丰田概念车Toyota FT-1 Concept 2014三维模型

品牌型号:丰田概念车Toyota FT-1 Concept

款式:2014

文件格式:

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丰田概念车Toyota FT-1 Concept 2014三维模型插图

丰田概念车Toyota FT-1 Concept

丰田几乎把2014年北美国际车展的大门吹了出去,爆出了令人惊叹的丰田FT-1跑车概念。第一次设计设计研究在索尼PlayStation赛车游戏环境,FT-1跳跃从屏幕到舞台在科博厅的比赛启发的新闻发布会。

名字说明了一切。FT-1代表“未来丰田”,数字“1”代表终极。该公司的设计人员表示,FT-1的概念是丰田跑车设计的终极体现,它建立在丰田丰富的跑车遗产的基础上,可追溯到2000年GT、Celica、Supra、MR2以及最近的一次。接穗FR-S。此外,这一概念还从Calty最近的跑车概念工作中获得了一些启示,比如FT-HS(2007年)和雷克萨斯LF-LC (2012).

该项目开始于近两年前,代表了一支充满激情、献身精神和天赋的城邦设计团队的爱心劳动。“FT-1是像我这样的设计师和汽车爱好者梦寐以求的项目,”中信工作室首席设计师亚历克斯·沈(Alex沈)说。“我们的车队深受丰田过去跑车的影响,尤其是西里卡和苏普拉,我们试图捕捉其中的一些历史。这是一种咄咄逼人、以赛道为中心的跑车概念,它的存在令人震惊和敬畏。”

英国“金融时报”FT-1的大胆设计,代表了凯伊40年运营的巅峰。在充满活力的清晰的丰田设计精神的指导下,独特的情感和理性因素的融合,提供了更令人兴奋和戏剧性的设计表达和独特的丰田身份,这一概念是丰田全球设计的精神步调车。这一意识形态转变的目标是开发未来几代人的产品,使之更好地与丰田的全球消费群体建立情感上的联系。

传统上,丰田的设计决策是由一大群利益相关者的共识推动的。根据丰田章男的指令,以活力,激情和“瓦库-杜基”(翻译:一种明显的心跳的兴奋感)振兴丰田产品,批准程序已经简化。这一新方法旨在生产与客户联系更紧密的汽车,产生更令人满意的所有权体验,以补充丰田在质量、可靠性和可靠性方面的传奇声誉。

“功能雕塑”设计语言产生弯曲,肌肉,表现力的身体形式,似乎是由风塑造。入口,管道和通风口是外部设计的特点,帮助加强其轨道准备的性质与有目的的气流管理的要素。在较高的速度,可伸缩尾翼部署和倾斜,以创造额外的下压力。身体运动的表现形式是紧张的表面和戏剧性的挡泥板形式,诱惑眼睛时,覆盖在毫无歉意的红色色调。

前引擎后轮驱动配置位于驾驶舱远远后方在轴距内,以改善重量分配。这一设计元素也有助于创造一个经典的运动比例,一个人会期望从汽车准备主宰,即使是最具挑战性的道路路线。驾驶舱的环绕挡风玻璃和侧面玻璃开口是对传奇的丰田2000 GT设计的一个明显的点头。

内部是一个集中,高度功能的“营业场所”,定位司机在控制后面的F1灵感方向盘。亲密的,低矮的驾驶舱有其A柱设置的遥远,以帮助优化转弯的视觉和感觉的舱室的亲密关系。三角洲形状的显示区域包围和集成司机,以提供一种令人兴奋的感觉,连接到车辆。驾驶舱的极简主义意识增加了以驾驶员为中心的环境的目的性,重点是轻量化的部件,例如在与驾驶员接触的区域内覆盖了适当数量的复合座椅。彩色迎头显示器保持司机的注意力在前面的道路上,重要的信息投射在驾驶员视线的方向盘上方。

虽然技术规格不伴随这一概念,人们可以假设FT-1代表了一个理想的平衡前引擎,后轮驱动布局,是由高技术,高性能内燃机。在透明的玻璃罩下,一个模糊的引擎盖隐藏了一个留给旁观者想象的动力装置。

为了准备向丰田管理层推介这一概念,Calty与广受欢迎的赛车驾驶模拟器的创建者PolyphonyDigital合作,在一个吸引了概念模型所传达的兴奋、激情和性能的虚拟世界中,将FT-1带入了生活。丰田的高管们得到了一个机会,可以在电脑生成的富士高速公路(Fuji Speedway)上绕着一圈时间跑一圈。在这个概念的车轮后面,丰田总裁丰田章男,一位出色的赛车手,完成了虚拟电路,比他在富士的LFA中最好的真实圈时间还要快。从那一刻起,他被说服,这个概念被批准以模型形式为国际车展线路建造。

对于丰田来说,这个概念体现了新的、令人兴奋的未来设计使命的可能性。“跑车代表着最纯粹形式的终极驾驶表达。作为汽车爱好者,这是我们梦想要做的项目,”Calty Design Research总裁凯文·亨特(Kevin Hunter)说。“除了其明显的五级视觉影响之外,FT-1还象征着丰田全球设计(Toyota Global Design)的新篇章。这一挑衅性的概念真正抓住了我们正在演变成的丰田的激情、兴奋和活力,并体现了丰田将在未来的生产设计中体现出来的情感和性能元素。”

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