宝马BMW 3-Series Touring(2020)汽车三视图及其尺寸图

宝马BMW 3-Series Touring(2020)汽车三视图及其尺寸图

品牌型号:宝马BMW 3-Series Touring

款式:2020

图片分辨率:3112 X 3868

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宝马BMW 3-Series Touring(2020)汽车三视图及其尺寸图

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说明:

宝马BMW 3-Series Touring

32年后的第一次宝马3-系列旅游首次亮相,最新一代的运动产业是在起点。这个新版本的五门3系列-特别是欧洲客户喜爱-带来了一个引人注目和无缝的混合驾驶乐趣和功能吸引力的高档中档。最新一代的引擎和新的底盘技术提供了一个明显的体育实力的增长,而智能设备的特点是优化多功能性,无论是在日常使用和出行。在这些核心学科取得的进展加入了宝马3系列旅游的动态采取新的宝马设计语言,广泛精致的高级氛围,其内部和控制/操作和连接的最新创新,以确定新汽车的性质。

进步性质的最新宝马3系列旅游建立在历史先例.事实上,这款新车背后的概念源于该公司过去的追求,即通过一种额外的车身变体,将宝马3系(BMW 3)所提倡的运动驾驶乐趣带给新客户。最初的宝马3系列旅游呈现在1987年完成了这一短暂的壮观风格,它的延伸车顶,大尾门和由此增加的内部空间,大大增加了更大的功能,敏捷处理熟悉从其轿车兄弟。宝马现在有了一个新品种的汽车,宝马3系列巡回赛为通用但英俊的五门模型的高端中型车型开辟了一条道路,并继续设定运动驾驶特性的基准(很快成为一个激烈竞争的市场部分)到今天。超过170万个例子的3系列旅游已经开始了道路,与新汽车的直接前任就占了其中超过50万。

外观设计:动态旅游比例

新一代车型的外部比例比以往任何时候都为传统的宝马3系列旅游蓝图注入了更多的活力。新的宝马设计语言使用清晰的线条和引人注目的轮廓,为赛车的运动特性提供一个清晰和真实的展示。比它的前身更大的外部尺寸给予了新的宝马3-系列旅游-它已经增长了76毫米至4,709毫米的长度,16毫米至1,827毫米的宽度和8毫米至1,470毫米的高度(包括。屋顶鳍)-一个动态伸展的轮廓,一个强大的立场和增加的存在。轴距延长41毫米至2,851毫米,加上大的轨道(前:1,573毫米,后方:1,569毫米),直接贡献汽车的平稳和灵活的处理。

前端的设计同样也为新宝马3系列之旅的运动气氛提供了动力.它符合新的宝马3系列轿车的鼻子,并由一个大型宝马肾脏格栅,纤细的双头灯和一个精心突出的前围裙突出汽车的宽度。这两个元素的宝马肾格栅是由一个单独的环绕声和分裂为宽的酒吧。前照灯的单位一直延伸到格栅,并使用他们的四个光源,以产生标志性的宝马公路聚焦凝视。这种熟悉的外观进一步强调在前面围裙的醒目凹槽,上升到前灯单位轮廓。全LED前照灯作为标准的新宝马3系列旅游,而LED大灯扩展功能和U形白天驾驶灯可供选择。同样可选,自适应LED前照灯与宝马激光站与他们的六角形白天驾驶灯轮廓和蓝色,L型元素,在内外光源。

新宝马3系列旅游的帽子是由四条轮廓线形成的肾格栅燃烧。在它的前缘,它与前照灯和肾脏格栅的上线平齐。汽车的肌肉身材强调了慷慨的比例,现代表面的前围裙。可选的LED雾灯和空气窗帘都集成到外部进气口,在标准规格的汽车和运动线/豪华线车型上,安装在前围裙上的水平T形。这一设计最初是由国家航空咨询委员会(NACA)开发的,用于喷气发动机的进气,后来成为经典赛车的一个特点。

一个引人注目的动态解释古典旅游线路标志着重新设计的侧翼的新车。中心的新鲜外观旁边的长帽,短悬垂和长轴距是延伸的车顶。这是一个印象加强了屋顶和侧面窗口图形的相互作用。后轮上方较低的窗口的突出上升为强有力的形成和明确界定的肩部区域创造了空间,这给侧翼的后部一个独特的外观。此外,一条字符线从前侧面板上攀爬,沿着车门进入后方队伍,并与后排--下降的车顶--形成一个动态楔形,体现了汽车向前--涌动的意图。

会聚线还规定了Hofmeister扭结(在侧面窗口图形的后缘常见的反摆)的轮廓,赋予它一个更锐利的动态边缘。B柱和C柱都采用铝内饰.另外,侧窗周围的所有密封都是用铝元素盖住的,进一步增强了侧面整体封装的阶级感觉。

屋顶栏杆也是标准规范的一部分,为新的宝马3系列旅游.作为标准黑色的另一种选择,可以在铝中作为一种选择来订购。宝马个人屋顶栏杆在高光泽阴影线也是可用的。

新宝马设计语言的另一个特点是从汽车侧翼向后部的流动过渡。另有一条特定型号的特征线,从后门把手延伸到尾灯,沿着尾门的手柄条延伸,以及后轮拱上方乘客单元的明显变细,突出了这些雕塑表面的现代效果。后宝马3系列旅游模拟其轿车兄弟与一个引人注目的扰流板唇,这就像细长的尾灯,很好地延伸到汽车的侧翼。后窗比出厂的型号宽约20毫米,现在超出了开机口两侧的水流经带。突出的屋顶扰流板,进一步的水平线和L形尾灯的风格黑暗的灯光单位,使汽车的后方一个宽和动态的立场。所有的光功能都使用LED作为标准。在标准规格的汽车,加上运动线和豪华线模型,T形孔在后方围裙-框架反光镜-模仿元素的前端设计。在其他地方,排气管从排气系统(在所有型号变体的双管事件)有一个直径80或90毫米,取决于所安装的发动机,并丰富了汽车的不可否认的运动外观。新的宝马3系列旅游也作为标准配备了一个负荷窗台覆盖不锈钢.

