尼桑Nissan Murano CUV Murano 2015三维模型

尼桑Nissan Murano CUV Murano 2015三维模型

品牌型号:尼桑Nissan Murano CUV Murano

款式:2015

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尼桑Nissan Murano CUV Murano 2015三维模型 尼桑Nissan Murano CUV Murano 2015三维模型

尼桑Nissan Murano CUV Murano

第一代日产穆拉诺(NissanMurano)在2003年车型年推出时,对SUV市场产生了深远的影响。除了是市场上第一批跨界车之一,它还提供了一种新颖的设计敏感性,它将优雅的风格与高端的功能结合在一起--没有奢侈的价格标签。村野很快就吸引了一个忠诚、热情的业主群体,并成为其他制造商争相追赶的“一流企业”。

为2009年车型推出的第二代摩拉诺汽车,作为日产跨界车的光环车保持了强大的地位,尽管新的日产SUV,如大胆的Juke运动型越野车,全新的单体探路者和紧凑的罗格加入了产品组合。

当它是时候考虑一个全新的第三代,村野有一个高标准,满足-它自己。因此,虽然最初的灵感来自于著名的意大利穆拉诺玻璃器皿的优雅,从它的名字,第三代采取了它的线索从未来,表达形式的尼桑共振概念车。

给展厅带来的一个概念

日产汽车有限公司高级副总裁兼首席创意官中村茂郎解释说:“在日产,我们创造的概念车着眼于生产,而不仅仅是为了娱乐车展观众。”“在北美国际汽车展(North American International Auto Show)首次亮相时看到共振的人可能很少想到,我们可以设计出这样一种未来主义的设计。但在这里,不到24个月后,它就已经为世界的道路做好了准备。”

虽然其中一个是概念性的,另一个是以生产为基础的,Resonance和新Murano都是在平行轨道上创建的,具有共同的设计主题和关键属性,比如它们的回力灯和独特的浮动屋顶处理。

就像第一代穆拉诺一样,2015年版是一个高度雕塑、高度情绪化的设计--在一个以统一和实用为基础的造型领域再次脱颖而出。

Nakamura说:“村上的业主们生活在一个美丽、设计精良、运转高效的环境中--家庭、工作和汽车。他们是社会化的,接受技术的。”“新穆拉诺必须接受所有这些价值观,同时在‘哇’因素方面也迈出了一大步。”

为了捕捉第一辆穆拉诺令人惊叹的精神和艺术,设计师们一开始就专注于新车型的雕塑品质。穆拉诺团队打破了素描、电脑渲染和黏土造型的常规秩序,开始研究小型三维黏土形式--用微型桌面雕塑来探索有机形状和体积。这一过程帮助缩小了日产新的设计方向,重点是轻盈和效率。

形式的轻盈

中村说:“新穆拉诺车的外部和内部的核心构造之一是‘提升你的体验’,这与传统运动型多功能车的笨重和笨重有悖常理。”“这有助于推动领先的空气动力和我们未来设计的三个关键要素-V运动前端,签名照明和‘浮动’屋顶。”

为了与未来主义旅行的理念保持一致,设计师们试图创造出一种类似重力的力量,将观众吸引到视觉上,同时通过使用玻璃和流畅的线条,以轻盈的形式对抗重力。第一代穆拉诺的突出玻璃区域被保留下来,并随着新的设计而扩展,包括使用喷气式屋顶和D柱,它们似乎与屋顶脱节,有助于在视觉上减轻船舱的重量。其结果是一种独特的漂浮感觉,可以从很远的地方识别出来。

另一个关键因素是不断完善的回旋镖式前照灯和尾灯,这是最初推出的日产370 Z。对于新的Murano,添加了独特的标志灯,突出了回旋镖,形状,并被精简和推向极端,看上去像随风流动。Nakamura解释说:“LED招牌灯带有LED白天运行灯的口音,在夜间可以立即被识别。虽然它们是Murano的标志,但它们是一个工程上的挑战,需要进行广泛的调整,以改善形状和光的强度。”

