宝马BMW M5 Competition 2019汽车三视图及其尺寸图

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品牌型号:宝马BMW M5 Competition

款式:2019

图片分辨率:1879 X 743 (仅指三视图分辨率)

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BMW M5

宝马M公司推出了最强大和最运动的版本,其高性能宝马M5轿车。新的宝马M5比赛提高了标准的活力,敏捷性和精确度在其同类。

随着发动机输出提高到460千瓦/625马力(增加19千瓦/25马力在新的宝马M5),甚至更敏锐的反应和定制底盘调整,驾驶经验与赛车底色是保证在任何时候。新的宝马M5比赛成功地融合了最高的性能和一个超级独家气氛,在日常使用中轻松自如,宝马M车型是著名的。

成功的历史:竞争象征着表现和排他性的终极。

新的宝马M5竞赛的推出也标志着一个新产品类别的创建,因为宝马M GmbH将在未来提供其高性能汽车的最强大的变体作为独立车型。M投资组合的这一结构调整是由于各种特定型号的M竞赛软件包的大力普及和动力升级所推动的。M竞争套件最初提供给目前宝马M5的前身,目前可供宝马M4跑车、宝马M4敞篷车和宝马M3轿车使用。在全球销售的所有上一代宝马M5车型中,约有40%的车型配备了M竞赛套装。这条生产线的辉煌以宝马M5竞赛版的形式出现,它的上限仅为200台,并拥有441千瓦/600马力的高功率输出以及一个超独家标准规格。

新的宝马M5比赛将于2018年7月开始生产。宝马M5和宝马M5竞争的主要市场预计将是美国、英国、德国、日本和加拿大。

发动机:更多的动力和性能都有自己的特点。

情感包装的驾驶经验,定义了新的宝马M5竞争源于其独特的性能特点的发动机。采用M TwinPower Turbo技术开发的高转速动力装置为标准的宝马M5进行了细致的整改,以优化扭矩和动力传递。

4.4升V8现在产生的最大产量为460千瓦/625马力,可在每分钟6,000转。峰值扭矩为750牛顿米(553磅英尺),可以享受一个非常广泛的转速范围-从1,800到5,800转/分(即200转/分宽的范围比标准版本的宝马M5)。这意味着线性功率积累,其中M模型已成为同义词,持续时间更长-进入一个转速带,发动机的最大输出发挥作用。高转速的概念,其根源于赛道,因此已经利用V8单位在新的宝马M5竞争,以产生强大的推进力。修改后的动力输送速度为0至100 km/h(62英里/小时),加速时间仅为3.3秒,而200公里/小时(124英里/小时)的起跑速度为10.8秒--比新宝马M5的标准版本快0.3秒。

运动排气系统发出明确无误的声音

V8引擎的技术魔法还包括一个跨岸排气歧管。在这里,精确定向的废气流量确保了涡轮增压器的异常快速响应,以及一个优化的气体交换周期。为进一步减少废气中的污染物,新的宝马M5竞赛也安装了微粒过滤器。

新的宝马M5比赛配备了一个特定型号的M运动排气系统作为标准。这个版本的襟翼控制,双管排气系统产生一个非常独特的声带与更多的运动色调-特别是当引擎被大力推动和高转速-从而进一步加强了V8的巨大推进力所创造的情感丰富的体验。各种发动机模式,可以选择在按钮,包括变化的声音发出的排气系统。例如,由运动加模式激活的声学剖面在性质上甚至更有目的性。司机也可以改变发动机的听觉特征使用M声音控制按钮,使一个快速切换到一个更低调的驱动器声音。M运动排气系统制造了一个很好的视觉印象,感谢黑色铬装饰的尾管对整齐地排列到左和右的后围裙。

特别设计的发动机安装优化响应性和转弯特性

新的宝马M5竞争的特点是一个特定型号的发动机安装,其中有一个明显的影响其性能能力。发动机坐骑有修改的特点和增加的弹簧率-从标准的580 N/mm的标准规格新宝马M5到900 N/mm。驱动单元与车辆结构的紧密连接是显而易见的,从而导致更直接的发动机响应,并立即将其动力传递到驱动系统。汽车也转向角明显更直接和精确,因为安装的更硬的特点。最后但并非最不重要的是,更刚性的发动机坐骑进一步提高驾驶经验,使V8的明确的听觉特性进入机舱,甚至更有吸引力的效果。

8速M步进传动和M x传动无瑕疵的电力传输

新的宝马M5竞争的引擎动力的任务再次由八速M步进变速器处理,其设计和功能都是精心设计的,以达到极其动态的性能。令人难以置信的短换档时间和快速,准确的反应,每轻推的加速器,确保发动机的能力被立即转化为在公路上的性能。三种不同的模式,提供一个有效的选择,运动或超动态驱动可以激活驱动速度摇杆开关上的齿轮选择器。手动齿轮选择是可以通过选择杆或转向盘上的换档桨。特别设计的传动油冷却器使变速器保持在所需的温度窗口内,即使汽车被推到轨道上的极限时也是如此。