从推出以来,客户可以从两种非金属颜色和九种金属色调为他们的新宝马3系列旅游外部选择。宝马3系列系列车身颜色谱的一个新增加是蓝岭山,宝马个人完成了Dravite灰色金属、坦桑石蓝色金属、Citrine黑色金属、氧化物灰色金属、明亮的白色金属和冷冻深灰色金属。同时,宝马个人高光泽阴影线装饰和宝马个人外线铝饱和的侧窗分别在风格上突出了汽车的运动性和优雅。

室内:精致的氛围散发出运动的气氛和空间的感觉。

宝马品牌的新设计语言也渗透到内部的新宝马3系列旅游.形式的明确和精确的使用强调了空间的内部和运动气氛在同等程度上。一流的材料,精确的建筑质量和精心设计的细节为乘客在每个座位上享受的高级氛围奠定了基调。仪表板有一个现代的,轻的外观,它的水平线,谨慎的电镀装饰带和轮廓延伸到门,使它有一种宽度和优雅的感觉。

协调设计的门装饰面板和仪表板创造了茧的感觉典型的运动汽车,而中控台提供了一个明确的划分司机的驾驶舱从前面乘客区。前门和后门装饰面板都具有动态线条,整洁的卡环式开门器和风格完整的扬声器盖。

以驾驶员为中心的驾驶舱设计的现代风味,与控制安排了最佳的人体工程学效果,帮助驾驶人集中在前面的道路。新设计的仪表集群和控制显示器形成一个大表面,驱动聚焦屏幕分组,而控制不包括在这些单位聚集成清晰的结构功能面板。在仪表板中心,集成在中央通风口周围的空调显示器和按钮构成一个设计精巧的单元,而灯光功能则由方向盘旁边的按钮面板操作。发动机的启动/停止按钮现在放置在中控台的高级控制面板中,其中变速杆或新设计的选择杆由iDrive控制器和驱动体验控制开关单元和机电停车制动器的按钮连接。

可供仪表板和中控台使用的标准和可选内饰元件的范围已几乎完全被替换。以及优雅的开孔细木选择,客户可以选择从完成包括铝网效果。

与众不同的工厂风格:优势,运动线,豪华线和M型运动模式

设备线提供的替代标准规格的新宝马3系列旅游,使汽车的外观精确个性化。该优势模型包括一个存储包,自动调光后视镜,三区自动气候控制和公园距离控制与前后传感器。精心协调的设计和设备的外部和内部功能,使运动线,豪华线和M运动模式,以更生动的聚光灯,或者是动态驾驶体验或豪华优雅的五门汽车。除了线路专用的前、后保险杠设计外,它们还配备了17英寸或18英寸格式的专用轻合金车轮、铝制门框条和LED前雾灯。

运动线模型强调灵活的特点,新宝马3系列旅游与功能,包括宝马个人高光泽阴影线修剪,再加上肾脏格栅条和装饰元素的进气口和后围裙在高光泽黑色。运动线的内部,包括在高光泽黑色和运动座椅装饰条,给予特别强烈的帐单驾驶乐趣。

而豪华线使用铬的应用宝马肾格栅,前进气口和后围裙,以使汽车的优雅的一面更加突出。Vernasca皮革装饰,Sensatec仪表板,以及高光泽灰灰棕色的细木内饰条,增强了室内的高级氛围。

M型运动模型都是关于汽车的操纵和外观的动态性。特别是大的进气口在前端结合一个同样独特的设计,为侧裙和后围裙。这些元素是由宝马个人高光泽阴影线装饰,肾格栅酒吧在高光泽黑色,进气口装饰在高光泽黑色和后方扩散在黑暗阴影。内部设计也是100%的汽车的运动驾驶经验,感谢--除其他外-运动座椅与M特有的内饰,一个M皮革方向盘,无烟煤色宝马个人头条衬里和内饰带铝四边贡。

内部和设备

新的宝马3系列旅游肯定是一个大受欢迎的车手在高级中型部分谁欣赏高度多才多艺的内部,但也寻求刺激宝马的标志体育实力。五门模型的小屋提供了理想的环境,以享受额外的驾驶乐趣,在日常旅行。新的宝马3-系列旅游也超过了更长的驾驶和旅行离开,感谢它的运动天赋和改善的空间为司机,前乘客和那些在三个后排座位,加上令人印象深刻的灵活性,当涉及到携带行李。一流的材料,精确的建造质量和精心制作的一系列细节为新宝马3系列的精良优质特性奠定了基调。改进的声学舒适性,优越的标准规格和一系列创新的选择,也反映了在出厂模式上所取得的进步。

新设计的控制显示器和仪表盘的屏幕分组与中控台上光滑的风格控制面板结合在一起,在传统的宝马司机焦点上放置了一个非常现代的倾斜,并给内部提供了一种进步的空气。清晰的设计语言将驾驶员的注意力引导到驾驶舱的那些区域,这些区域有助于提高驾驶快感。在新的宝马3系列旅游的标准设备清单上找到的项目之一是一个重新设计的运动皮革方向盘,多功能按钮,拇指休息和电镀应用。也有一个M皮革方向盘和加热方向盘的选择。