现有的LED前照灯提供了卓越的效率和耐久性(相对于卤素和氙灯)。标准LED尾灯的设计必须与所需的交叉功能相平衡,将最终形状无缝地集成到后玻璃中,以传达高科技的质量。

穆拉诺的雕塑车身也创造了一个工程挑战,特别是在后挡泥板的强烈弯曲冲压件。虽然在尺寸上类似于上一代Muranos,新的设计是稍低,更宽和更长,增强空气动力学,同时不损害期望的交叉高度和立场。较低的摇杆板提供空气动力学和坚固性的平衡。其他关键细节,如主动格栅快门,挡泥板唇造型,后保险杠表面,后轮胎偏转器和集成后扰流板帮助实现了16%以上的整体空气动力学改善(与上一代设计相比)。

“设计师和工程师投资了三倍的正常风洞测试的新Murano获得其0.31的阻力系数,与许多跑车一样,”中村补充说。

一种新的旅游方式

中村说:“除了优雅的风格和高档的功能之外,前两代的主人经常告诉我们‘村野的毫不费力’--巨大的前景、低矮的仪表板、舒适和易于操作的东西。这些都是我们在新车型中保留和夸大的东西,”中村说。

未来旅行的外部主题和精致的强度继续贯穿整个穆拉诺内部,从打开门的那一刻起,它的先进照明系统、开放舒适的感觉和优质材料的使用。

继续概念车的想法带来的生产,新穆拉诺分享的外观和感觉的共振。例如,高档的社交休息室内部,创造了一种诱人和舒适的氛围。仪表板的高度比以前的Muranos低。中心外翼是一个大的信息和控制中心与一个可提供的8.0英寸彩色显示器与多点控制。按照“简单美观”的理念,音频和导航开关的数量已经减少了60%--从25%减少到10%--以获得更方便用户的体验。

“我们从个人电子产品中了解到,消费者并不总是在寻找能做得更多的设备,他们只是希望做得更好,”Nakamura说。“人们很少阅读智能手机的说明书,因为他们直觉地知道如何操作智能手机。我们认为,车辆的行为应该是相同的--这是一种新的、更好的旅行方式。”

增加司机的连接感与安全性是日产的高级驱动辅助™显示器,一个流行的仪表板功能的增强版本提供的阿尔蒂玛和探路者。用于新的Murano,它包括许多新的功能,包括7.0英寸的高分辨率彩色显示器。

现有的音频系统包括有11个扬声器(包括双低音炮)、HD收音机和SiriusXM卫星电台的高级Bose设计(需要SiriusXM订阅,单独出售)。还提供了与导航和移动应用程序的NissanConnectSM。

日产先进的零重力座椅是标准的前和后舷外乘员。后座是一个三垫设计,第一辆日产汽车.前面有气候控制座椅(加热和冷却),还有快速舒适的™加热后座。

其他内部功能包括标准双区自动温度控制和日产智能钥匙推按钮点火,以及可用的皮革指定座椅,加热方向盘,方向盘位置存储器,司机座位和外部镜像内存,动力折叠后座椅和远程发动机启动与智能气候控制。

头顶上,可用的电源全景月光,增强了开放,通风的感觉。月台的滑动长度比上一代设计要长40%,开口要大29%。预计它将成为这一领域中最大的月台之一。

前面和后方的人之间的对话是鼓励的新Murano的“沟通小巷”创建的宽,低中心控制台。该控制台还包括一个车厢后乘客的智能手机。还有一个可供后座使用的USB接口,它允许控制音乐和显示器,以及充分的存储区域和整个内部的隔间。

中村补充说:“我们希望每个人都觉得自己受到了照顾,而不仅仅是司机。这是Resonance概念中引入的社交休息室主题的延续--一个你想和朋友们分享的地方。”“当然,不可忽视的是穆拉诺的交叉多功能性,这也是为什么这一领域一开始就如此受欢迎的原因。”

