起亚狮跑Kia Sportage 2012三维模型

起亚狮跑Kia Sportage 2012三维模型

品牌型号:起亚狮跑Kia Sportage

款式:2012

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起亚狮跑Kia Sportage 2012三维模型

起亚狮跑Kia Sportage

新的车身,新的引擎和新鲜的,大胆的造型,引入了一种新的动态美学,最新的起亚运动是一个城市友好的紧凑SUV为今天的家庭-消耗更少的燃料和排放较少的二氧化碳。

更长,更宽,更低分别由90毫米,15毫米和60毫米,全新的设计成功地保留了关键的SUV功能-一个命令驾驶位置,高度的安全感和强大的道路存在-使第二代起亚跑车如此受欢迎。

第二代起亚跑车于2004年推出,标志着起亚向前迈出了一大步。在接下来的六年里,它吸引了数千名新客户加入起亚,并在全球销售了超过86万辆,其中包括在西欧的15万辆。

现在,在起亚首席设计官彼得施赖耶的指导下,起亚设计团队已经创建了第三代运动项目,整合了起亚的新设计DNA和许多功能。2007年起亚Kue概念在一个日益拥挤的领域,汽车将立即被识别出来,并从潜在的竞争对手中脱颖而出。

起亚汽车公司总裁hyy-keun lee评论说:“有了全新的起亚运动型,我们创造了一款五座紧凑型SUV,最大限度地吸引了客户。它对城市友好,完全符合不断变化的消费者期望和需求。”

“尽管最近和持续的全球经济困难,起亚的市场研究表明,在未来五年内,欧洲对C型SUV的需求将稳步增长,因为消费者将其汽车和新车型的尺寸缩小,将注意力集中在这一领域。”

“客户对新起亚跑车在欧洲的反应是完全积极的,我们相信我们的最新型号将大大增加起亚在紧凑型SUV市场中的份额,”李总统总结道。

新的运动有一个空气动力阻力的数字CD 0.37-下降从0.40-和重量减少91公斤与以前的模型,提高燃油经济性和精化。

提高经济性和降低排放的发动机选择

今年晚些时候,当全新的起亚跑车系列上市时,它将配备四台发动机--两台汽油和两台柴油,从115 ps到163 ps--手动和自动变速箱以及两轮或四轮驱动。提供给客户的型号范围将在欧洲各地因地制宜,以适应当地的需求和偏好。关于英国范围的最终决定尚未作出,但所有的发动机变体将可用,起亚汽车(英国)有限公司,计划采取所有的变速器和驱动选项。

对于新的起亚运动,2升柴油和汽油发动机在发射时将与更小的容量发动机可用的燃料伸展ISG(智能停止和围棋)技术和二氧化碳排放量从低到138克/公里。

加强居住及行人安全

作为大多数欧洲国家的标准安装,新的安全功能将包括新的翻转传感器,可在需要时部署侧气囊、窗帘安全袋和安全带预紧器,在斜坡启动时防止后退,下坡制动控制以限制陡峭下降时的速度,以及在紧急情况下闪动刹车灯的ESS系统。

一个新的后视镜安全相机提供的液晶彩色显示器集成到内部后视镜将作为一个选项在所有型号。

吸引现有和新的起亚运动型客户

新起亚运动将在起亚的工厂在齐利纳,斯洛伐克和买家将提供多达10种外部颜色和黑色内饰,裁剪布,部分皮革或全皮革,可以个性化的深色,轻或橙色口音。客舱的质量有了很大的提高。现有的高科技特色将包括:氙气HID大灯,LED运行灯,无键入口,发动机启动按钮,倒车安全摄像头,内置卫星导航和完整的全景玻璃天窗。