新设计的座椅,前部和后部有更多的空间。

更大的长途舒适性提供了新的宝马3系列旅游是部分归结为新设计的座位司机和前乘客,而可选的运动座椅提供特别好的横向支持和有更大范围的调整。除了可供选择的座椅加热外,标准座椅和运动座椅也可以通过包括记忆功能在内的电调节功能来指定。维纳斯卡皮革内饰作为一种选择,有一个非常高的质量完成。它有五种颜色的选择,包括特殊的装饰被子和缝纫图案,这取决于设备线。

其他项目清单上的可选额外包括一个仪表板与Sensatec修剪和皮革覆盖宝马个人仪表板。范围的高度独家任选任命还包括无烟煤宝马个人头条,宝马个人防晒玻璃和宝马个人门板。

机舱前部的肩部空间有了特别大幅度的增加,后排乘客从更多的腿部空间中受益,所有乘员现在都比即将离开的汽车享有更多的空间。后排座位的舒适性也有了很大的改善,对于坐在后座中间的乘客来说,长途旅行是一种更舒适的体验。前排座椅和后座之间的距离已经延长了11毫米,这意味着有更多的空间可以移动你的脚。后座单元有足够的空间,可以容纳三个儿童座椅,其中两个可以使用ISOFIX定位点锁定到位。这样做现在更容易了,因为ISOFIX酒吧的位置在座位的外部边缘。

带可选防滑栏杆的平靴地板

自动尾门操作再次包括作为标准的新宝马3系列旅游.尾门打开的距离可以通过iDrive菜单进行调整。舒适的访问选项允许手的自由开放和关闭,也。后车窗分开打开,这将是宝马客户所熟悉的,即使没有足够的空间打开尾门,也可以将较小的物体放在行李箱中。这种方便的后窗开启机制--在这一段中是独一无二的--也可以使用无线电遥控器来操作。

靴子比以前的型号宽112毫米,装载孔高30毫米,上部宽125毫米,而载重基座略低一些(616毫米),其与靴底之间的高度从35毫米降至8毫米--所有这些都使装载大型、重型行李的工作变得容易得多。可选的防滑栏杆集成到启动地板是一个新的功能,没有发现在任何新的宝马3系列旅游的竞争对手。当尾门关闭时,钢轨会自动延伸,防止货物在旅途中滑动。一旦发动机关闭,橡胶钢轨就会回到原来的位置。

灵活的行李箱盖和靴子隔断网可以彼此分开,以及它们装进的箱子一起安全地运输在靴地板下面专门设计的隔间里。根据要求,可以通过翻转40:20:40分折后靠背的部分来增加承载能力,无论是单独的还是一体的。当按下按钮作为选项时,靠背元素也可以从引导中释放出来。相应的按钮数组可以在新设计的控制面板中找到,该面板位于引导的右侧,其中还包括一个12V插座和一个袋钩。电激活折叠功能是负荷室包的一部分,其中也包括防滑栏杆。

新的宝马3-系列旅游的靴子可以容纳500升的齿轮-5升比其前身-当所有的座位都被占用,直接可用的主要负荷能力提高32升。启动容量扩大,最大容量为1 510升。有一个额外的选项,拖车联轴器,延长和收回再次电,同样使用一个按钮上的新外观控制面板在启动。最大拖车负荷为1 600公斤的新宝马320 i旅游,新宝马330 i旅游,新宝马318 d旅游和新宝马320 d手动变速箱,和1,800公斤的所有其他型号变体。

全景玻璃屋顶和环境照明增加光和大气

新的宝马3系列旅游还配备了堆放托盘和储藏室在前面和后方,能够容纳比以前更多。除了传统的手套隔间和中间扶手下的储存空间外,在换档/选择杆前还有一个存放托盘,还有宽敞的门口袋,再加上在控制面板下有一个额外的储藏室,用于司机侧的照明功能。中控台前端的指尖控制罩打开,显示两个立方体,一个12V插座和一个USB端口。选择带有无线充电选项的电话将在这里添加一个托盘,用于充电兼容的智能手机。在中心扶手下的照明存储室中有第二个USB端口,而标准规范也包括蓝牙接口。

细长的A柱装饰,新位置的控制显示器和后视镜的超薄框架都有助于优化通过挡风玻璃的看法,同时增加了内部的宽敞感觉。可选的全景玻璃屋顶是理想的带来额外的阳光和刚刚适当的新鲜空气进入机舱。这两部分玻璃结构--它的前面部分是电动的--创造了一个大约0.8平方米的透明表面,一个电动的内部盲改善了后部的空间。

标准照明的新宝马3系列旅游舱是完全由LED组成。间接照明的等高线运行沿仪表板和门板使用精确定位的LED光纤导光板,以创造一种动态的情绪,因为它是独家。可选的环境照明为舱室提供了丰富的大气照明,并可根据需要进行调整。从iDrive菜单中可以为内部的所有光源选择总共6种光色和11种亮度、光分布和颜色方案的组合。最重要的是,在特定的情况下,动态的内部光功能被激活。脉动光信号作为额外的安全特性出现在任何门的内部板上,当引擎运转时打开,而脉冲光在仪表板上被来电触发。另一个可选的环境照明的功能是欢迎轻地毯,它照亮接近大门时,他们是使用中央锁或当门打开。

带有宝马激光的自适应LED前照灯在前方提供了一个令人叹为观止的视角

在标准规格汽车中,照亮前方道路的任务落在全LED大灯上.这些LED不仅用于低光束和高光束,还用于白天的驾驶灯和方向指示器。可选的LED前照灯的扩展功能包括一个动态转弯灯功能,和功能U型LED单位在内部和外部前照灯作为白天驾驶灯。高光束助理可作为一个选项与两个前照灯变体。LED雾灯(也可选)在形式上是水平的,并和谐地集成到外部空气入口。