在新宝马M5的标准版本中首次亮相的MxDrive系统,同样拥有提供闪烁性能所需的所有工具。智能全轮驱动技术是能够毫不费力地指导宝马M5竞争的更强大的力量,以令人兴奋的方式。它能产生足够的额外牵引力来达到超跑车的加速时间。集中控制的互动之间的M x驱动器和主动M差速器主要负责引导发动机的卓越输出到汽车的车轮,而不失去任何动力在途中。发动机的扭矩分布在前轮和后轮之间,通过传递箱的电子控制的多盘离合器,在两个后轮之间再次分裂之前,通过传递箱的电子控制,在两个后轮之间再次分裂之前,将扭矩分配给前轮和后轮。

Mx驱动系统的后轮偏置是高性能轿车的巨大敏捷性的另一个因素。该系统还可以在一个单独的功率分配配置中编程,驱动程序能够影响DSC(动态稳定控制)的工作方式,以及驱动扭矩如何在前后轴之间分配--所有这些都是按下按钮。作为基本设置的另一种选择,新的宝马M5比赛还提供了一个M动态模式的控制漂移和特别好玩的处理,以及其他三种模式与DSC停用,是面向轨道驾驶。除了4WD和4WD运动模式,还有纯粹的后轮驱动(2WD)的选择,这允许经验丰富和熟练的司机在过去的几代宝马M5提供的经验-即处理在其最纯粹的形式,没有控制系统阻碍汽车。

单独调整底盘的最终精度和性能

像每一辆宝马M汽车,新的宝马M5比赛配备底盘技术,完全匹配其发动机的性能特点。相关的修改确保精确可控的处理在任何时候,甚至在非常动态的驾驶情况下。这都归结为M特有的运动学和弹力运动特性的高性能轿车的双横臂前悬架和五连杆后悬架。他们的结果是中立的转向行为和线性积累横向力,直到汽车的动力极限。一个M特定版本的可变减震器控制系统同样安装,舒适性,运动和运动加模式可选择在按下按钮激活不同的阻尼器设置。同时,机电M伺服转向传达了最高精度的切换,同时也提供了明确的反馈。

除了降低车辆7毫米,模型特定的底盘调整还包括明智的调整车轮悬挂,弹簧和阻尼器。增加的前桥弯曲提高了汽车的能力吸收横向力量通过高速弯角。用球头连接代替橡胶坐垫来安装脚趾连接,使得后轴的车轮导向更加精确。而后防滚杆的弹簧速度也更牢固,导致通过高速弯角产生的车身滚转以明显的后偏分布。

新宝马M5竞赛的前轴配备了一个新设计的防滚动杆安装。使前车轴和后车轴的弹簧比新宝马M5的标准版本更加坚固,这也对转向反应产生了积极的影响。此外,较短的辅助弹簧可以减少车轮载荷的波动,特别是减振器液压系统的独特调谐。新宝马M5比赛的运动特性真的在三种模式中脱颖而出,只要按一下按钮就可以选择。这意味着底盘与传动系的直接连接也可以在舒适模式下清楚地感觉到。选择运动模式激活阻尼器设置完善的测试在纽伯格林的诺德施莱夫电路。和运动加借给自己在大奖赛轨道上的超动态驾驶。

平稳可控的弯角处理

所有这些修改的结果是增强性能能力,这在赛道上是最受赞赏的。新的宝马M5比赛显示了更高程度的转向精度在动态极端驾驶情况下。它宁静可控的转弯能力,即使在极限,将得到司机的强烈赞赏。在高侧向力作用下的方向稳定性和汽车转弯加速时的服从性也达到了新的高度。同时,这些动态收益只会导致相对较小的平顺性和悬架舒适性。

新宝马M5比赛的出色的停车动力是由低重量M复合制动器提供的,采用六活塞固定卡尺和穿孔的内排气制动盘在前轮和单活塞浮动卡钳与综合停车制动在后方。还有M碳陶瓷制动器的选择,其特点是重量更轻,热稳定性极高,耐磨性能优异。

标准规格的新宝马M5竞争包括独家M轻合金车轮,具有Y-辐设计,在双色完成。20英寸的锻制车轮在前面和后方分别有275/35R 20和285/35 R 20的混合尺寸轮胎。

独占性和高表现力的设计特性

轻合金车轮特别为新的宝马M5竞争发挥了其卓越的性能能力,并增加了模型的独家外观。比赛的其他独特设计特点包括:完全用体色油漆的开门器,以及用高光泽黑色完成的一系列细节。在新的宝马M5比赛中,这种谨慎的运动黑色色调被用于镜子底座和镜子三角形,加上外镜帽和标志M鳃在前侧翼的网格。这一色彩方案与宝马个人高光泽阴影线装饰的侧窗周围和B柱装饰和谐结合。

肾格栅的环绕声带来了特别高光泽黑色口音的新宝马M5比赛的前端,而那些旅行后也将能够挑选出高光泽黑色详细说明后保险杠覆盖。这反过来又与黑铬排气管形成颜色协调的成分.无论是后扰流板和“M5”启动盖子标志-这获得了“竞争”字体-也完成了高光泽黑色。

移动在新的宝马M5竞争,黑色安全带与一个低调的条纹模式宝马M gmbH颜色和脚垫与模型特有的管道加上一个“M5”标志提供了内部渗出高级跑车的最后一步。另一个独特的标识符是“M竞赛”图形,它出现在仪表集群中,在启动时迎接驱动程序。

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