起亚的最新紧凑型SUV将受益于该品牌独特的7年起亚担保在欧洲.夏季,全新的运动系列将开始在欧洲各地的展厅展出。

介绍一种新的动态美学

新起亚跑车标志着起亚紧凑型SUV的设计方向发生了戏剧性的转变。新起亚运动型比上一代车型更长、更低、更宽,它的“虎脸”马上就能辨认出来--它采用了彼得·施赖尔(Peter Schreyer)惊人的标志性格栅设计,将所有新起亚车型联系在一起。

起亚首席设计官彼得·施赖耶(Peter Schreyer)说:“新的运动型运动既新鲜又大胆,不可能被误认为是起亚。”“它体现了起亚新发现的视觉活力,成功地利用了越野车的关键特征--提高地面通行能力、控制驾驶位置和增强安全感--并将它们包裹在一个具有全球吸引力的圆滑和城市友好型设计中。凭借其运动和肌肉的设计,起亚运动场非常适合它的名字。”

坐在中央盖帽下的徽章,“老虎脸”扫了出来,有效地框架格栅之前,扩大和包住汽车的大和穿孔大灯,以创造一个独特和强大的脸。这种外观的力量是加强了翻盖帽和它的轮廓,运行到凸起的肩膀,因为他们流下来,以满足大灯。

施赖尔说:“翻盖帽给前端带来了一种力量和坚固感。”“与格栅一起,这些肩膀创造了一种强大的三维感觉面对新的起亚运动,他们也帮助司机准确地把车在路上。”

新起亚运动的运动能力是由其偏僻的挡风玻璃角,这是无缝地扫进低屋顶。屏幕的顶部也反映了格栅的轮廓。起亚欧洲首席设计师格雷戈里·纪尧姆(Gregory Guillaume)解释说:“挡风玻璃顶部的轮廓线反映了格栅的轮廓线。”

“我们在2007年法兰克福车展上首次在Kee概念车上展示了这一元素。这款车的后部也是如此,在后挡风玻璃的底部有着同样独特的轮廓。这两项功能立刻提高了起亚运动场在公路上的可见度--就像它雕刻的侧翼在门板和方向盘上有一个引人注目的凹形图案一样。”

施赖尔解释说,新的运动场的关键设计要素是它的高肩膀和狭窄的温室之间的关系。“我们创造了一款在金属板材和玻璃之间有着运动型比例的汽车。侧窗非常窄,几乎给人一种拉力车的感觉。沿着肩部和车顶线,它们在突出的反转角C柱处相遇。”

“任何一辆汽车上C柱的大小、形状和比例对它的外观绝对至关重要,正如你在我们的新起亚跑车上所看到的那样,它决定了汽车的整个外观和感觉,”他补充说。

使用磁带测量新起亚运动证实它是略低于上一代,但设计使它看起来明显更低,既时尚和更自信。

反映了前面的大大灯,新起亚跑车的后方特色突出尾灯流过尾门,并进入汽车的宽阔的后肩。提高后扰流板顶部舱口显示一个大,深和规则的货舱.

许多新的起亚跑车的外部设计特征--简陋的挡风玻璃角度,极端角度的C-柱,以及汽车侧翼的标志性雕塑,都是在2007年底特律车展的明星Kue概念车中首次被暗示出来的。

“至关重要的是,我们要从我们的概念和展示车(比如Kue)中获得真正的设计灵感,并将这种动力注入到我们的生产汽车中。新的起亚跑车(Kia Sportage)就清楚地证明了这一点,”施赖尔评论道。

一连串的细节--带肋的屋顶,笨重的门把手,屋顶--栏杆,提高的骑行高度和大型机翼镜子--有助于进一步加强起亚的“随时随地”的资格。新的运动场的宽敞的舱室看起来像它的外部一样充满活力和运动。它的主导是横扫仪表板,它从边缘扩大,然后在中间显着缩小,以创造一个引人注目的中控台。这强调了汽车的宽度,使船上的人感到受保护,安全和有保障。

纪尧姆解释道:“水平层会破坏仪表板,所以你不会面对巨大的塑料悬崖,而高中心隧道会将前舱一分为二。这绝不是典型的T形仪表板/控制台布局,你可以在大多数车辆中找到。”