新的Murano的货运区已经被重新配置(与上一代相比),以提供一个预计的最佳存储空间,在部分(座位上)。例如,后面的货舱可容纳四个大手提箱,而后座则是平折叠的,以增加货物的便利性。随着轻松的后座释放和可用的动力后座返回,Murano转换从人运输机到货轮或在几秒钟内回来。所有配置都可以从后面完成,无需步行到每个门。

标准3.5升V6和额外的眼睛

2015年的Murano有一个标准的3.5升DOHC V6额定在260马力和240磅英尺的扭矩。此外,标准是一种先进的Xtronic传输调谐快速反应和平滑。Xtronic将发动机保持在最理想的转速以满足手头的条件,在需要时提供响应性的动力,在巡航速度或环游城镇时提供安静、高效的运行,新的D步逻辑增加了传统的步进式自动驾驶的感觉。

与目前一代Murano相比,燃料经济性预计将增加约20%,原因是总体重量减少了约145磅,空气动力学和发动机/传动效率得到了提高。

像上一代,新Murano提供了响应性的处理和舒适的乘坐方式,通过使用一个四轮独立悬架的特点是前支柱/后方多连杆设计。标准也是四轮盘式制动器与防抱死制动系统(ABS)和动力辅助齿条和小齿轮转向.运动18英寸或20英寸机加工铝合金车轮也是可用的.2015年的Murano提供了前轮驱动或直观的全轮驱动。

尼桑北美公司(Nissan North America,Inc.)规划部副总裁皮埃尔·卢恩(Pierre Loing)表示:“虽然驾驶一辆新的Murano是为了让人兴奋的社交体验,但我们也希望它是安全的。”“我们为Murano提供了一套额外的眼睛--一套先进的安全功能,旨在帮助您的安全。”

Murano集成了多达四个摄像头(前、后、两侧)和三个雷达传感器(一个前端,两个侧面),为一系列现有技术提供输入,包括盲点警告(BSW)、预测正向碰撞警告(PFCW)、前方紧急制动(FeB)和智能巡航控制(ICC)。

当驶出停车位时,新的后交叉交通警报器(RCTA)系统可以帮助警告你可能看不到从两边驶近的车辆。

使用带有移动对象检测(MOD)的可用类

然而,该系统不仅适用于平行停车,还有助于查看车辆在停车点、车库和防停车点的放置情况。移动对象检测系统通过屏幕上的通知和警告提示,帮助驾驶员在倒车时检测车辆、购物车或其他大型物体。

Murano还包括标准的日产高级气囊系统(AABS),带有安全带传感器的两级辅助安全气囊和一个乘员分类传感器,前座安装的侧面冲击补充气囊,屋顶安装的侧面冲击安全气囊,有一个滚动传感器和一个司机补充膝盖安全气囊。

Loing说:“有了先进的、有目的的技术来帮助你保持安全和连接,再加上它精致的日常驾驶体验,这款全新的Murano增加了坚实的物质来配合其无与伦比的情感风格。”

现在在美国组装的一系列型号

2015年日产Murano是提供四个等级:S,SV,SL和白金。每个都可以在前轮驱动或全轮驱动.

从设备精良的Murano S,Murano SV增加导航,8路司机/4路前乘客动力座椅,8.0英寸彩色显示器与多点触摸控制,远程引擎启动,皮革包裹方向盘,雾灯,屋顶轨道等。

Murano SL型号增加了皮革指定的座椅,有11个扬声器的Bose音频,包括两个低音炮、盲点警告、带有移动对象检测的视图监视器、加热的前排座椅、加热的外部镜子、驾驶员的座椅内存等等。

白金级包括20英寸铝合金车轮,LED前灯,气候控制前排座椅,加热后座,加热方向盘与动力倾斜,伸缩和记忆,和动力折叠第二排座椅。

新的穆拉诺也成为第一辆穆拉诺(也是第八辆)组装在日产的广州,密西西比州工厂,这是最多样化的设施,在日产的北美网络的数量。广州汽车装配厂成为Murano全球生产的来源,为100多个市场创造了出口机会。Murano与Xterra、Frontier、Titan和无敌舰队在同一条线上组装。

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