宝马BMW 1-Series 2020汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:宝马BMW 1-Series

款式:2020

图片分辨率:2854X 4233 (仅指三视图分辨率)

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宝马BMW 1-Series 2020汽车三视图及其尺寸图插图

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宝马BMW 1-Series

全新宝马1系的到来预示着一个新时代的到来.第三代成功的高档紧凑型车型拉开了新宝马前轮驱动架构的帷幕,它融合了宝马标志性的驾驶乐趣和动力卓越,大大增加了室内空间。运动,凉爽,安全和优雅,洒上新鲜的设计和最新的连接,新的宝马1-系列是一个适当的宝马与强大的性格,所有自己。

第三代宝马1-系列将首次向公众公开在新的宝马集团#NextGen介绍平台在宝马威尔士在慕尼黑。主持新的宝马1系列的首映式,同时,将是IAA活动在法兰克福上午梅因于2019年9月。全球发射将于2019年9月28日开始。

先进的底盘系统和创新技术,再加上所有关键的驱动动力学部件和控制系统的集成,使宝马1-系列的灵活性增加,汽车司机都将明确认识到新的前轮驱动配置和宝马xDrive智能全轮驱动。为此,经过五年的发展过程,宝马渠道的所有经验积累了近几年宝马集团与前轮驱动技术在其他车型进入新的宝马1系列。其结果是动态锐利,这是前所未有的前轮驱动汽车,并与它建立了新的标准,在高级紧凑型。此外,新的宝马前轮驱动架构允许第三代第1系列提供大幅改善的内部空间水平,特别是对乘客在后方-和一个更大的负荷舱。

一个可以追溯到2004年的成功故事

全新的宝马1系延续了前两代汽车的成功故事。2004年,宝马首次在高端紧凑型车型中引入了品牌的标志性动力和优雅的运动设计。2011年推出的第二代车型拥有全新的口音,前部、侧翼和后部的外观更加强大--2015年,新设计的宝马肾脏格栅、更大的进气口、更轻巧的前照灯和新的尾灯让这款车进一步亮相。第二代1系列产品非常受欢迎,尤其是在欧洲,2018年有80%的客户来自“旧大陆”。

最大的市场是德国(约占销售额的25%)和英国(超过20%),其次是意大利、法国和日本。2018年年底,宝马1系列突破了130万消费者的门槛,巩固了其作为宝马品牌重要销量模式的地位。

外观-新比例、清晰线条的当代设计

转换到宝马前轮驱动架构是反映在新的比例和流动,拉长的线条,全新的宝马1-系列。较短的帽子融化在挡风玻璃上,而长长的车顶则向后略微下降。在后轮拱门上方有一个运动肩线的宽尾巴强调了赛车的强大,运动的存在时,从后面看。同时,紧凑的车身提供了更多的空间,在一个几乎相同的脚印几乎相同的模型,因此,使汽车在日常使用中更加通用。在4319毫米,新的宝马1系是比它的前身短5毫米.就宽度(现在为1799毫米)而言,这款第三代机型已经增长了34毫米,而它的高度(1,434毫米)增加了13毫米。轴距为2670毫米,比以前型号短20毫米。

一张带有更大宝马肾格栅的新面孔

从前面看,宝马1系列立即做出了新的面孔和重新诠释标志性宝马造型线索的标志。宝马的特点是肾脏格栅更大,有一个明显更强的存在,并首次在这个型号范围内,肾合并在中间。在采用这一外观,新的宝马1-系列是跟随趋势所设定的更大的宝马轿车。运动,射程超过宝马M135ixDrive突出与一个独特的肾脏格栅,其明显的网眼设计取代了经典的酒吧。这三维元素的灵感来自赛车,并借前端额外的深度和身高。M135ixDrive的另一个显著特点是在每个吸引眼球的外部空气入口中安装了额外的插入。入口的形式和大小在新的1系列的基本版本中也会做出运动意图的声明。

新前照灯布置

现在倾斜在设计,前照灯给新的宝马1-系列一个新鲜的,年轻的尺寸,也使它与宝马车型更高的范围立即分开。在基本版本的汽车,卤素前照灯和LED白天驾驶灯安装在他们下面,形成了传统的宝马“四眼”的脸。可选的全LED灯-它也可以指定与自适应功能-有一个特别现代的外观。透明的,六角管的白天驾驶灯拉出特色的“四眼”外观与惊人的技术精度。“眉毛”的转向信号指示器强调的是汽车的宽度,而设置的前照灯管散发出动态性能。一个刷过的铝元素占据了前照灯的上部,在玻璃盖下,沿着边是“宝马LED”字样。

发音鲨鱼鼻和明显的楔形

新宝马1系列最引人注目的特点,从侧面看是鲨鱼鼻子,特征宝马设计线索,和强烈的楔形暗示。薄薄的窗口图形上升到后方,并强调汽车的动态线。它达到了C柱在强制性霍夫梅斯特扭结,视觉延伸和提高窗口线超过后门。