为了更好的能见度时,在夜间驾驶,客户可以选择与宝马激光自适应LED大灯,这提供可变照明的道路上的道路和一个非眩目的高光束。使用该系统,利用宝马激光聚光灯和选择性光束增强了高光束功能。因此,高光范围扩大到530米左右,几乎是全LED大灯的两倍。高光束助理(也是包的一部分)有助于防止迎面而来的交通或道路使用者的眼花缭乱。

气候控制,A柱,挡风玻璃,门和尾门优化声学性能

新的宝马3系列旅游作为标准配备了一个雨传感器,自动前照灯激活,一个免费电话系统和自动气候控制。也有三个区域自动气候控制的选择,独立控制温度和通风设置,为司机和前乘客侧和后乘客舱室。这两个系统的声学性能也得到了改善。重新设计了风管和风口,减少了压力损失,使通风、供暖或空调运行时的流量噪音明显减少。

改进汽车的车身,以转移风的噪音,以良好的效果,进一步提高了声学舒适性,而结构泡沫用来填充A柱减少了空气中的声音量,到达内部。挡风玻璃的声学玻璃也是新宝马3系列旅游标准规范的一部分。这种类型的玻璃同样可以作为一种选择的正面窗口。通过在屋顶扰流板底部加装接头密封,进一步降低了风噪声。此外,任何噪音排放在启动的通风通道是小心地重定向,导致一个特别高水平的声音舒适性宝马旅游模式,这是无与伦比的这一部分。

定制娱乐和音响

宝马现场驾驶舱与专业无线电安装为标准,在新的宝马3系列旅游功能六个扬声器与100瓦的输出。选择高保真扬声器系统,将声源数增加到10,放大器输出增加到205瓦。对于那些寻找终极听觉盛宴的人来说,还有哈曼·卡登环绕音响系统,配有16个扬声器和一个数字七通道放大器,提供464瓦的音频功率。

辅助采暖系统也可以命令出厂,以使内部更受欢迎,在深冬。该系统可以使用iDrive操作系统或BMW显示键启动,也可以通过宝马连接在智能手机上启动。

驱动系统、变速器和宝马xDrive

新宝马3系列推出的引擎组合允许客户找到他们的驾驶乐趣和效率的完美组合。六台汽油和柴油发动机,或四缸或六缸,提供了丰富的品种。宝马M340 i x驱动器旅游与新的六缸在线汽油发动机设置它的摊档在特别强调的方式,因为它的阶级击败驾驶动力学。广泛升级的四缸汽油发动机支持的运动驾驶经验提供宝马330 i旅游和宝马320 i旅游。宝马330 d xDrive之旅中的直六柴油发动机和宝马320 d之旅和宝马318 d之旅中的一对四缸柴油单元也是宝马集团最新一代高效动力系列的成员。一款全新的车型将于2020年加入宝马330 e巡回赛的行列,配备了高效的混合动力驱动系统。

在汽油发动机中使用的先进的BMW TwinPower Turbo技术具有双涡卷涡轮增压器、高精度喷射式直接汽油机并将最大压力提高到350 bar、阀门全可变阀门正时和双VANOS可变凸轮轴定时,以及现在更高效的冷却和供油系统。在柴油方面,技术措施包括可变涡轮结构的涡轮增压系统和最新一代的共轨直喷系统。所有型号的变体都符合欧洲6d-温度排放标准的要求。他们的排放控制系统经过了优化,包括汽油发动机的汽油微粒过滤器和宝马蓝发性能技术--包括一种用于减少氮氧化物排放的可控硅(SCR)催化剂,用于减少氮氧化物的排放。

在宝马320 d旅游和宝马318 d旅游模型,发动机的动力是通过最新一代的六速手动变速箱作为标准,与最新版本的八速步进变速器(标准的其他型号)作为一种选择。智能全轮驱动系统包括作为标准的范围-超过宝马M340 i x驱动器旅游和宝马330 d x驱动器旅游也可以在宝马330 i旅游和宝马320 d作为经典后轮驱动的选择列表。

Bmmm340i xDrive旅游:新的六缸在线汽油引擎提供惊人的性能。

没有任何地方的体育潜力的新宝马3系列旅游可以获得更令人印象深刻的效果,在最新的模型一代的旗舰变体。新的宝马M340 i x驱动器旅游提供了一个令人兴奋的经验与其出色的性能品质。在这里,宝马M有限公司在赛车建设方面的专业知识被用来精细地协调新的六缸直列汽油发动机、八速步进运动传动、智能全轮驱动和定制底盘技术之间的相互作用,与M运动差速器配套。

最强大的引擎,以优雅的宝马3系列旅游提高了酒吧与它的即时反应,贪得无厌的欲望转速,精益求精和效率。新的直六单位提供500 Nm(369磅英尺)的峰值扭矩之间1,800和5,000转/分钟,并产生最大输出275千瓦/374马力从5,500-6,500转。持续的力量从低转速推动新的宝马M340 i x驱动器从0到100公里/小时(62英里/小时)在4.5秒。标准配合运动排气系统与皮瓣控制提供了一个真实的展示独特的声带由六缸发动机产生的每一个速度爆发。排气音变得更有特色的驾驶体验控制开关设置为运动或运动+模式。但是,耸人听闻的性能并不是以牺牲效率为代价的,宝马M340 i xDrive旅行返回的混合燃料消耗量为每100公里7.5-7.1升(每100公里37.7至39.8升),二氧化碳排放量为每公里170-162克。

宝马330 i之旅:产量上升,排放下降

最新版本的2.0升四缸汽油单元,安装在新的宝马330 i旅游和新宝马330 i x驱动器的引擎盖下拥有更高的功率输出,并减少燃料消耗和排放。受益于许多细节升级,发动机提供最大产量190千瓦/258马力之间5,000至6,500转,增加了5千瓦/6马力的发动机,它所取代的。同时,峰值扭矩提高了50 Nm(37磅英尺)到400 Nm(295磅英尺),并正在从1,550到4,400转/分。

