奔驰Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet 2017三维模型

品牌型号:奔驰Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet

款式:2013

文件格式:

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已经分层,带贴图材质!

奔驰Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet 2017三维模型插图

奔驰Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet

奔驰(Mercedes-Benz)以S63敞篷车的名义推出了一款极富梦想的汽车。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的跑车和高性能品牌首次在S级车型上推出了四座敞篷车(Cabriolet),为热衷于性能和豪华的汽车爱好者增添了一种吸引人的选择。新车型还提供了司机和多达三名乘客空间的旅行风格。其高口径统计数据:5.5升V8型比德博发动机,输出功率430 kW(585马力),峰值扭矩900 Nm,AMG性能4 MATIC全轮驱动,后偏扭矩分裂为标准,加速度从0到100公里/小时3.9秒,高性能复合制动系统的最佳减速。

高性能技术,加上表现力的外观和内部设计:很明显,新的S63 4 Matic Cabriolet是由汽车爱好者为汽车爱好者建造的。梅赛德斯-AMG GmbH管理委员会主席托拜厄斯·莫尔斯(Tobias Moers)表示:“新的S63敞篷车是另一款来自阿弗莱特巴赫的迷人AMG梦想车。”“这款新车型以令人印象深刻的风格表明,我们将在2015年坚定地踩在天然气上。我们将在所有市场细分市场上继续我们的模式主动行动。”

AMG轻型性能

该车辆的优越和动态特性的基础是提供了特别刚体外壳结构,具有创新的解决方案,如行李箱舱壁由镁制成。

重量的增加,这是固有的设计一辆敞篷车,已经限制了使用的轻量级锂离子电池,AMG轻合金车轮通过先进的锻造工艺和重量优化的AMG高性能复合制动系统。此外,外壳和前部的大部分都是铝制的,汽车的尾部也是如此。

AMG5.5升V8型比德博发动机:优越和高效

就最大输出量、扭矩和燃料消耗而言,AMG5.5升V8沥青发动机仍然是世界上最高效的系列V8发动机之一。输出430千瓦(585马力)和900牛顿米的扭矩,AMG八缸发动机符合非常高的标准。它的性能也是如此:S63敞篷车在3.9秒内从0加速到100公里/小时,最高速度为250公里/小时(电子限制)。

NEDC的燃料消耗量为每100公里10.4升,这使得双门模式成为其竞争领域中最节能的车型。这只是表明,性能、效率和环境兼容性不一定是相互排斥的目标。

自动排气襟翼排气系统

在S63敞篷车也适应司机的个人愿望,其引擎声音-从情感和运动,到一个更克制的选择,适合长途旅行。排气系统有自动逻辑控制的排气襟翼在两个后方消声器。当传动处于“C”(控制效率)模式时,在大多数情况下,襟翼保持关闭,在这种情况下,八缸汽油机的声音被低估了。在“S”(运动)和“M”(手动)模式下,排气襟翼更早更自然地打开,特别是如果驾驶员更喜欢动态驾驶风格的话。这导致情感,签名AMG引擎的声音。

“一人一机”:手工打造卓越的传统

S63敞篷车的BITURBO八缸发动机安装在阿弗雷特巴赫AMG生产工厂的手工修整部分。高素质的发动机装配者根据“一人一机”的理念,按照最严格的质量标准装配发动机。除了作为AMG的标志,确认最先进的精度和生产质量,AMG发动机板上印有发动机技师的签名,也暗示着梅赛德斯-奔驰跑车和高性能品牌的无与伦比的DNA。

个性:AMG SPEEDSHIFT MCT 7-高速运动传输

AMG SPEEDSHIFT MCT 7-速度运动传输完美结合V8比妥博发动机。最大的敏捷性和兴奋的动力学是这种传动的两个关键的优点,这是专门用于AMG。司机可以配置他们自己的个人设置,取决于他们的驾驶风格。有三种模式可供选择:“C”(受控效率)、“S”(体育)和“M”(手册)。ECO启动/停止功能作为标准功能,在传输模式“C”中被激活。

面向性能的AMG 4 MATIC全轮驱动

有两种变体的S63敞篷车:与后轮驱动(仅作为RHD版本)或与性能导向的AMG 4 MATIC全轮驱动(作为LHD版本)。S类敞篷车与4 MATIC的结合是AMG变体独有的.驱动分配33%的发动机扭矩到前轴和67%的后轴。这种后方偏置的功率分配提供了签名AMG高驾驶动力学和最高级驾驶享受,并提高所有驾驶情况下的加速,包括从站立开始。全轮驱动也提高了在潮湿或冬季路面上的驾驶安全.