这些高高的肩膀和狭窄的温室暗示了新起亚运动的动力驱动位置,加强了笨重的小直径三辐方向盘和深套的牛仔仪器。

纪尧姆说:“对于这种类型的汽车来说,它的外观设计是非常运动的,虽然你坐在驾驶舱里很高,但它还是有一些非常运动的东西,因为挡风玻璃的角度非常快,肩部的线条也很高。”“这给了你一种”茧“和”安全“的感觉,但从实际的角度来看,还有很大的后置空间。”

在大比例的后舱里,勇敢的C柱在后排乘客后面的很大程度上缩小了自己,以提高汽车的低倾斜轮廓,而不侵犯他们的视野。

PeterSchreyer打算改变全世界公众对起亚的看法。“我想让起亚的全球吸引力-我希望这种吸引力是关于设计高于一切。新起亚运动是朝着实现这一目标的一个重大步骤。”

一流的装饰和高科技设备

起亚确信,当目前起亚运动型业主和新客户到品牌参观经销商陈列室观看全新起亚跑车时,他们会对新来者印象深刻。它的陈列室的“存在”将是影响和令人惊讶的。

新起亚跑车将以令人叹为观止的新金属颜色--Techno Orange--和第一印象也将通过前格栅新的亮铬饰面--强劲的起亚‘脸’--以及大胆的反向C-支柱、更宽的轨道、有目的的姿态以及车轮、轮胎和车轮-拱形之间的更密切关系--创造出优质的外观,并与整个车辆所使用的精确和谨慎相呼应。

在新起亚运动场内,造型体现了由外观所创造的新的动态美学,营造了一种新的氛围,具有高质量的适合、谨慎的装饰口音和众多高科技特征的可用性。新的Sportage将有两个设备级别的选择,LX和EX(详见第8节),以及广泛的选项。

较长的车体和较长的轴距,加上额外的内部宽度,确保新起亚跑车的乘客将享受其宽敞的舱室。采用反角度为C柱移动它186毫米的后退-相比以前的模式-把它后面的后座乘客,以提供一个清晰的视野。通过将座椅降低29毫米和门的顶部降低31毫米,舱室的进出变得更加容易。

司机的舒适性是通过采用地板铰链油门踏板,允许顺利控制节流阀和增加范围的前后滑动运动可供驾驶员的座位-24毫米以上的前型号。作为一种选择,可以指定加热的前排和后座。

厚边四辐方向盘和“三缸”仪表盘正成为起亚的商标特征。与安装在灵魂索伦托文加,新的起亚运动仪器有清晰和精确的图形。一个“超级视觉”集群与红色照明将作为一种选择。

新起亚运动型车的内饰以黑布作为标准,而且不同寻常的是,可以指定全黑色的头饰。选择包括部分皮革和全皮革座椅修剪,与对比缝纫的选择。LX型号的特点是一个黑暗的枪金属仪表板和中心栈,而颜色选项包括中灰,轻高山和橙门插入,加上阿尔卑斯金属中心堆栈修剪。

手动空调是标准的.新的Sportage的音频系统有一个带有MP3、USB和iPod连接的RDS收音机和CD播放器--带有安装在门上的扬声器和仪表板两端的一个高音器。一个全新的视听导航系统,带有7.0英寸的屏幕,蓝牙和语音识别将被提供.