额外的动力产生5.9秒(宝马330 x驱动器旅行:5.8秒)的冲刺从0到100公里/小时(62英里/小时)。效率也得到了改善,例如每100公里的燃料消耗和二氧化碳排放为6.4-6.0升(每100公里44.1至47.1升),宝马330 i行驶为每公里146-136克,每100公里6.6至6.3升(每100公里42.8至44.8英里)和每公里151-143克/公里宝马330 i x驱动行驶。

宝马320 i旅游:卓越的自由驾驶能力和效率。

四缸发动机在新的宝马320 i旅游也更热切和运行效率更高的一系列细节完善的基本单位,喷射系统和发动机管理。这台发动机,另一个两升变型,发展135千瓦/184马力在5,000-6,500转每分钟,并产生最大扭矩300海里(221磅英尺)之间,1,350和4,000转/分。

新的宝马320 i旅游加速从0到100公里/小时(62英里/小时),在7.6秒。其平均燃料消耗量为每100公里6.3至5.8升(每100公里44.8至48.7升),相应的二氧化碳排放量为每公里144至133克。

宝马330 d xDrive之旅:六缸最高拉力

在新的宝马330 d xDrive旅游的引擎作出其卓越的动力交付从它的六个气缸,出色的平滑柴油发动机标准和示范效率提供的高性能。这最新一代的直六柴油提取最大产量195千瓦/265马力从其3.0升的能力,每分钟4,000转,并提供最高扭矩580海里(428磅英尺)之间,1,600至3,000转/分。共轨直接喷射系统的压射器工作在最大压力为2,500巴,结果是非常精确的燃油计量。

新宝马330 d xDrive之旅从休息到100公里/小时(62英里/小时)需要5.4秒,同时达到每100公里5.6-5.4升(50.4-52.3英里)和每公里146-140克二氧化碳,这要归功于发动机的高内部效率。

宝马320 d旅游和bmw 318 d旅游:两级涡轮增压,更高的喷射压力。

系统升级的宝马TwinPower Turbo技术,为两升,四缸柴油发动机在宝马320 d旅游,宝马320 d xDrive旅游和宝马318 d旅游模式。它现在包括多级涡轮增压,它带来的效率提高了所有发动机的速度.小型高压涡轮增压器和大型低压涡轮涡轮的可变涡轮几何给系统迅速的反应,使更高的扭矩时,驱动平坦。在部分负荷下,多级涡轮增压可显著降低燃料消耗.而共轨直喷系统的电磁阀喷油器现在将燃料分别以2200巴(宝马318 d)和2500巴(宝马320 d)的压力输送到燃烧室。

最大输出功率为140 kW/190马力,转速为4,000转,峰值扭矩为400 Nm(295磅英尺),在1,750至2,500转/分之间,新的柴油单元在7.5秒内将宝马320 d行驶速度从0加速到100公里/小时(62英里/小时)(自动:7.1秒),而宝马320 d的xDrive旅行--它的标准是八速步进变速器--在同一冲刺中需要7.4秒。尽管它的运动气质,引擎继续其业务以惊人的效率。新宝马320 d行驶平均每100公里4.8-4.6升/58.9-61.4英里(自动:4.8-4.4升/100公里/58.9-64.2英里/升),二氧化碳排放量为每公里125-119克(自动:125-115克/公里)。新的宝马320 d驱车旅行,同时,返回4.9-4.6升每100公里(57.6-61.4英里)和129-121克每公里。

在新的宝马318 d旅游引擎发展其最大输出110千瓦/150马力在每分钟4,000转,并提供320 Nm(236磅英尺)之间的1,500至3,000转的峰值扭矩。这些数字转化为0至100公里/小时(62英里/小时)时间8.9秒(自动:8.8秒)。新宝马318 d旅店平均每100公里油耗4.9-4.5升/57.6-62.8英里/升(自动:4.7-4.3升/100公里/60.1-65.7英里/升),相当于每公里129-118克二氧化碳排放量(自动:125-114克/公里)。

宝马330 e旅游:插入式混合动力技术首次在通用的五门3系列。

宝马330 e巡回赛将在2020年夏季加入车型线,其基础是开创性的动力系统技术,为宝马以其闻名的驾驶享受增添了一个特殊的维度。这将是该品牌首次为其旅游模式之一提供插接式混合动力驱动系统。宝马eDrive技术在宝马330 E旅游混合了惊心动魄的驾驶动力学与卓越的效率和能力纯粹的电力与零的地方排放。这款新车型代表了宝马正在进行的电气化攻势中的最新一批。

混合动力系统由一台四缸汽油发动机和一台集成在八速步进式变速器中的电动机组成。当新开发的XtraBoost模式投入使用时,这些合力将产生高达215 kW/292马力的系统输出。新的宝马330 e旅游的智能混合控制结合了来自135 kW/184马力内燃机的驱动扭矩和来自峰值输出为80 kW/109马力的电动机的动力。XtraBoost模式允许两个电源的联合输出185 kW/252马力在特别硬加速度下增加10秒,增加30千瓦/40马力。这使宝马330 E旅游达到100公里/小时(62英里/小时)从休息6.1秒(暂定数字)。两驾车之间明智的相互作用使燃油消耗降低到每100公里2.3-1.8升(每100公里122.8至156.9英里),二氧化碳排放量减少到每公里52-42克(暂定数字)。电力消耗平均在每100公里(62英里)16.3至15.7千瓦时之间,330 e旅游仅靠电力就可行驶63公里(39英里)(暂定数字)。新推出的宝马330 E(BMW)330 E巡回赛以其低二氧化碳排放量和较长的电动距离,满足了德国降低公司汽车税的所有要求。在德国,仅以总清单价格的一半作为确定私人使用的实物利益的基础。

