2020广汽设计大赛8强“第一张成绩单”新鲜出炉

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Everybody is here now!

8强再次集结,初赛比拼正式开始!

入驻广汽研究院实习已1个多月的他们

带来了怎样的学习成果?

赛制革新,初赛不淘汰

马拉松式的比拼中

他们会收获哪些宝贵的经验与知识?

初赛积分榜出炉

比拼的背后

不仅考验创新创意

更凝聚着大咖对优秀设计的见解

8月18日,2020广汽设计大赛初赛在广汽研究院举行。得益于赛制革新,在积分赛的赛制下,初赛不淘汰,所有选手都可以完成整套比赛内容,体验整车设计的各个环节。

 

表面上看,本次比赛可能是历届大赛8强选手压力最小的一次,但实际上强度将是最强的,选手压力也将越来越大。

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选手集结在初赛现场

 

对手不会随着赛程推进减少,所有人都像在跑马拉松,稍微掉以轻心,就可能被其他选手反超!想要赢,就必须稳扎稳打,在每一个环节都力争做到最好。

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广汽研究院副院长张帆

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外造型设计部副部长但卡

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前瞻设计部专业总师陈奎

评审现场直击

除了三位重磅级评委——广汽研究院副院长张帆、外造型设计部副部长但卡、前瞻设计部专业总师陈奎文,初赛现场还有一直陪伴选手进步的导师。

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选手上台讲解作品的设计概念

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台下准备的选手丝毫不敢放松

 

大赛开题之后,陈奎文就划过重点“要立足后疫情时代用车场景,寻找新体验”。

 

一个多月的实习中,选手得到导师什么样的评价?谁的作品能让评委眼前一亮?

积分排行出炉

结合平时表现和初赛评审积分,8强选手积分榜新鲜出炉。

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|曹识 广州美术学院 本科二年级|

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评委点评:关于用户体验的思考很完整,问题在于移动工具造型本身,在兼顾建筑和车上较为生硬,可以试着调整。

|赵子璇 皇家艺术学院 研究生一年级|

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评委点评:需加强作品和疫情出行的关联,设计很轻薄,显得安全性比较弱。想法很浪漫,把它落实在交通工具上有困难,需要站在可体验的基础上去分析。

|邱可昕 华南理工大学 本科三年级|

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评委点评:设计意图明确、简洁,可以应用在多个场景。但没有触及关键的使用场景,要考虑用户使用场景,设计上还有很多发挥空间。

|黎俊杰 湖南大学 本科三年级|

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评委点评:设计有文化内涵,把传统文化园林与现代交通工具结合。该交通工具能否解决真实的出行问题,缺乏进一步分析。在车这个狭窄空间里表达文化,很难,设计要简洁有效。

|陈开扬 西安美术学院 本科二年级|

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评委点评:设计呈现度高,形式感很巧妙。建议寻找典型、突破性的场景,符合用户的诉求。把车链接在一起的想法早就有了,现在要想如何发展它。在交通工具尺度、气动性等方面要更高效、更深入。

|翁晴超 中国美术学院 本科三年级|

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评委点评:关注弱势群体出行这点很好,但老年人出行的具体需求要考虑到。比如腿脚不便的老年人,如何去应对。现在老年人也有不一样的风貌,要关注别的需求,比如健康需求、社交活动等。

|杨浩 华南师范大学 研究生二年级|

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评委点评:侧面设计感很强,设计下了很多功夫,出发点是逛商场时使用,实际使用场景可能有问题,比如两辆车在商场相遇是否导致堵塞?逛商场是否真是一个出行问题?如果不梳理清楚问题,可能会导致失焦。

|杜雨 吉林大学 本科三年级|

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评委点评:设计感和形式感很强,但要注意功能性,这个设计专门针对艺术家,更像私人订制,用户的典型性不够,可以再强化拓展性。

常见问题FAQ

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