然而,正是在窗口下面的图形,身体才真正进入了它自己的身体。节省使用精确和明确界定的线条,与大胆和自信的雕塑表面,使新的宝马1系列的体育存在。这项技术还创造了一个明确的轻盈感以上的前轮,但也不可否认的肌肉在周围地区的后轮。这一印象通过两条字符线得到加强。一个跑到门把手从前轮到后翼,而另一个开始在前门的下部,并创造了一个动态对比,向上扫向后方。此外,C柱上的一个明显的侧锥向后轮拱上方的肩部注入了一种运动感。屋顶扰流板的向下拉力使车顶向后延伸。

独特的肩部区域与“L”形的重新诠释

后部的定义元素是其宽阔的、运动的较低的部分和更高的渐缩效果。这创造了一个突出的肩膀线,强调汽车的宽度,并给它一个在道路上的人为立场。这是强调了宽,两部分尾灯元素,其纤细,低调的设计给他们一个非常现代的外观。

全LED后灯,可作为一种选择,提供一个全新的解释熟悉的“L”形状。这采取了一个单一的,苗条的轻元素的形式与一个独特的侧面上扫。在红色玻璃罩下隐藏在这个元素周围的是转向信号指示器,刹车和尾灯,倒车灯和后雾灯。基本版本的尾灯采用类似的外观使用白炽灯泡。引人注目的形状表面和独特的排气管在铬与直径90毫米(100毫米和角切割在宝马M135i x驱动器)完成运动图片在后端。

新型轻合金车轮,最高可达19英寸

新的宝马1系列是与一系列新的轻合金车轮,包括-第一次-选择车轮直径19英寸。基本型号有16英寸钢或轻合金车轮。豪华线,运动线和M型运动,同时,配备标准的17英寸轻合金车轮。宝马M135ixDrive是从工厂交付与定制抛光18英寸轻合金项目。新设计的19英寸轻合金车轮可供选择此和M运动模式.

用新的全景屋顶增强空间感

更多的光在内部,因此更大的空间感比天窗装备的前身模型是提供的好处,全景屋顶可供选择宝马1-系列第一次。全景屋顶具有无限可变的向外开放和电驱动通风模式,玻璃面积约0.7平方米。车头衬垫的开口尺寸为74x70厘米,并有一个电动的盲轮,以提供遮阳功能。一个良好的声学环境可以保持与屋顶开放,这要归功于一个净的挡风器和一个舒适的位置玻璃屋顶面板,使风噪音降到最低。

室内-更多的空间和高质量的外观和感觉。

全新宝马1-系列的内部结合了更多的实际空间和空间的增强印象与高质量的材料,严格的驾驶重点控制和创新的细节,如背光装饰带在宝马首次提供。现代和清晰的结构,内部创造了活力和质量的印象,强调了不同的颗粒效应和纹理元素背后的方向盘,仪表板和门的相互作用。分组控制集群提供了简单的可操作性,而舒适性是通过实际的积载区域来提高的。获得可选的信息娱乐服务由新的宝马操作系统7.0-与可选手势控制-是通过一个大的显示分组,其两个大屏幕的对角线可达10.25英寸(与宝马现场驾驶舱专业)。

后面更多的膝盖和一个更大的靴子

全新的宝马1系在内部空间方面有了很大的飞跃.前轮驱动结构的横向引擎和一个较低的中心隧道,为居住者提供明显的空间比以前的模型。这一点尤其适用于后排座位。进入更容易,并有额外的33毫米的膝盖室可用。后方的高度空间是不少于19毫米时,向外开放全景天窗-一个新的选择宝马1-系列-是安装。车尾乘客亦可多留13毫米车位,而司机及前排乘客则可在这方面多等42毫米。行李舱容量增加20升,达到380升(1 200升,后座工作台折叠)。行李箱的最小宽度也增加了67毫米。电动尾门现在是第一次为宝马1系列提供.

一个始终如一的驾驶导向驾驶舱

采取全新的宝马1-系列车轮是体验真正的司机的汽车的性格。紧靠在你面前的是仪表盘,屏幕对角线长达10.25英寸。这也是伴随的中央控制显示器的大小。设计的触摸操作,它是面向司机在典型的宝马风格和最佳定位在他们的视野。这两个屏幕一起组成宝马现场驾驶舱专业,一个大的显示分组,司机可以配置到他们的个人要求。可选的全彩色9.2英寸宝马头部显示器允许司机接收信息,而不让他们的眼睛离开道路。驱动聚焦布局是增强视觉上的装饰条,运行到司机和不同的粒度效果和纹理在仪表板和方向盘后面。技术奥比斯颗粒是使用在驾驶舱区域的驾驶侧,而皮革维罗纳颗粒特征在乘客侧,两者分开对比对角线缝合,取决于设备线指定。

宝马新设计的现场驾驶舱

基础宝马现场驾驶舱和宝马现场驾驶舱加包括导航系统和苹果CarPlay准备都有两个经典的模拟刻度盘和5.1英寸,4:3肖像格式的屏幕,显示信息,如汽车的速度,状态的司机辅助系统和导航指示。

数字宝马现场驾驶舱专业有一个全新的设计,其形式和结构参考车辆的重新设计宝马肾格栅。转速计数器逆时针运行,就像速度表一样,有一个新的设计.显示中心的空间显示导航指示、车辆当前位置以及其他旅程中有关周边地区的相关信息。显示娱乐和广播电台列表、导航和定位地图以及新的车载计算机读出的显示器可由驾驶员根据口味配置。现在有更大的空间个性化的中央控制显示器的布局,这是优化的触摸控制,但也可以指定与可选的手势控制。在以前有三块类型的Pad的地方,现在可以每页配置2到4个Pad,而页面的数量不再局限于两个。显示器最高层的垫片显示实时数据,因此最重要的信息可以一目了然地被吸收。