驱动系统的声音是独特的,这一模式的变体,并突出了新的宝马3-系列旅游的特点,或几乎无声的滑翔典型的全电动驱动,以反映插入式混合模式在当时。高压锂离子电池在后座下的定位和后轴上方的油箱意味着宝马eDrive技术的引入只会导致启动空间略有减少。除此之外,几乎所有可供选择的附加产品都提供给希望使他们的汽车更加个性化的顾客。标准规范的宝马330 e旅游包括预处理的供暖和气候控制系统,可以激活通过宝马连接的应用程序。

六速手动变速箱和八速步进变速器均已改进。

六速手动变速箱安装为标准宝马320 d旅游和宝马318 d旅游提高了易用性和驾驶舒适性,感谢其新的隔音和换档联系的改进安装。最新的八速步进变速器-包括作为标准或作为一种选择,根据型号的变化-已经进行了广泛的升级以及。传动比的扩大、内部效率的提高、减振效果的改善、新的控制单元以及更好的换档动力学,对传动效率和运动特性都有着有利的影响。新宝马3系列旅行的冲刺能力是进一步提高了优化的液压控制系统和较短的比率在较低的齿轮。

可选的八速步进运动变速器(标准的新宝马M340 i x驱动器旅行)提供更短的换档时间,并包括一个发射控制功能的超动态,牵引优化的加速离开线路。转向盘上的换档桨允许手动干预齿轮选择过程。

智能连接提高了动态性和效率。

智能连接使两个版本的自动变速器能够根据路线和驾驶情况调整其换挡策略。如果指定了必要的系统,则导航系统和有源巡航控制系统的雷达传感器数据中的八速步进传输因子。这使得在谈判一系列快速弯角时避免不必要的换档,并且--例如,当接近前方的车辆时--提前换挡,以便使用发动机制动来擦掉速度。

自动启动停止功能和滑行功能与八速步进传输相结合,也使用导航系统、传感器和前摄像头提供的数据来提高效率。这样,就可以防止发动机关闭效率低下--例如,在路口或环形交叉路口短暂停车时。此外,车辆前进的运动登记,以确定理想时刻的自动启动停止功能,以停止和启动发动机。滑行功能现在也是可用的驾驶体验控制开关设置为舒适模式。动力系统的解耦只发生在性能和舒适性不受损害的驾驶情况下。

宝马xDrive:全可变,效率高,有运动条纹。

宝马x驱动系统安装在新的宝马3系列旅游分裂驱动扭矩之间的前轮和后轮非常有效,以满足任何情况的需要。全可变功率传输确保在所有道路和天气条件下最大限度的牵引和方向稳定。它还通过动态拐角促进运动性处理。这一功能是由转移箱中的电子控制多盘离合器提供的,该离合器与动态稳定控制(DSC)系统相连,并不断调整动力传输--精确地和在一小部分秒内--以响应驾驶情况。这样,任何车辆过度转向或转向不足的倾向都会被扼杀在萌芽状态。

该系统的后方偏置设置有助于产生运动驾驶经验司机期望从宝马,并更显着与驾驶经验控制开关设置为运动或运动+模式。根据需要向后轮发送更多的驱动功率,可以提高转弯时的灵活性。在不需要全轮驱动的情况下,宝马xDrive通过将发动机的所有扭矩导向后轮来提高其效率。该系统的重量也减少了,而优化的石油供应提高了内部效率。

底盘技术与驾驶经验

卓越的道路保持,精确的操作,卓越的灵活性,所有与令人印象深刻的乘坐舒适度的日常驾驶和出行:新的宝马3系列旅游调和动力和舒适比任何竞争对手更和谐。车型的更新换代预示着全面的进步,实现了对车身结构和底盘技术预定发展目标的一心一意的追求。重量最小化,低重心和理想的50:50重量分配为手头的工作提供了必要的工具,加上长轴距,更宽的轨道和增加的前车轮的弯曲值。出色的运动性能的新宝马3系列旅游也是下降在不小的一部分,大大增加了刚度的身体结构和悬置。总体来说,身体僵硬度上升了约25%,在某些地区高达50%。安装刚度的增加使M运动悬架和适应性M悬架能够以更大的自然天赋进行工作,辅助其工作的悬架弹簧率比以前型号提高了约20%。

新的宝马3系列旅游底盘的设计结合了另一个关键创新形式的创新减震器技术。电梯相关的阻尼器,使他们首次在新的宝马3系列轿车,现在安装在它的五门稳定旅行车构成了汽车的标准悬架和可选的M运动悬架的一部分,并发挥了一个工具的作用,在提供明确的混合运动处理和乘坐舒适性。该汽车的性能动态可以微调与许多精心协调的可选底盘系统。悬架,转向,轮胎,制动系统和差动锁比以往更有效地结合在一起,形成一个功能协调的整体包装,使运动驾驶成为一种轻松愉快的体验。

减轻重量,增强空气动力性能

重量最小化设计的新宝马3系列旅游的身体有一个有利的影响,两个敏捷性和效率。所取得的进步,通过宝马有效的重量措施是植根于一个智能的材料组合。这包括更多地使用高强度钢和铝.安全客车用热压钢和铝合金用多相钢作补充补强。这是第一次,前弹簧支柱和发动机副框架也是由铝制成的,仅这一项就使车身结构的重量减少了7.5公斤左右。合理使用材料,再加上优化的载荷路径,大大提高了刚度和碰撞安全性。阀盖和前侧板现在也是用铝制成的,从而进一步节省了15公斤的重量。新的宝马3系列旅游重达10公斤,比即将出车的车型,模型,尽管它的更大的外部尺寸,广泛增加了标准设备,增加了身体刚性和优化的声学性能。

