫屋顶和平方后,I-佩斯有一个只有0.29的阻力系数。格栅已经演变成一个大胆的空气动力学特征,引导气流通过整体的帽子铲子和挡风玻璃到一个政变风格的屋顶,以减少阻力。用于电池冷却和气候控制系统的气流通过前保险杠孔中的活性叶片,在需要时打开,和格栅。

冲洗门把手保持干净的线条,并贡献出卓越的空气动力学,从身体中出现的按钮,在关键的fob,或当触摸。这种对细节的关注在装有可选空气悬架的车型上得到了加强,通过将车辆在时速65英里以上(105公里/小时)以上的速度降低10毫米来降低阻力,从而提高了效率并优化了范围。

捷豹路虎的新矩阵LED照明技术强调的清洁线捷豹I-佩斯,结果是紧凑的前照灯合并捷豹的商标双J图形和广泛的指示器。

内部

注重细节,最先进的功能和先进的触摸专业二人‘飞行甲板’信息娱乐与独特的浮动中控台相结合,为其他人设定了室内设计标准。充满活力的高清显示器,触摸屏和电容式开关补充了多功能,触觉旋转控制器,吸引人,直观的体验。

慷慨的内部提供890毫米的后方腿部空间,包括巧妙的积载区域。在车中央没有传输隧道,中心控制台内有一个10.5升的隔间,用于电话、钥匙和其他小物品。后座下面的托盘也为平板电脑和笔记本电脑提供了完美的存储空间。后行李舱容量656升也比大多数中型SUV大,增加到1,453升,座位折叠平直。

尽管戏剧性的倾斜车顶有足够的后方空间(968毫米),因为低悬垂的座位位置,这提供了一个更运动,更愉快的驾驶姿势,而不妥协的姿态或空间。

可选的、全尺寸的全景屋顶充满了光线,给室内带来了更大的空间感。玻璃屋顶和窗户都吸收红外光,保持舱内凉爽,消除对百叶窗的需求。

顾客可以选择由丹麦纺织专家kvadrat开发的细纹温莎皮革或可持续的高档纺织品替代品--一种高质量的材料,将耐用的羊毛混纺与回收的技术绒面布结合在一起。

材料是精心选择的,以提供自然完成和高科技表面,包括深钢琴黑色,缎子木纹和精密加工铝。现代调色板强调空间感和内在轻盈感,而选择苗条性能座椅进一步增强了跑车的i步内部感觉。

电寿命

新的全电动捷豹I-佩斯使电动汽车(EV)的所有权比以往任何时候都更令人兴奋、方便和实用,这得益于其独特的设计以及电池技术和公共充电网络的进步。他们结合在一起,使世界上最理想的电动汽车更容易生活,高效和迷人的驾驶。

拥有先进的90 kWh锂离子电池,由432个小袋电池组成,由于其高能量密度和优越的热管理能力而被选中,美洲虎I-Pace提供了480公里(WLTP循环)。

车主可以在40分钟内用直流快速充电(100千瓦)完成0-80%的电池充电,或者在15分钟内再充电100公里。或者,家庭充电与一个交流墙盒(7kW)将采取I-步调从空到80%,在短短十多个小时,使其理想的隔夜充电。

一套智能距离优化功能和智能手机应用程序将使I-佩斯司机完全安心,无论是监控车辆充电从家里或确认可用的距离中途旅程。例如,业主可以自动预先设定电池温度,以达到最大范围,并在开始旅程前加热或冷却舱室。使用电源来温暖或冷却汽车时,它是插入意味着范围是不受影响的。

电性能

组合的全轮驱动,400 ps和696 Nm的扭矩确保零排放捷豹I-佩斯提供电力性能在任何意义上。瞬时扭矩交付的电动汽车给捷豹的新性能SUV令人印象深刻的加速度从站立开始,从0-100公里/小时短跑仅4.8秒(0-60英里在4.5秒)。

两辆捷豹设计的同步永磁电动机驱动前后车轴.每台电机集中配合一个紧凑的、单速的行星传动和差速器,使扭矩迅速和精确地分配到所有四个车轮,因为i步进不断调整其前后平衡以适应道路条件。

作为一个高性能电动汽车从一开始,i-佩斯提供迷人的驾驶动力学,日常可用性和舒适性,与独特的平衡乘坐,完善和控制。捷豹已经把电池尽可能低之间的车轴,提供50:50的重量分布和一个低重心,优化冷静和减少身体滚。这些固有的优势是与轻型,硬铝电动汽车结构,提供扭转刚度36公里/度-最高的捷豹。

先进的双横臂前和整体连接后悬架提供难以置信的乘坐舒适性和横向刚度需要在动态驾驶,确保出色的处理,抓地力和转向响应。紧凑和轻巧的悬架设计特点铝悬挂链接和指节,以减轻重量,同时最大限度的内部空间。