以及确定的颜色和内容的宝马现场驾驶舱专业,驾驶经验模式选择现在重复的技巧,控制显示,创造一个一致的外观。其中的细节受益于这一变化是个性化欢迎场景,其中宝马现场驾驶舱专业问候宝马1系列司机。这个功能现在可以包括他们驾驶的汽车的实际颜色和设备线。当通过“汽车”菜单项调用有关燃料消耗或燃油级别的信息时,显示也是同样的情况。

分组控制簇

控制集群的逻辑分组为功能单元,是宝马新型室内设计的特色要素之一。暖气、空调和新的六角通风口的直观控制集中在控制显示器下面的中控台上。由于启动/停止按钮和齿轮选择杆现在也位于中控台下部的控制面板中,所有与驱动功能相关的控件都集中在一个区域中。位于右侧的是iDrive控制器--如果指定了BMW Live驾驶舱加号或更高版本,则使用iDrive Touch控制器来控制信息娱乐系统。在选择杆前面是一个实用的积载区,可以通过智能手机的无线收费选项来指定。

新背光装饰条

宝马1系列在仪表板和门衬里的装饰条上投下了新的灯光,这是作为标准的马特石英银和珍珠效果Chrome。作为一种选择,客户可以选择从另外三个高质量的装饰表面设计-其中之一是专为M运动模式和宝马M135ixDrive。以其引人注目的半透明性质,这些创造了一个独特的和吸引人的氛围。司机可以从六种不同的颜色中选择照明效果。装饰条在日光下保持其正常外观,但作为装饰照明元素,在黑暗中具有空间造型的效果。除了选择所涉及的颜色外,司机还可以根据他们的口味调整环境照明的亮度。当车辆解锁或选择“活”状态时,照明被激活。所需的颜色和选定的亮度级别存储在个性化键中。

可供选择的座椅和室内装潢

三个不同的前座变体和一个广泛的内饰选择-从布到皮革-可供宝马1系列。底座规格为无烟煤色格布软垫.布/Sensatec室内装潢在无烟煤与灰色高光作为一种选择,是穿孔达科他州皮革黑色或岩浆红。所有这些变体也是可供选择的体育座位。

运动线模式包括体育座椅与布/森塞特c室内装潢和灰色高光,而橙色高光作为一种选择。运动系列汽车的运动方向盘(也包括在豪华线模型)有一个装饰铝外观插入。标准座椅或可选运动座椅在这一模式的变体是软垫达科他州皮革。M运动模型和标准规格的宝马M135ixDrive包括M运动方向盘和Trigon/Sensatec黑色运动座椅。这个装潢变体是增强与特殊宝马M管道和对比蓝缝纫。对于运动座椅,达科他州皮革有黑色,黑色与蓝色亮点和岩浆红色与灰色高光。和宝马1系列客户现在可以订购M型运动模型和宝马M135i x驱动器与M运动座椅,具有完整的头部约束和可扩展的座垫。这些也可与内饰在特里贡布和阿尔坎塔拉,以及达科他州皮革黑色和岩浆红色。

一辆适合每一场合的汽车--增加实用性、豪华性或运动性。

从实用到豪华到运动,全新的宝马1系为客户提供了一系列个性化的选择。除了基础优势车型,高档紧凑型轿车还可以在另外三个设备线上订购。豪华线模型强调舒适和复杂的外观新的宝马1-系列,而运动线和M体育模式代表了在旗舰宝马M135i x驱动器的动态阶梯上的最高水平。

优势模型

基本版本的宝马1-系列已经代表了一个令人信服的命题,其强大的运动形式.宝马肾格栅环抱在高光泽铬,而格栅酒吧有一个高光泽黑色漆完成。前面的进气口和窗口图形围绕在马特布莱克创造一个运动的对比。外镜帽和后围裙都是用身体颜色涂的。

运动线模型

黑色装饰元素在运动线模型的前围裙有一个视觉放大的影响进气口,这-像宝马肾格栅条和外镜帽-是在高光泽黑色完成。这加大了汽车的宽度。宝马肾脏格栅环绕是在闪闪发光的铬,而窗口图形围绕功能宝马个人高光泽阴影线装饰。后围裙有黑色的余辉。

豪华线模型

豪华线模型使用额外的设计元素铝饱和,以发挥汽车的排他性。这些包括在宝马肾格栅的酒吧,特别装饰元素的进气口和一个口音带在后面的围裙。铝制的窗框图案给人一种优雅的印象,中央前部的进气口和镜面盖都涂上了车身颜色。

M运动模型

M运动模式采取宝马1系列,另一个风格的步骤,更接近范围-超过宝马M135i x驱动器。特别引人注目的特点包括前围裙与特别雕刻进气口和高光泽黑色装饰,加上宝马M后围裙同样在高光泽黑色。后保险杠还包括孔,空气是通过从后轮拱通道。作为豪华线模型,宝马肾格栅酒吧有铝饱和的完成和镜子帽的车身颜色。窗口图形环绕有宝马个人高光泽阴影线装饰。