其他高科技的“舒适和方便”功能包括用于无钥匙入口的智能卡、引擎启动/停止按钮、“欢迎回家”护卫灯、Xenon大灯、LED日间运行灯和带有内视镜显示器的后置式倒车安全摄像机。

共有10种外部颜色可供选择:实色x2:卡莎白色和克莱德蓝以及金属色x8:暗枪金属色、技术橙色、沙盘色、黑珍珠色、菲尼克斯银色、天狼星银色、机器银色和拜特蓝色。

为人和货物提供更多的空间,更安静的驾驶

行李空间在新起亚运动受益于70毫米增加的车辆后悬挂。与后座椅直立,货舱是80毫米长和110毫米宽的地板水平,感谢更紧凑的设计后悬挂。货运量是班次中最好的,从564升(后座)到1353升(后座椅折叠)不等。

机舱内的存储空间包括一些型号的更大的手套箱-冷却,一个更大的6.0升中控台-从3.0升,和四个门口袋。两个大杯座位于齿轮选择器和中控台之间,而后座中的折叠中心扶手有两个杯托。

新起亚跑车要比它的前辈安静得多,也更精致。全新的车身设计和更多地使用高强度钢已经导致了一种更坚固和更安全的车辆,在其中,乘员将意识到来自路面或机械部件的振动较少。

新柴油和汽油引擎为新运动提供动力

制造于起亚在斯洛伐克的世界级设施,全新的起亚运动将最终在欧洲提供与广泛的发动机选择。在今年夏天推出的引擎线将包括2升柴油和2升汽油发动机-一个1.7升柴油和1.6升gdi汽油单位将跟随今年晚些时候,减少新模式的基线二氧化碳排放量不到140克/公里。

柴油显示起亚公司的世界级工程

在2010年日内瓦车展并在新的运动场首映,是起亚下一代“R”家庭柴油的2.0升版本。全新的,‘R’家庭柴油发动机首次出现在2.2升,197 ps形式,在新的起亚索伦托确认起亚的工程能力确实是世界级的。

R2.0,预计将证明最受欢迎的引擎选择与新的起亚跑车买家在许多欧洲国家,产生最多136 ps和304 Nm扭矩从仅仅1,800转。除了保证强劲的性能外,新柴油还使起亚的小型SUV能够提供极具竞争力的燃油经济性和排放数据。

今年晚些时候,起亚的“U2”柴油将有1.7升的新版本。设计和设计在起亚的研发中心在德国,这115 PS发动机符合欧5排放法规,是更清洁,更安静和燃料效率比以往的U2发动机。它是为最佳的驾驶能力而开发的,其最大扭矩的90%以上仅为每分钟2,000转。

汽油发动机动力性与经济性相结合

现在安装升级的电子产品和低摩擦部件,起亚的修订2.0升‘Theta II’汽油发动机提供更多的动力,提高耐用性,改进改进和减少燃料消耗和排放。

这四缸1998 cc动力装置有双CVVT(连续可变阀门正时)的进气阀和排气阀,每缸四个阀门,并具有重量节省,全铝结构与铸造铝块,气缸盖和水池。安装在新的运动,最大功率为163 ps,与194 Nm的峰值扭矩在一个适度的4600转。

今年晚些时候,优先考虑燃油经济性的起亚运动型新买家将能够订购装有GDI(汽油直接喷射)技术的起亚1.6升伽玛汽油发动机。生产具有高度竞争力的140 ps,这种发动机的到来标志着GDI技术第一次出现在起亚汽车上。

GDI降低了排放,同时提高了功率和扭矩输出,提高了燃油经济性。典型的利益范围包括提供7%的扭矩在低转速,12%的扭矩在高转速和10%的燃油经济性-相比于常规发动机的类似能力。

两台发动机都可以停车。

到2010年底,起亚将提供其燃料拉伸ISG(智能停止和前进)系统,作为一个选项,在1.7柴油和1.6 GDI发动机。当车辆在拥挤的城市驾驶时停车时,ISG会自动关闭发动机,并在司机选择第一档时立即重新启动发动机。与新起亚运输的其他技术相结合,ISG有助于减少燃料消耗和尾气排放。

几种创新的节油技术作为标准安装在新的运动场上,包括所有手动型号的换档升降指示器、鼓励在所有自动型号上经济驾驶的生态指示器和节电发电机管理系统。

选择2WD和AWD系统,外加三个变速箱

购买全新起亚跑车在欧洲将提供一个选择2wd或AWD驱动列车,五速或六速手册和六速自动变速器。

对于柴油起亚运动模型,标准变速箱是一个六速手册,升级与改善同步,降低功耗,提高效率和耐久性。两个较大的汽油和柴油发动机可以指定的可选的六速自动.