空气悬架

AMG的专家在谈到悬架的时候也已经做了所有的准备:S63敞篷车配备了空气全支持空气悬架,具有自适应阻尼系统ADS加号,可以预置到“运动”或“舒适”。只要按一下按钮,这两个节目的特殊配置就能使您在长途旅行和低速平稳巡航时具有卓越的敏捷性和动感或无限的舒适感。

特定的前桥运动学-包括一个更高的曲面,一个更大的抗滚动杆和一个更强硬的副车架在后轴-也开发了敞篷车。AMG特有的弹性运动学和参数化的连续可变阻尼器控制,较低的气量的空气悬架系统和渐进活塞几何夹紧不愉快的滚动和俯仰在萌芽。

在恶劣的路面上,也可以将车辆的高度提高30毫米。底盘在“运动”模式下自动降低,在“控制效率”模式下从120公里/小时的速度自动下降。

系统轻量化结构:AMG锻造车轮为标准

S63敞篷车以锻造AMG轻合金车轮为标准.这种锻造设计提供了极强的,特别是轻车轮。由此产生的较低的未伸缩质量在处理和弹簧/阻尼器单元响应方面具有优势。在标准规格中,S63敞篷车安装了用钛灰色涂上的多辐锻制车轮,前部为8.5×19,后为9.5×19,分别为255/45 R19和285/40 R19轮胎。锻造车轮可作为可选额外的AMG性能工作室,大小8.5 x 20在前面和9.5 x 20在后方,安装轮胎尺寸255/40 R20和285/35 R20。

可选的AMG高性能陶瓷复合制动系统

短期停车距离和快速减速给出了S63敞篷车,它配备了一个重量优化,抗褪色的高性能复合制动系统。陶瓷高性能复合制动系统可作为一种选择.该设计,是20%以上的轻,确保较低的无弹簧质量,以及增强的驾驶动力学,灵活性和乘坐舒适性。

作为运动和表现表现的设计

S63敞篷车还拥有令人兴奋的外观,以强调其运动性能:设计是一个舞台的兴奋技术,在核心的新梦想汽车。众多精心设计的气动元素突出了卓越的驾驶动力学:前端是由银色铬的三维“双刃”散热器格栅所主导的。在散热器格栅下是“A翼”:这种三维气动特征是在车身颜色和运动风格的“A”,这是一个标志的AMG车辆。大的,黑色的飞碟包围了外部冷却空气入口。下面,银铬的前端分离器优化了冷却模块的气流。它也使车辆看起来更接近道路。

一个类似的效果是由侧面基板与他们的高质量,三维插入银铬。与较低的特征线,这些插入使S63敞篷车的活力,即使是在停顿。

在后方,扩散器插入的高光泽黑色也立即吸引眼球。较低的装饰元素在银铬是令人想起的A翼在前面,并提供了一个有效的对比。带有运动襟翼的排气系统的两个镀铬双尾管被完美地集成到扩散器插入件中。

室内:诱人的豪华和运动排他性

打开门揭示了S63敞篷车的诱人的豪华内部:仪表板几乎无缝地过渡到门的环绕设计。高质量的材料和精细的工艺与一个运动,独特的设计成语相结合.新开发的AMG运动座椅具有电调节、记忆功能和座椅加热功能,为驾驶员和前车乘客提供了最佳的横向支持。

三辐运动方向盘与其独特的轮廓边缘和穿孔皮革在抓地力区域允许完美的车辆控制。铝换档桨可缩短换档时的反应时间,提高动力。显示标志AMG外观的另一个特征是高分辨率的TFT彩色显示,它是一个带有两个动画圆规的仪表集群。除了AMG特有的刻字和红色/银色的针,更独特的设计功能包括启动显示,速度计中的AMG标志,330公里/小时的刻度,以及在转速计数器上刻有“V8比妥宝”字样。

常见问题FAQ

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