宝马M135ixDrive

宝马M135ixDrive强调了其作为体育旗舰的范围内的独家外观和颜色口音在铈灰色。这是唯一的模式变体,功能宝马肾格栅在一个独特的网格设计。它的环绕声和三维元素出现在铈灰,同样,额外的模型特有的外部空气入口修剪,镜子盖和角度切割100毫米直径的排气排气管跟踪保险杠的轮廓。像宝马M后方围裙,其他元素的外部镜子来高光泽黑色。与M体育规格,窗口图形围绕采用宝马个人高光泽阴影线装饰,而M135i x驱动器也专门配备宝马M后扰流板的体色,这是长于标准扰流板,并具有轻微的上升,以进一步加强空气动力学。

动力系统和底盘-现代前轮驱动与运动宝马的特点

宝马已经对第三代宝马1系列的技术做了彻底的改变,五门高级紧凑型现在由宝马先进的前轮驱动架构支撑。基准驾驶动力学的部分和一个更宽敞的内部是结果。经过五年的发展,新的宝马1系已经成为真正的宝马,拥有自己的个性--得益于宝马集团拥有前轮驱动车型的丰富经验,以及宝马I向宝马核心品牌的技术转移。

一组工作在完美和谐中的组件

全新的宝马1-系列赋予了更大的灵活性,比它的前任,无论是在其新的前轮驱动伪装和宝马x驱动智能全轮驱动是指定的。这是由于先进的底盘工程、创新技术和影响汽车驾驶动力学的所有集成部件和控制系统之间完美协调的互动。快速,准确的反应宝马1-系列是显而易见的,并提高驾驶经验到新的高度。

宝马i3的技术转让

一个关键的要素,在新的宝马1-系列非凡的敏捷性是执行器连续车轮滑移限制(ARB)技术熟悉的宝马i3和现在首次在燃烧发动机的汽车。该系统具有显著提高牵引时的牵引,转弯或在潮湿驾驶时,允许更敏感和更迅速地控制车轮滑移比以前。宝马1系列的一个标准功能,ARB技术使用一个滑块控制器,是直接定位在发动机控制单元,而不是在控制单元的DSC(动态稳定控制)系统。消除长信号路径意味着信息的传递速度要快三倍,而驾驶员感知轮滑的速度要快十倍。执行器连续车轮滑移限制工作与DSC系统密切结合,以显著减少功率不足-一个典型的缺点前轮驱动汽车-不需要纠正输入,以稳定横向动力学。此外,减少摩擦力改善了转向感觉,进一步增加了快步敏捷性的感觉。

宝马性能控制为标准

ARB的任务由宝马性能控制(偏航力矩分配)协助。这一特性,也包括作为标准的宝马1-系列,使它更灵活的处理,智能应用刹车在车轮的内部弯道之前,滑移阈值已经达到。这抑制了任何最初的转向不足,并给予汽车中立的转向行为。司机可以选择关闭DSC系统,如果他们想要接管充分控制汽车的运动处理能力,在这种情况下,EDLC(电子差动锁控制)功能将模拟使用制动应用的机械限滑差速器的效果。制动一个卸载的前轮阻止它旋转,导致更大的抓地力时,加速出角。

或者,司机可以参与DSC系统的推进-优化动态牵引控制(DTC)设置,这允许更大程度的滑移在驱动轮,以最大限度地推进功率。系统干预,以稳定汽车变得更加安静,为运动的驾驶风格铺平了道路。这让司机控制宝马1系列,没有任何帮助,直到确定的极限达到-因此享受更大的空间探索汽车的横向动力学在较低的速度。

两款宝马xDrive智能全轮驱动

ARB技术和宝马性能控制还在宝马120 d x驱动器和宝马M135i x驱动器,这两者都配备了宝马xDrive智能四轮驱动作为标准。宝马x驱动系统的智能控制逻辑根据油门踏板位置、发动机扭矩、转速和转向角,自动动态地改变前后轮之间的驱动功率分布。如果必要的话,它可以将驱动功率分为50:50,并可确保在所有驾驶情况下的可预测处理。这适用于即使驾驶体验控制开关被设置为运动模式,DTC被选择或DSC被停用。在舒适或生态专业模式,驱动器是分裂的要求,同时保持燃料消耗尽可能低。因此,燃料经济性得到改善,不会对驾驶动力学或牵引产生任何明显的影响。

以及全轮驱动系统,标准规范的运动宝马m135i x驱动范围-覆盖-包括一个新开发的机械托森有限滑差速器,这给汽车一个均匀运动的边缘创造了前轮之间的锁定效果。

差速器是集成在标准配合八速步进运动变速器在宝马M135i x驱动器,并以发射控制模式,已经把450 Nm(332磅英尺)的全部峰值扭矩在第一和第二齿轮抽水。

增加身体刚度

智能使用铝--例如,用于阀盖和尾门--与高强度钢相结合,使宝马与其前身相比,可以减少新宝马1系列的重量多达30公斤,同时进一步增加车身结构的弯曲和扭转刚度。支撑元件,如标准的回旋镖形状支柱在车辆的后方部分,是用来协助这一过程。