超小型六速自动变速器

现代起亚集团开发的装修在未来的广泛的车辆,所有新的六速自动变速器现在为新的起亚运动是超紧凑,并可以采用一个新的可选的‘桨换档’系统,允许司机更换齿轮,而不把他们的手从方向盘上。

司机可以选择两种操作模式-全自动或‘运动’。对于城市驾驶,全自动模式是理想的,而“运动”模式允许离合器-少手动变速箱,以更大的司机参与-要么使用选择杆或新的方向盘安装的桨。

每当汽车停下来超过几秒钟,新变速器的创新‘中立控制’功能自动将变速器从‘D’到‘N’,改善燃油经济性,特别是在城市驾驶。

2WD和AWD先进传动系统的用户选择

根据个别市场的不同,订购新起亚跑车的消费者将能够从五款配备2WD和四款采用AWD的车型中选择--采用类似于2009年新索伦托推出的先进驱动系统。

在每个运动模型上,牵引力也是由现有的Hillstart辅助控制(防止车辆向后滚)和在陡峭下降时限制车辆速度限制在8 km/h(5英里/小时)的下坡制动控制而提高的。

对于大部分时间在公路上驾驶的顾客来说,配备2WD驱动系统的新起亚跑车提供了更低的重量、更快的加速度、更高的燃油经济性和良好的牵引性能,并辅之以标准配合的牵引控制系统。

对于新的起亚跑车买家谁经常面临困难的驾驶条件,走越野或拖车,AWD驱动列车将是理想的。它将提供与2升汽油和柴油发动机和手动或自动变速箱酌情。

这种AWD传动系是一个单一的比率(高)系统,它提供100%的发动机扭矩时,在正常情况下驾驶,提高燃油效率。每当前轮失去抓地力时,扭矩的百分比就会自动转移到后轮,以保持向前的动量。

当驾驶一个新的起亚跑车与AWD在滑的条件下-如雨,雪,泥,未铺设的道路和越野-司机可以手动选择‘锁定模式’,以更好的稳定性。这种模式共享扭矩,在前后车轴之间,并保持分裂至40公里/小时(25英里/小时)的速度。

新型电动转向和多连杆后悬架

自2004年推出第二代车型以来,世界各地有超过860,000起亚运动型的业主已经享受到了这种模式的特殊融合的道路上的人才和越野能力。

现在,决意在紧凑型SUV级别上与全新的运动型匹敌,起亚工程师被赋予了改善早期车型的平顺/操纵平衡的目标,同时也实现了对驾驶员输入的更精确和更有回报的响应,以及更多的骑行改进。

起亚运动工程队设计了新的电动助力转向系统,以提供良好的转向感觉和精确的车辆控制,在停车和城市驾驶期间的低努力和更多的反馈在外地的汽车。

新的MDPS(马达驱动的动力转向)齿条和小齿轮系统是速度敏感的,只需要2.96轮的方向盘从锁到锁。从以前型号的液压系统切换到电力辅助系统,燃油经济性提高了3.5%。

前后悬挂系统都安装在一个轻量级的液压成型副框架上,并配有精心调整的橡胶衬套,以帮助将使用者与路面上的不规则处隔离开来。

在前面,紧凑的麦克弗森Strut悬架接受了一些微调,以平滑其运作,并大部分是从以前的模式。小改变悬架的几何形状,改善感觉和稳定性,而新的侧负载线圈弹簧减少摩擦。

新起亚跑车受益于一个全新的,多链接,完全独立的后悬架系统.对于新模型,阻尼器和线圈弹簧分别安装,以尽量减少对舱室和躯干空间的侵入。

在后方,新的振幅选择阻尼器(ASD)可以作为一种选择。这些阻尼器结合了控制崎岖道路的能力,以及以更高速度行驶时(更硬、高幅度阻尼)的能力,以及在较低速度下更平稳的城市行驶(更软、更低幅度的阻尼)的能力。

