大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant 2015三维模型

大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant 2015三维模型

品牌型号:大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant

款式:2015

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已经分层,有贴图材质!

大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant 2015三维模型 大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant 2015三维模型

大众高尔夫Volkswagen Golf R Variant

大众汽车已经推出了欧洲最紧凑型的全能型汽车:新的大众高尔夫R变体。这是自模型范围建立以来的第一次--第一代在2002年首次亮相--高尔夫R,四轮驱动紧凑型跑车的标志,作为一款变体汽车推出。独家型号生产221千瓦/300 ps的功率。涡轮增压发动机的高尔夫R变型转移高达380 Nm扭矩的永久4 MOTION四轮驱动系统通过其标准的6速双离合器变速箱(DSG)。将此驱动功率分配给所有四个车轮,确保最大限度的牵引、性能和主动安全。提供纯粹的动态性能是一项运动悬挂(降低20毫米),创新的渐进转向系统和“ESC运动”-这可以完全停用在赛道上使用。可选的亮点包括最新一代的DCC自适应底盘控制系统,其驱动配置文件选择器具有种族模式。

0-100公里/小时,5.1秒,每100公里7.0升

大众高尔夫R变体加速从停顿到80公里/小时在仅3.8秒和达到100公里/小时在5.1秒。跑车在变型车中的最高速度是以电子方式控制到250公里/小时。它的油耗和排放数据表明,涡轮增压四缸发动机的高尔夫R变型是多么的高效。在新欧洲的驾驶周期(NEDC)中,最运动的高尔夫变体仅消耗7.0升/100公里,这一数字相当于每公里164克的二氧化碳排放量。

高尔夫R变体是极少数不认输的跑车之一,当涉及到休闲活动时,需要大量的空间,甚至是运送一家人。与605升的存储容量(装载到后座靠背),这大众汽车提供了一个令人印象深刻的大行李区-即使有五个人在船上。

外部

外部的大众高尔夫R变种遵循优势线的掀背车模型,直到B柱。从后门开始,特别修改概述了高尔夫R变体的独特设计。在后方,它是区别于其他不同版本的模型系列的新保险杠在“R”风格,一个高光泽黑色扩散器,四个镀铬排气管三通排气系统,所谓的“航空皮瓣”的D-支柱和LED数字板照明。大众高尔夫R变体的另一个标准功能是暗红色尾灯。

前端

在前面,高尔夫R变型可以由同样的R专用保险杠与非常大的空气进口,一个独特的散热器格栅(带有“R”标志)以及标准的双氙气头灯与综合R特定的白天运行灯。LED日间运行灯在双前照灯下创造了一个独特的“U”图案;它们日夜投射出一个特别醒目的灯光图案。

侧轮廓

从侧面看,大众高尔夫R变体的特点是“R”风格的侧基板在车身颜色,“R”标志在前翼和“马特铬”门镜帽。优雅的黑色窗装饰匹配高光泽元素在前面和后面。18英寸的“卡迪兹”合金车轮是专为R型号设计的,有225/40大小的轮胎;在它们后面明显可见的是极耐褪色的刹车,卡钳涂上黑色(包括“R”标志)。最运动的高尔夫变体也可以订购与可选的19英寸合金车轮;大众提供“卡迪兹”车轮在这个大小。此外,赛车设计中的“比勒陀利亚”合金车轮和颜色“灰色金属”、“黑色”和“带蓝色轮缘的黑色”完全可作为19英寸流动成型车轮(特别轻巧和坚固)。

内部

在里面,新的高尔夫R变体是安装在一个“织物-阿尔坎塔拉”的材料混合(座位套在“种族”织物,内表面的横向支持板在阿尔坎塔拉,装饰缝在座椅靠背上的“水晶灰色”和“R”标志),蓝色环境照明,自动气候控制和无线电CD系统(“合成触觉”)的顶部运动座椅。大众提供的选择之一,大众高尔夫R变体是纳帕碳皮革内饰,包括加热前座。在这里,内部的支持面板和头部约束都是在一个黑暗的“碳”风格皮革软垫。同时,中间座板可以在黑色或轻型“纳帕”皮革(“无烟煤”或“现代灰色”)中订购。装饰接缝是“水晶灰色”在皮革装潢版本以及。三辐运动方向盘的“R”风格也是修剪皮革。集成在较低的方向盘轮辐是另一个“R”徽章。在这里,所有的皮革元素都是通过装饰缝制的对比“水晶灰色”的颜色升级。

货舱尺寸

多才多艺的后座系统适应了前运动座椅的外观。如上所述,高尔夫R变体有五个人在船上有一个605升的货物量(装载到后座靠背)。当存储空间的最小宽度为1,003毫米和最低高度为936毫米时,充分利用到前座靠背和头条衬垫,它提供了1,620升。货舱的长度为1,055毫米,至后座的后部,而至前座的后部则有1,831毫米的长。

货舱特征

行李箱中的货物地板可以是高度不同的,也可以用几个手的动作就完全拆掉了。另一个标准功能是一个引导空间盖设计为一个滚筒盲。当它不需要的时候,像网隔板一样的压路机可以储存在货舱下面。实际的特点是远程解锁60:40后座椅座椅和他们的折叠机制。座椅靠背通过拆下行李区侧壁上的拉杆很容易松开,然后靠背自动向前折叠,与货物地板一起形成一个近乎平直的表面。