宝马M135ixDrive的额外运动剂量

扭转刚体的积极动力影响甚至更加明显的超运动性,射程超过宝马M135ixDrive。除了安装在所有型号的塔到塔支柱外,它还得益于其前端和隧道区域的额外支撑,以及带有高预负荷的防滚杆安装,这为车身提供了极好的支持和平稳的行驶。所有这些都与标准的运动悬架和M运动转向相结合,其更直接的比率和更敏锐的响应--其动力辅助也因道路速度和横向加速度而不同,从而减少了所需的转向努力--以进一步显著提高汽车的灵活性,并使其对弯角有更大的胃口。在高速处理平衡是加强先进的空气动力学,减少轴升力。同时,M运动制动器在任何时候都能提供极好的抗褪色能力和充足的停车能力。M运动转向和M运动刹车也可作为其他宝马1-系列车型的可选附加。

三种暂停方案的选择

除了标准悬架-已经有一个动态倾斜的设置,并特别调整到不同的发动机变体-和M运动悬架与10毫米的乘坐高度减少,新的宝马1-系列也可以指定与自适应悬架,包括可变阻尼控制(VDC)作为一种选择。这个特殊的变体允许驱动程序从两个不同的阻尼响应设置中选择。驾驶体验控制开关可以用来选择舒适性-更好的驾驶舒适性在恶劣的道路条件,例如-或运动非常运动的驾驶。防滚杆安装与高预负荷包括自适应悬架和M运动悬架。所有新的宝马1系列车型从入门级以上有一个多连杆后轴.

发动机-宝马高效动力系列最新一代动力装置

全新的宝马1系列是由三缸和四缸发动机的最新一代宝马高效动力系列。新型号将推出,选择三个柴油和两个汽油发动机。为了提高动力装置的效率,已经实施了一系列的个别措施,从而提高了燃料经济性--也是在现实世界的驾驶条件下--并减少了废气排放。同样,性能特性也得到了增强,在某些情况下,输出也有所增加。这条线是由新开发的动力单元为宝马m135ixDrive,宝马集团最强大的四缸发动机。

对汽油装置的大量详细改进

宝马118 i是入门级模型在更新的范围内的汽油发动机。一种被称为“形式珩磨”的工艺,用于加工铝曲轴箱中涂覆的气缸孔,减少活塞摩擦损失。油回路的开启和关闭设施(允许按需操作活塞冷却)和控制阀门齿轮的单件链传动带来了进一步的改进。发电机、水泵、扭振减振器和空调压缩机的新型皮带传动采用L型布局。排气歧管集成到铝气缸盖中,使重量最小化,流量优化。涡轮增压器的涡轮机壳也是由铝制成,法兰安装在气缸盖内的歧管组件上,因此可以利用再循环废气的流动动力学达到特别有效的效果。

燃油泵和燃油管路系统都已进行了调整,以使汽油能够在更高的压力下注入。热管理是通过一个新的冷却剂泵优化与独立的出口,以冷却气缸盖和发动机机体。这种“分体式冷却”的方法是在发动机仍然冷或部分节气门工作时,使用可切换的阀门向气缸盖单独提供冷却剂。发动机以这种方式更快地达到工作温度,即使在部分负荷下也能提高燃料消耗和废气排放。重新设计的曲轴现在比以前的发动机轻1.1公斤.由于汽油微粒过滤器,汽油发动机达到了严格的6d-温度排放标准。

在为宝马118 i提供动力的1.5升三缸发动机中,这些措施结合起来减少了29克/公里的二氧化碳排放量,同时提高了最大功率输出3千瓦(4马力)到103千瓦(140马力)之间的4,600和6,500转每分钟。该动力装置比它所取代的装置轻5公斤,最大扭矩为220 Nm(162磅英尺),从每分钟1,480转到4,200转。一个过度的功能使额外10 Nm(7磅英尺)在第四档或更高的水龙头。宝马118 i加速从0到100公里/小时(62英里/小时)在8.5秒,并继续达到213公里/小时(132英里/小时)的最高速度。它将每100公里(每100公里49.6至56.5升)的燃料消耗与每公里129-114克的二氧化碳排放量结合起来。

宝马集团最强大的四缸发动机

为新的宝马1系列提供的各种引擎,它是新开发的四缸单位下的宝马M135ixDrive的帽子,真正抢占了显示。这是宝马集团最强大的四缸发动机,提取225千瓦(306马力)从其2.0升排量在5,000至6,250转/分的宝马TwinPower Turbo技术。它的峰值扭矩450 Nm(332磅英尺)在1,750转每分钟投入运行,并停留在那里高达4,500转。旗舰车型从休息到100公里/小时(62英里/小时),仅需4.8秒(M性能包4.7秒,可从11/2019获得),而最高时速限制在250公里/小时(155英里/小时)。尽管这些惊人的性能数字,宝马M135ixDrive使每100公里7.1-6.8升燃料(39.8-41.5英里)在联合循环和排放仅162-155克每公里二氧化碳。