可选空气悬架的自适应动力学和连续可变阻尼也提供了I-步伐,真正的运动灵活性和平衡。自调平装置即使在车辆满载时也能保持最佳的悬架几何形状.因此,居住者在任何时候都享有最高的舒适,悬架提供了碰撞吸收和身体控制的结合,在任何情况下都感觉平静和自然。

捷豹的工程师们已经用电动制动助推器取代了传统的刹车真空伺服系统。这给制动系统更灵活的混合再生和传统的机械制动,提供一致和精确的踏板感觉在任何情况下。

I步还使驾驶员可以选择高或低水平的再生制动,以最大限度地提高效率和优化车辆的射程。当选择高再生模式时,它有效地允许驾驶员体验直观的单踏板驾驶,当汽车在提升油门时减速,在减速时减少对制动踏板的依赖。最大再生制动力为0.4g。

在交通拥挤的情况下,司机可以关闭车辆的爬行以提高舒适性。司机只需松开油门踏板就可以使车辆减速,而无需使用刹车来保持汽车静止不动,即使在斜坡上也是如此。

作为一家负责任的企业,捷豹致力于提供一个更清洁的未来,并计划通过新的回收伙伴关系和第二次能源储存试验来延长i代电池的寿命。

在所有条件下证明

捷豹(Jaguar)设计了一种在冷热气候下运行的I步,其工作温度比传统电动汽车低到-40°C:10°C。低电阻的邮袋电池,电池组的绝缘和先进的热管理系统协调工作,以确保捷豹I-佩斯交付在任何情况下。

在中等温度下,电池使用冷却器来最大限度地提高能源效率。与车辆的主要空调系统相连的制冷装置只有在较高的温度下才能启动,以控制电池温度并最大限度地利用可用的功率。

在寒冷的条件下,热泵有助于维持电池和内部的最佳运行条件。这比传统加热器的效率要高得多,因为它使用外部的能量和从逆变器和电力电子设备中清除出来的热量来加热机舱,而不是仅仅依靠电池的能量,而且即使在严寒的冬季条件下,它的工作范围也可以增加近50公里。

技术

这款全新的全电动I-Pace是一款技术上的“力量之旅”,也是第一款整合了直观的Touch Pro Duo,“飞行甲板”,信息娱乐系统的捷豹,该系统采用了触摸屏、电容传感器和触觉物理控制的创新组合来操作关键功能。

这种新的人机界面(Hmi)设计在中控台上有两个触摸屏,目的是通过逻辑上分离信息和交互控制来减少司机的分心。旋转控制器在汽车和驾驶员之间提供了基本的物理连接。

捷豹的全色头部显示项目的关键信息,如车辆速度和导航指示的挡风玻璃,以使司机保持他们的眼睛在道路上。这一先进的技术是支持12英寸互动驱动显示器后的方向盘,提供了更高的清晰度和灵活性。

捷豹的新的电动汽车导航因素,在地形的规划路线与洞察力,从以往的旅程和个人驾驶风格,以计算可用的范围与例外的准确性,以最大限度的司机信心。

先进的导航系统可以与一款多模式智能手机旅行应用程序同步,方便客户规划行程,包括开车、步行和公共交通。这是支持到达模式,它可以建议最近的可用停车位在联网停车场或指示司机到最近的充电点在旅行结束。

除了其最先进的电动汽车动力系统,I-Pace使用智能设置技术向司机学习,预测他们的需求,并帮助他们专注于享受旅程。

通过使用关键的fob和智能手机蓝牙信号来识别接近的司机,捷豹i步将学习他们的偏好,并确保他们通常的气候控制,信息娱乐和座位设置准备好每次他们在方向盘。

随着时间的推移,算法将根据时间、位置、天气和行为模式为驾驶员提供量身定做的选择,例如,它可以为特定的旅程预热方向盘和座椅。

智能电话提醒还会告诉司机是否把智能手机抛在后面,而预测电话列表则会学习手机使用模式,以便在适当的时间提示受欢迎的联系人。

I-Pace还推出了亚马逊的Alexa技术。这意味着用户将能够向一台支持Alexa的设备询问捷豹InControl远程应用程序中的信息。例如:我的车锁好了吗?收费水平是多少?我有足够的射程去上班吗?

InControlRemote还允许车主在旅行前对电池和机舱温度进行预调节.使用电源,以温暖或冷却时,汽车的插头,意味着范围是不受影响的。业主也可以设定家庭收费时间,以配合最佳电费。

这也是第一款能够无线接收软件更新的捷豹。这确保捷豹I步不断改进后,客户已经采取交付,通过提供司机更新他们的信息娱乐系统,远程信息处理单元和电池充电能力,减少了访问捷豹经销商的需要。

用户还可以使用捷豹路虎的InControlApps服务来使用他们最喜欢的应用程序,而所有五个用户都有4G Wi-Fi和USB充电点。

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