仔细研磨机的空气动力特性,既有利于其效率和性能。几乎完全密封的底座和空气动力学优化的车轮结合使用空气窗帘在汽车前面和最新一代的主动空气瓣控制,这延伸到宝马的肾脏格栅和较低的进气量,以产生重大的改善。例如,宝马320 d行程的阻力系数(CD)已从0.29降至0.27。

底盘设计轻巧,刚度增加。

同时,完善的底盘设计为新的宝马3系列旅游,开发团队也寻求提高其敏捷性。许多细节的双连接弹簧支柱前桥和五连杆后桥已经升级。增加的刚性和减轻重量的众多底盘组件,不仅有一个积极的影响,不仅在乘坐舒适性和声学,而且汽车的运动处理能力。

铝转轴轴承和前轴控制臂,铝车轮安装和新一代车轮轴承为后轴显着减少未弹簧质量。前轴-其高水平的部件刚度,剪切板用来连接到车身和其特别调整的运动学-提高转向精度和转弯动力学。对高水平的舒适性的贡献者提供了新的3系列旅游是一个液压阻尼扭矩支柱轴承,这消除了振动和振动。在后轴,非常严格的控制臂和轴副框架和使用推力臂的身体安装确保特别准确的车轮位置。其设计原理采用精确调谐弹性运动学优化驱动动力学。

完全平衡驾驶品质的升降机相关阻尼器

一个新开发的弹簧和阻尼系统注入了新的宝马3系列旅游与良好的处理平衡。引入与电梯相关的阻尼器控制,在熨平由颠簸的路面和动态转弯引起的振动时,可以明显地减少身体的运动。这为运动,有保证的处理铺平了道路。该系统带来额外的液压阻尼在前轴和压缩限制系统的后方。它是不断变化的,并根据变化的弹簧行程逐步调整阻尼器的硬度。这样可以防止身体过度俯冲过大的颠簸,从而避免不舒服、烦躁的阻尼反应。

在前轴,抵挡身体振动的第一道防线是减震器内套内的一个附加元件。只有当遇到更大的载荷时,整个阻尼器才会变得活跃起来。后阻尼器也不断适应驾驶环境。即使当车辆承载较重的负荷,他们提供理想程度的液压阻尼的情况下,在手头。电梯相关的阻尼是悬挂设置的一个积极因素,并专门设计,以优化运动和舒适之间的平衡。在要求较低的情况下,渐进式悬架调整在平滑汽车平顺性方面的积极作用甚至是显而易见的,例如触发低量减震器升力的小颠簸。

新的宝马3系列旅游的好处,从电梯相关的阻尼,与标准悬架和可选的M运动悬挂。与运动学和弹性运动学为动态驱动明确调整,M运动悬架的特点是额外的身体支柱,更坚固的弹簧和抗滚动杆,甚至更高程度的车轮弯曲。在快速压缩和回弹过程中,阻尼力比标准悬架高出20%左右。这意味着两种暂停方案之间的差别大约是先前模型的两倍。

另一个元素的M体育悬挂-这也适用于新的宝马3系列旅行的全轮驱动变体-是一个10毫米的汽车的驾驶高度降低。

带有电控阻尼器的自适应M型悬架

客户还可以指定AdaptiveM悬架作为标准阻尼技术的悬架变体的替代品。这结合了M运动悬挂与电子控制阻尼器的特点。它能够提供阻尼力给每个车轮分别通过连续可调阀门,因此提供超级运动的处理结合一个比M运动悬架更舒适的新宝马3系列旅游。

这种阻尼系统的最新版本使用了新的阀门和优化的控制算法,这也使得对阻尼力的控制依赖于负荷。此外,使用驾驶体验控制开关的不同模式之间的切换,现在使阻尼特性发生了更明显的变化--从舒适模式的平衡长距离舒适到高度动态的运动模式。

当使用驾驶体验控制开关选择新的自适应模式时,转向、阻尼和加速响应以及步进变速器的换档特性都会自动调整以适应驾驶方式,并根据汽车的规格要求选择前进的路线。控制系统响应油门和转向输入和选择杆的位置,以切换动力系统和悬挂到一个运动或更舒适的设置。可选导航系统提供的地图数据也用于为即将到来的路口或转角准备汽车。

直接、精确、敏捷:可变运动转向

可变运动转向是M运动悬架和自适应M运动悬架的一部分。它的可变比率,调整在转向角的变化,它擅长保持新的宝马3-系列旅游在一条直线上,最大限度的转弯灵活性,并使司机在舒适的转弯和操纵。在它的最新形式,可变运动转向是特别直接的反应,即使是小的转向角。转弯是精确和反应,而车轮角度所需的停车操纵是实现的只有几个转弯的车轮。

所有新的宝马3系列旅游模型变体与17英寸轻合金车轮作为标准-除了宝马M340 i x驱动器旅行,它骑在18英寸M轻合金车轮和混合尺寸轮胎。18英寸和19英寸轻合金车轮可供选择,完整的混合尺寸轮胎.