一个强化曲轴驱动器的主要轴承具有更大的直径,新的活塞与改变压缩比和修改后的横杆与无衬套端提供了必要的基础上释放强大的动力宝马M135i x驱动器。一个更大的涡轮增压器,具有内置排气歧管和整体转向阀,增加发动机输出,是热力学效率在排气温度高达1,025摄氏度。还安装了改进的喷油器,以增加流量。冷却包的容量已经最大化,一个独立的传动油冷却器,与发动机的冷却剂电路分离,一个电动850瓦风扇,两个远距离冷却剂散热器在车轮拱门和一个扩大的膨胀罐,确保宝马M135ixDrive能够显示其性能能力,即使在最苛刻的条件。射程加注发动机是由一个新开发的双管排气系统的最小排气背压,这是可以立即识别的一对定制角切割排气管直径为100毫米。标准安装的主动声音设计(ASD)系统放大了来自发动机的实际声音,并对其进行调制,这样驾驶员就可以得到令人兴奋的、非常运动的声带,而不会增加外部噪音的排放。

三种节约型柴油机的可控硅排放控制

三个柴油单元将提供新的宝马1-系列推出,所有这些配备了柴油微粒过滤器,氮氧化物吸附催化剂和SCR(选择性催化还原)技术。涡轮增压器和共轨直接喷射系统的重大升级,在降低其他污染物排放的同时,减少了燃料消耗--从而减少了二氧化碳排放量--约为5%。宝马116 d是由一个1.5升的三缸发动机,已经符合严格的欧洲6d排放标准。宝马118 d和宝马120 d x驱动器除以他们的两升排量之间的四个钢瓶,并符合欧式6d-温度排放标准。

四缸发动机的特点是两级涡轮增压与一对不同大小的涡轮增压器,结果是更尖锐的反应和一个优越的效率因素。该涡轮增压系统包括一个低压级和一个完全集成在排气歧管中的高压级和可变涡轮几何形状的低压级。为了进一步提高响应能力,两台涡轮增压器都配备了最新的滑动轴承技术。该系统由低压级的电动可调充电器叶片以及高压级的废闸阀和压缩机旁路控制,两者均为气动操作。这样,燃烧室就可以提供适当数量的压缩空气,以满足驾驶情况和负荷要求。

新设计的废气再循环系统(四缸发动机一级和三缸单元两级)确保特别有效地减少氮氧化物排放(NOX)。喷油器喷嘴的精密传感器系统使喷射柴油的计量更加精确。最大喷射压力也已提高到2,200巴在三缸和2,500巴在四缸单元。可控硅系统通过注入尿素溶液(AdBlue)有效地降低废气中的氮氧化物含量。AdBlue水箱可以用喷嘴从加气站的AdBlue泵上加满。

宝马116 d生产85千瓦(116马力),每分钟4,000转,并使其最大扭矩270海里(199磅英尺)之间提供1,750至2,250转。这是足够的最高速度200公里/小时(124英里/小时)和0至100公里/小时(62英里/小时)的时间10.3秒(10.1秒与七速步进式双离合器变速器)。合计燃料消耗量为每100公里4.2至3.8升(每100公里67.3至74.3升),相当于每公里110-100克的二氧化碳排放量。

宝马118 d的输出峰值在110千瓦(150马力),也在每分钟4,000转,而最大扭矩350海里(258磅英尺)是在抽水从1,750到2,500转。在联合循环中,每100公里(每100公里64.2至68.9升)燃烧4.4至4.1升柴油,每公里排放116至108克二氧化碳。宝马118 d完成0至100公里/小时(62英里/小时)的冲刺在8.5秒(8.4秒与八速步进变速器),并达到218公里/h/135英里(216公里/小时/134英里)最高速度。

宝马120 d的xDrive拥有宝马xDrive智能全轮驱动和八速步进自动变速器为标准。它的四缸动力装置产生140千瓦(190马力),每分钟4000转,并将其最大扭矩400海里(295磅英尺)由司机在1,750至2,500转/分之间使用。因此,赛车可以冲刺到100公里/小时(62英里/小时),从休息在7.0秒,其道路上的最高速度230公里/小时(143英里/小时)。同时,每100公里(每100公里60.1至62.8升)的合计燃料消耗量为4.7至4.5升,而每公里排放的二氧化碳为124至117克。

首次部署三种不同的传输技术

新宝马1系列的到来标志着三种不同的传动技术首次被应用在这一范围内。

在宝马116 d,宝马118 d和宝马118 i,发动机的功率是通过升级的六速手动变速箱作为标准继电器。新的宝马1-系列线是高度复杂的七速步进式双离合器变速器,这可以指定为宝马116 d和宝马118 i的选择。这是通过两个子变速箱(每一个都有自己的离合器)将驱动动力传递到车轮上的,其中一个是啮合的,另一个是在任何时候断开的。这样就可以在一秒内改变齿轮,而不中断动力的流动--无论是通过自动控制系统,还是使用方向盘上的换档桨。为了快速手动换档,快速换档控制又一次得到了更新。长的第七档保持低转速,有助于降低在外地或高速公路上的油耗。变速器还可以让汽车在某些情况下保持中立状态,而特殊的低粘度油则会进一步减少二氧化碳的排放。

进一步改善了换挡舒适性和声学性能,这两个八速步进变速器安装在宝马118 d(并作为标准宝马120 d×驱动器)和八速步进运动变速器在宝马M135i x驱动器。快速,自动变速,确保汽车驾驶的最高可能的齿轮,即使是在低速行驶。驾驶员还可以使用方向盘上的换挡桨手动更换齿轮。