所有在欧洲销售的新车型都配备了全盘式制动系统,以ABS防抱死和EBD制动力分配系统为标准。为了最大的停车功率,通风前盘和实心后盘安装-与更大直径的光盘安装AWD模型。

虽然新起亚运动的处理偏倚是更多地集中在道路上的机动,新的模型与AWD和它的手动选择的‘锁模式’,分裂扭矩50/50之间的前轴和后车轴,将是一个能干的表现在滑的条件和越野。

越野证书的新起亚运动包括一个172毫米的地面间隙,一个接近角22.7度,一个28.2度的偏离角和坡道的角度,这是17.7度。对于有兴趣处理更高要求地形的司机,最大爬坡角为44度,而潜在的翻滚极限角为45度。

新的“主动”和“被动”技术使驾驶更加安全

起亚投资于研发项目,旨在加强车辆的主动和被动安全,以提供最高水平的乘员保护。

为了确保拥有和驾驶起亚最新的紧凑型SUV将是一种安全和有益的体验,所有居住者,新的运动为买家提供一系列先进的安全系统和设备作为标准-或作为选择,取决于型号和市场。

在大多数欧洲国家,适用于新起亚跑车的标准“主动”安全技术将包括电子稳定控制和三种新系统--希尔-启动辅助控制、下坡制动控制和紧急停车信号系统。

HAC防止在停止驾驶时滑回斜坡,而DBC通过保持8公里/小时(5英里/小时)的稳定速度,确保在最陡峭的斜坡上更安全的旅行。当ABS或ESC系统被触发时,Ess会自动“闪烁”刹车灯。

起亚运动的全盘式制动系统在极端情况下的性能是由三个系统-一个常规的ABS(防抱死系统),加上EBD(电子制动力分配)来调整前后制动压力和BAS(制动辅助系统)识别紧急停止和提供最大制动功率。

有两个主动系统可用于协助司机进行倒车操作。当车辆接近障碍物时,警告传感器通过触发可听到的警告来帮助驾驶员避免与行人接触。

第二个选择是安装在尾门上的新后视仪。这台相机装有130度的广角镜头,可以将图像提供给内部后视镜内的lcd显示器,或者如果安装到导航显示器上。同时,它使司机能够检查后视眼和盲点下的后方窗口。

轮胎压力监测系统可供选择,以提醒司机,如果任何轮胎的压力下降超过25%。

对于新的起亚运动,一个新的展期传感器是升级的ESC系统的一部分(在大多数欧洲国家的标准),可以作为一种选择在所有其他国家。该传感器监测可能的翻车情况,并在适当情况下触发侧安全气囊、窗帘安全气囊和安全带预紧器的部署。

通过“被动”技术实现最大保护

新的起亚运动已经被设计为在欧洲NCAP的碰撞测试和美国的两个碰撞测试项目中获得5星级的评分。全新的平台和车体采用的比例更大,高强度和超高强度钢比以前的模型。

结构改进包括发动机舱地板上的更强和更直的纵向侧边构件;连接到上、下交叉构件的增强B柱设计,以形成一个内部翻转环;主干地板上的加固地板构件和一个改道和保护更好的燃料填充管。

在大多数欧洲国家,新的运动场将安装6个安全气囊作为标准。双前安全气囊,双前侧安全气囊和全长侧幕安全气囊(连接到ESC系统中的新的滚动传感器以及冲击传感器)为所有居住者提供头部保护。

所有型号前排座椅的主动头部约束在大多数欧洲国家都是标准的,并且保护住客免受鞭打伤害。

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