内部改进

仪表板和门饰面板的装饰镶嵌具有“碳种族”设计;标准环境照明也集成在门装饰面板中。同样照明(蓝色)是门的窗台警卫。作为一个标准的特点,踏板和脚休息在司机的侧面是设计不锈钢外观。定制延伸到地板垫,这已经升级管道的对比颜色“水晶灰色”。还修改了中控台触摸屏的仪表和开始菜单。为了从一开始就给人一种运动的感觉,当点火开启时,转速表和速度计的亮蓝色针一次扫过整个标尺到尾端针,在速度表达到320公里/小时的情况下。一旦司机的门打开,仪表指针也会自动亮起。信息娱乐系统触摸屏显示动画“R”徽章作为启动屏幕。

高科技涡轮增压发动机

像两门和四门掀背车版本,新的大众高尔夫R变种是由先进的四缸发动机的EA 888系列。如前所述,它的功率输出为221千瓦/300 ps(从5,500转至6,200转),这使它成为市场上最强大的四缸发动机之一。它的最大扭矩为380牛顿米,在非常宽的速度范围从1,800到5,500转/分。

创新的详细解决方案。涡轮增压汽油直喷式发动机的特点是细节,如水冷排气流经汽缸盖到涡轮增压器(以有效降低满负荷燃料消耗)和双喷射系统与直接喷射和端口喷射。由于它的全电子冷却液控制系统,这种TSI的高尔夫R变体提供了非常有效的热管理与较短的热身阶段,这也导致减少摩擦损失和较低的燃料消耗。此外,TSI有可变的阀门正时与双凸轮轴调整。此外,排气侧的气门升程可分两个阶段进行切换。该解决方案能够对电荷交换过程进行最优控制,以获得更好的性能、燃油经济性和较低的排放。

四轮驱动系统

永久4 MOTION四轮驱动一直是一个识别功能的高尔夫R,这也是新的大众高尔夫R变体。在变体中,最新一代四轮驱动系统与6速双离合器变速箱(DSG)结合为标准,可自动更换齿轮,但允许手动换档。4 MOTION系统,配备了Haldex 5联轴器,甚至在任何车轮开始滑动之前就启动了,几乎完全消除了牵引的损失。在较低的发动机负荷条件下,或在滑行时,前桥是驱动的,而后轴是解耦的。然而,高尔夫R的后轴可以在必要时以每秒的分数变化。这是通过一个Haldex联轴器,这是由一个电-液压油泵激活。如果有必要,几乎100%的驱动扭矩可以指向后轴。

四轮EDL作为差动锁和xds+

除了作为纵向锁的Haldex联轴器外,电子稳定性控制(ESC)中集成的四个电子差动锁(EDL)充当横向锁。在Golf R变体中,电子差动锁被实现为在两个车轴上被称为四轮EDL。此外,高尔夫R变体配备了XDS+在前面和后面的车轴。在快速转弯过程中,这种制动方式会使弯道内部的车轮刹车,从而优化转向特性,减少转向不足。在技术上,XDS+是电子差动锁的功能扩展。

ESC运动

在高尔夫R掀背车,变体也配备了“ESC运动”功能作为标准。系统由中控台上的两级开关启动.当驱动程序按此开关约1.5秒时,ESC切换到“ESC运动”模式。在非常快的驾驶与许多弯道-例如在赛道上-ESC反应较晚,从而使更灵活的处理特性。当按下ESC按钮超过3秒时,系统将被完全停用,以便在赛道上进行专业使用。

渐进转向

大众高尔夫R变型是配备先进的转向作为标准。司机不需要转动方向盘来转动所需的半径,因此,他们不需要伸出方向盘,因为通常是在紧弯的情况下。使用渐进式转向,它需要2.1轮的车轮到达终点停止,而没有这个选项,它需要2.75转。它的工作原理:传统的转向系统工作在一个恒定的齿轮比;新的转向的大众高尔夫R变体,相反,运行一个渐进的转向齿轮比率。这可以明显地减少操纵和停车时的转向工作。在有许多弯道的乡村道路上,当转弯时,由于更直接的布局,司机会体验到更大的动力。

DCC

新的高尔夫R可以订购与第二代DCC自适应底盘控制作为一种选择。DCC提供三种模式“舒适”、“正常”和“运动”,这些模式是通过中控台的触摸屏选择和显示的,作为“驾驶配置文件选择器”功能的一部分。在“运动”模式下,将实现更多的动态处理属性。

竞赛模式

另一个排他性的功能在大众高尔夫R变体是驾驶侧选择器。这通常是可选的,但与DCC一起是一个标准特性。共有四个驾驶课程,连同DCC 5:“生态”、“正常”、“个人”和特别的“种族”模式,是专为R型而设的;在安装DCC时,亦有“舒适”模式。所有的模式是专门调整在大众高尔夫R变体使用。在“赛车”模式下,阻尼增加(这进一步减少了车身结构的运动),发动机响应和DSG的换档点被配置成更动态。相反的情况是在“生态”模式:在这里,发动机控制,空调机组和其他辅助系统控制的最佳燃油效率。在生态模式下也有一个滑行功能,所以当驾驶员释放油门踏板时--例如,在接近红绿灯的地方减速或在下降的路线段--DSG脱离,发动机空转。这使得大众高尔夫R变体的动能得到了最佳利用。

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