智能连接提高效率

智能连接使两个自动变速器能够根据计划路线和驾驶情况调整换挡策略。如果宝马1-系列配备了导航系统和主动巡航控制与主动驾驶助理,这两个变速箱将考虑从这些系统的数据,以避免不必要的齿轮变化在一个快速的弯道。当接近前面的车辆时,他们也会提前下移,以便使用发动机制动来擦掉速度。

滑行和自动启动停止功能也从导航系统提供的数据,前面安装的摄像头和传感器为可选的驾驶辅助系统提供的线索。滑行功能是可用的驾驶体验控制开关设置为舒适模式,以及在ECO Pro模式,并将只在性能和舒适性不受损害的情况下解耦动力总成。如果司机突然离开油门,动力系统保持连接,以便发动机制动可以用来支持随后的减速。出于同样的原因,当接近路口或前面的车辆时,动力总成断开也是被阻止的。当在交叉口或环形交叉处短暂停止时,还避免了自动启动停止功能的效率低下。此外,前面的车辆的运动登记,以确定理想的时刻停止和启动发动机。

驾驶员辅助系统-高级紧凑型新型创新辅助设备

新的,第三代宝马1系列受益于一系列新的,创新的司机辅助系统过滤到高档紧凑型宝马第一次从更高的型号。这些系统既可以帮助驾驶员完成驾驶的任务--例如,在复杂的情况下,也可以在单调的驾驶条件(如交通堵塞和交通繁忙的情况下)和停车方面提供帮助。根据有关系统的不同,雷达和超声波传感器采集的摄像机图像和数据用于监测车辆周围地区,或者提醒驾驶员注意危险,或者通过纠正制动和转向将事故风险降至最低。

可选的巡航控制与制动功能,使生活更容易的长途旅行,自动加速或减速汽车,以保持所需的速度设定司机。具有停驶功能的主动巡航控制系统更进一步,不仅保持选定的巡航速度,而且自动保持与前进车辆的安全距离。巡航速度可以手动设定,也可以从交通标志识别系统导入。该系统以160公里/小时(99英里/小时)的速度运行,必要时可以自动变速器制动至停车--而且还可以自行或应司机的要求再次拉开,这取决于汽车静止的时间长短。在带有手动变速箱的模型上,该系统以30至160公里/小时(每小时19-99英里)的速度工作。

欧洲的标准设备包括具有城市制动功能的碰撞和行人警告,这也提醒司机注意骑自行车者的存在。视情况而定,该系统可以使宝马1系停止,从而避免碰撞或尽量减少其后果。还安装了作为标准的车道偏离警报系统的主动车道返回,这是运行在70至210公里/小时(44-130英里/小时)。另外,可选择的驾驶助理还包括车道改变警告系统,该系统通过视觉警告和必要时的转向输入,促使司机以20至250公里/小时(12-155英里/小时)的速度引导汽车返回正确的道路。驾驶助理的其余职能包括主动驾驶助理、后碰撞警告及横过交通警告,以减低当倒车驶入司机视线受阻的道路时发生碰撞的危险。

宝马总站展示宝马1系列首次亮相

宝马1系列现在提供的选择宝马头部显示器.该系统将与驾驶相关的信息投射到一个面积为9.2英寸的挡风玻璃上,在该区域,全色图形直接出现在驾驶员的视野中,而这些信息可以被吸收,而无需司机将视线从道路上转移。宝马领头显示器显示的信息包括车速、车速限制和超车限制、状态指示器和援助系统发出的警告、路线指导和关闭指示。如果指定了活动巡航控制系统,则距离警告只出现在宝马迎头显示器中。一个图标似乎提醒司机,当他们离前面的车辆比预定的最小距离。

设有创新倒车助理的泊车助理员

全面的停车和操纵援助也可作为宝马1-系列的一种选择。可选的公园距离控制(PDC)与传感器在前面和后方提供视觉和声学信号,以避免碰撞与障碍物位于车辆的侧面或后方。在选项列表中还可以找到后视镜。可供选择的停车助理更进一步,在平行或垂直于道路的空间内提供自动辅助停车服务。该系统负责转向汽车,加速和制动,加上-自动模型-作出必要的齿轮选择。在手动模型上,是司机控制着旅行的方向。停车助理还能够自动操纵出平行停车位。

在高档紧凑型轿车中首次亮相是一种创新的倒车助手,它可以帮助驾驶员在空间有限的情况下退出停车位或操纵。已经在宝马3系列的功能,这一系统代表了一个进一步的步骤,以自动驾驶.倒车助理提供了一个非常方便的选择,在密闭空间或司机没有清晰视野的情况下自动倒车,例如多层停车场或庭院入口。为了做到这一点,它存储的转向运动的任何部分的汽车刚刚驾驶前进不超过36公里/小时(22英里/小时)。然后,该系统就能够将车辆倒转至50米的距离,方法是沿着前进时所采用的完全相同的路线行驶。司机所要做的就是操作油门和刹车踏板,监控车辆周围的环境。倒车助手可以以最高9公里/小时(5.5英里/小时)的速度将汽车倒车。

