丰田新能源Toyota Rav4 EV 2010三维模型

丰田新能源Toyota Rav4 EV 2010三维模型

品牌型号:丰田新能源Toyota Rav4 EV

款式:2010

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丰田新能源Toyota Rav4 EV 2010三维模型

丰田新能源Toyota Rav4 EV

丰田美国公司推出第二代丰田RAV 4电动汽车概念在2010年洛杉矶车展的新闻发布会上。到2011年,将总共建造35辆汽车,用于一个示范和评估项目,目标是2012年一辆完全设计的汽车进入市场。完全设计的车辆将有一个100英里的目标范围,在实际道路驾驶模式,在广泛的气候和条件。

TMS总裁兼首席运营官吉姆·伦茨(Jim Lentz)说:“当我们决定合作开发RAV 4电动车时,丰田章男希望采用一种新的开发模式,将特斯拉的简化、快速行动方式纳入其中。”其结果是一种混合--一种新的决策和批准过程,以及一种我们的工程师称之为“快速和灵活”的开发风格。

由位于密歇根州的丰田汽车工程和制造北美(TEMA)技术中心领导,新的开发模式有助于在不影响产品质量的情况下缩短开发时间。团队已经通过接近项目来完成这一任务,就像他们会进行典型的中期“大大小小”产品变更一样。具体来说,在一代人的中间阶段,这个团队从一个完全设计的当前一代开始。RAV 4,这是增加了一个主要的动力系统的选择,与小的特点和化妆品的变化。

特斯拉负责制造和供应电池以及其他相关部件,这些部件在性能、质量和耐久性方面符合丰田的具体工程规格。丰田是负责发展和制造领导和无缝集成的动力总成。

“从一开始,客户体验就一直是关注的焦点,”Lentz说。换句话说,我们如何向主流客户提供一种非传统的产品,这种产品既吸引人又负担得起,并为人们提供了可接受的日常便利。“

团队很大一部分精力集中在客户体验上,目标是可驾驶性。在这种情况下,最终目标是车辆的驾驶特性尽可能接近常规RAV 4。

例如,示范车的重量比目前的RAV 4 V6重约220磅,但它的加速速度将从零加速到60磅。

这一增加的权重系数要求对主要组成部分进行重大调整,并将重点放在重量分布上。不仅悬架和转向大幅度修改,主要部件需要重新安置,以更好地平衡增加的电池组质量。

该示范车丰田目前正在测试的动力是锂金属氧化物电池,其可用输出额定在30千瓦时范围内。然而,关于产品和业务模式的许多决定尚未最后确定。电池大小和最终输出评级,以及定价和销量预测,丰田计划在2012年上市,还没有决定。

至于最终的装配位置,丰田正在考虑多种选择和组合。该基本车辆将继续在其加拿大生产设施在伍德斯托克,安大略省。特斯拉将在位于加州帕洛阿尔托的新工厂生产电池及相关零部件。目前正在讨论特斯拉部件进入车辆的方法和安装位置。

丰田RAV 4电动车收到了几个独特的外部造型变化,包括一个新的前保险杠,格栅,雾灯和大灯。新的电动汽车徽章和定制的“互斥”油漆颜色,完成了改造。内部收到定制座椅装饰,多媒体仪表板显示,按钮移位器和仪表盘仪表.RAV 4平台带来了一个73立方英尺的货物区域与后座椅折叠-没有货物空间在转换到一个电动动力系统。

1997年,丰田根据加州零排放汽车(ZEV)的要求,推出了第一代丰田RAV 4电动汽车,并成为第一家满足该授权备忘录的批量销售协议的制造商。由镍-金属氢化物电池组提供动力,这辆车一次充电就能行驶80至110英里。从1998年到2003年,只有1484辆汽车在美国销售或租赁。746辆第一代丰田RAV 4电动车仍在上路(www.toyotarav4ev.com)。

Lentz说:“事实证明,价格和便利是成功的关键因素,现在仍然如此。”“但在过去几年里,情况发生了很大变化。最重要的是,人们日益意识到,可持续的流动性将以汽车制造商、政府和消费者共同承担的成本为代价。”

丰田的可持续流动方法侧重于世界未来对针对特定区域或市场的移动系统的依赖,而不是单个模型或技术。该公司承认,没有一种技术会成为“赢家”,洛杉矶的移动系统可能与达拉斯、纽约、伦敦或上海的移动系统大不相同。

丰田的综合技术战略是一种投资组合方式,包括长期致力于氢燃料电池、插入式混合动力车和电池电气,所有这些都是由普锐斯(Prius)等传统气电混合动力汽车的进一步扩散所推动的,这些都是丰田的核心技术。

丰田宣布,在丰田RAV 4电动车于2012年上市之际,它将在全球关键市场推出普锐斯(Prius PHV)(插电式混合动力车)和一款小型电动汽车通勤车。该公司还将于2015年或更早在全球关键市场推出首款商业化氢燃料电池汽车。最后,到2012年底,丰田将在其投资组合中增加7款全新(而非下一代)混合动力车型。

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