宝马数码钥匙和宝马智能个人助理提供最新的智能驾驶支持

新的宝马1系列也在连接方面取得了很大的进步.它有两个新的智能功能可供选择,这两个新的智能功能之前只在宝马车型更高的范围,现在将使日常驾驶更简单的客户第一次在品牌的高档紧凑型之一:宝马数字钥匙和宝马智能个人助理。

把智能手机变成汽车钥匙

智能手机正逐渐成为当今世界不可或缺的设备,它为人们提供了一个通讯和娱乐中心,甚至是他们随身携带的一种数字支付方式。现在,智能手机也能够取代传统的宝马1系车钥匙.如果指定了舒适访问选项,宝马数字钥匙允许使用近场通信(NFC)技术从智能手机上锁和解锁。把智能手机举到门把手上,会打开汽车--即使手机电池没电了。一旦手机被放置在智能手机托盘或无线充电托盘中,引擎就可以启动。可以通过宝马连接,一旦车主的身份被检查,数码钥匙提供无与伦比的灵活性,因为司机可以与多达五个其他人分享它。宝马数码钥匙适用于拥有NFC功能的三星银河(SamsungGalaxy)智能手机,搭载Android8.0及以上版本。或者,宝马钥匙卡可以使用。这一复杂的选项还以NFC技术为特色,因此提供了与配备适当设备的智能手机相同的功能。所有这些都是参观酒店或餐馆的车间或贴身停车场的理想选择。

宝马智能个人助理:专家和谈话伙伴

宝马智能个人助理首次出现在宝马3系列轿车也构成了新的宝马1系列控制概念的一部分。说出简短的提示“嘿,宝马”允许司机操作他们的汽车,访问其功能,并获得信息,简单地说。作为定期更新的一部分,可用功能和技能的范围正在不断扩大,通过远程软件升级可以在空中通过智能手机和车内进行更新。

宝马智能个人助理是一个数字人物,他有自己的个性,他可以学习日常生活和习惯,然后在适当的环境中应用它们,或者提供随意的交谈。他帮助司机,了解他们的喜好,并熟悉他们喜欢的设置--例如座椅暖气或他们经常使用导航系统的地方(“带我回家”)。说“嘿,宝马,我冷”会促使他相应地调整车内温度。与其他数字助理相比,一个独特的特点是司机可以给它起一个名字(例如,“嗨查理”)。

宝马智能个人助理首先是一个真正的宝马专家。他对车辆的几乎所有功能都很熟悉,并且能够根据需要操作它们,或者在必要时解释清楚(“高梁助理是如何工作的?”)。助理可以提供当前的状态信息(“油位可以吗?”)并帮助回答问题(“我有什么警告信息?”或者“嘿,宝马,在我需要加油之前,我能开多远?”)。他甚至可以激活司机最喜欢的设置组合,以提高他们的福祉。例如,“嘿,宝马,我觉得累”触发了关心汽车活力计划,调整照明情绪,音乐和温度等,以使司机更清醒。宝马智能个人助理还可以轻松导航,因为他提供沿途交通堵塞的信息,搜索该地区的咖啡馆,并在目的地找到免费停车位。

最新的信息娱乐和音响系统

不用说,宝马智能个人助理也使人们很容易接触到想要的音乐类型,并寻找合适的电台(“请播放古典音乐”)。所需的车内音频体验是由标准的宝马立体声系统提供的,它有6个扬声器和100瓦特放大器,或者有10个扬声器和205瓦特的可选宝马高保真音响系统。Harman/Kardon环绕音响系统有464瓦的音频功率和总共16个扬声器,也可以在选项列表中找到。

更轻松到达的连接导航

连接导航服务允许在路由规划中考虑内部和外部信息。宝马1系列的司机将能够将目的地从各种应用程序直接发送到他们的汽车导航系统。最重要的目的地将存储在宝马与汽车连接和同步,以便关键地址可以从任何时候从任何设备访问。

停车位助理是一名智能助手,在司机到达目的地之前及时向他们提出各种停车方案。这项服务包括提供最近的多层停车场的信息,以及建议提供特别好的机会找到靠近目的地的停车位的路线。现有的街边停车信息和“现在停车”服务被明智地纳入了这一过程.在某些城市,甚至可以自动支付停车费。

使用iDrive控制器、触摸、声音或手势操作

新的宝马1系列允许司机使用各种操作方法,视情况和个人喜好而定。除了中控台和方向盘上常见的按钮外,其他前线控制元件还包括iDrive控制器--带有BMW Live驾驶舱Plus上的触摸屏的iDrive控制器--以及具有触摸屏功能的标准8.8英寸控制显示器。宝马现场驾驶舱加号还增加了导航系统和智能语音控制与在线语音处理。最后,可选的宝马现场驾驶舱专业,基于新的宝马操作系统7.0,汇集了全数字显示和操作系统(包括两个10.25英寸的显示器),最大限度的连接性和可定制性。突出的特点包括自适应导航系统和基于硬盘的多媒体系统.还有一个手势控制选项,包括七个不同的手势,其中两个可以分配给客户选择的功能。控制显示中的图形也可以是个性化的,并且设计成总是在正确的时间为驱动程序提供正确的信息。

常见问题FAQ

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