M运动制动器是专门设计的,以提高性能和特点蓝漆卡钳。

高性能轻型刹车也发挥了他们的部分运动处理特点的新宝马3系列旅游。该型号专用制动盘由一个灰色铸铁摩擦环与铝制动盘室组成,并提供高性能与减重相结合。

M运动制动器提供出色的制动性能和直观的感觉,无论是谈判城市街道或竞速赛道在一个轨道上的日子。结合一个极运动的设置-标题由短踏板旅行和一个独特的压力点-与突出的热阻,他们提供持久和有效的停止力量。M运动制动器实现了这与一个更直接的比率,以及一个修改的液压配置,包括四个活塞固定卡尺在前面和单活塞浮动卡尺在后方。所有的刹车卡尺都是蓝色的,并显示M标志。

动态稳定控制(DSC)系统所包含的功能不仅包括防抱死制动(ABS)和动态牵引控制(DTC),还包括各种稳定功能和启动助手。性能控制也是安装作为标准,并提高了新的宝马3-系列巡回赛的灵活性,通过分配权力到后轮的情况需要。为了优化在重型刹车下的方向稳定性,为左右车轮提供不同程度的抓地力,一个方向盘脉冲用于帮助司机纠正汽车的线路。通过DSC系统,将机电制动的功能集成到后制动卡尺中。

运动差动优化牵引力、敏捷性、稳定性和转弯动力学。

标准规范的新宝马M340 i x驱动器旅游包括M运动差速器的后轴,这也可作为一个例子的宝马330 i旅行,宝马330 i x驱动器旅游和宝马330 d x驱动旅行安装M运动悬挂或自适应M悬架。电子控制,完全可变的锁定功能,在后方差速器帮助显着提高牵引和转弯的能力。主动差动锁对定向稳定性和敏捷性也有积极的影响。

使用DSC系统精确限制内部和外部后轮之间的转速均衡时,转弯优化的权力转移到道路在所有驾驶情况下。电动机产生的锁定效应允许将1,500 Nm(1,106磅英尺)的扭矩从较快的转动轮重定向到较慢的转动轮。这意味着,例如,在快速转向过程中,任何转向不足的倾向都可以得到有效的遏制。

在这里,弯道内部的车轮可能是卸载的,因此很可能会旋转,这意味着它不能将动力转移到道路上。而不是应用刹车来中和发动机的力量,M运动差速器驱动到车轮在弯道的外面。这使汽车以一种可感知的动力进入弯道--发动机的所有动力都可以用于提供运动驱动。功率的增加,通过道路允许新的宝马3系列旅游,以加快走出角落令人满意的埃兰。

在谈判快速接连弯道时,M运动差异的效果也同样明显。在涉及多个方向和负载变化的情况下,各个车轮之间的功率分配也防止了过度转向的倾向。在这里,战略转移更多的权力到车轮的内部弯道,使司机能够坚持他们选择的路线安全和信心。同样地,当驾驶员同时换车道和刹车时,方向稳定性是通过在右后轮和左后轮之间明智地传递权力来优化的。主动差动锁的另一个优点是,当拉出的表面上,右手和左手驱动的车轮提供不同程度的抓地力时,牵引力得到了改善。

司机辅助系统

新的宝马3系列旅游是真正在其要素时,提供运动驾驶乐趣,在开阔的道路上。然而,它也带来了丰富的创新技术,以减轻司机在单调驾驶条件下的工作量--比如拥挤和繁忙的交通--以及在尴尬的操纵情况下伸出援手。新型号的一代提供了更广泛的标准和可选的舒适和安全增强司机辅助系统。这一系列先进的系统采取了新的宝马3系列旅游的道路上的自动化驾驶比任何一个竞争对手。

摄像机图像和雷达和超声波传感器采集的数据用于监测车辆周围地区,或者提醒驾驶员注意危险,或者通过纠正制动和转向将事故风险降到最低。与制动干预的正面碰撞警告-这是作为标准的新宝马3系列旅游和检测自行车和行人-可以使车辆停止,以避免碰撞或尽量减少其后果,视情况而定。其他标准功能包括无过路信息显示的限速信息系统和带有方向盘辅助的车道偏离警报系统,该系统的运行时间为70至210公里/小时(44-130英里/小时)。

可选配的驾驶助理还包括车道改变警告系统,它帮助司机引导汽车从20公里/小时(12英里/小时)回到正确的路线,以达到最高速度,同样是通过转向输入。驾驶助理员的其他功能包括后碰撞警告及过路交通警告,该警告采用侧面安装的雷达感应器,以减低当倒车驶入司机视线受阻的道路时发生碰撞的危险。可选后视镜用于向驾驶员显示交叉口交通警告警报。

具有制动功能的标准巡航控制,通过自动加速或减慢汽车以保持司机设定的速度,使长途旅行的生活更容易。可选的主动巡航控制系统具有停车和行驶功能,它不仅保持选定的巡航速度,而且还自动保持与前面行驶的车辆的安全距离--可选择四个接近设置。该设定的巡航速度可直接从交通标志识别系统的显示器输入,最高可达15公里/小时(9英里/小时)。

该系统以160公里/小时(每小时99英里)的速度运行,必要时可以将车辆制动到停顿状态。在汽车再次自动启动之前可以通过的最长时间已经延长到30秒。

包括紧急停车助理在内的驾驶助理:舒适和安全的终极目标

可供选择的驾驶助理专业人员提供全面的辅助系统,为超级舒适和安全的驾驶。支撑这一切的是一台与Mobileye合作开发的三焦相机,它与一个前距离雷达一起工作。这个完整的包使得它的系统可以在非常广泛的情况下使用。除了驾驶助理的所有部件和具有停车和行驶功能的主动巡航控制(可以210公里/小时[130英里/小时]的速度使用)外,它还包括转向和车道控制助理,它从道路标记和向前行驶的车辆中提取线索,并与司机合作,帮助车辆保持在检测车道上。因此,它能够有效地协助司机通过狭窄的通道引导汽车,例如在有道路工程的地区。该系统的手对车轮的检测是非常敏感和识别接触,即使只有几个手指短暂接触车轮。方向盘左手轮辐上有一个专用按钮,确保系统易于操作。推动它一旦激活两个主动巡航控制和转向和车道控制助理。此外,限速辅助还提供了自动使用系统检测到的速度限制来调节汽车速度的选项。

驾驶助理专业人员的另一个要素是紧急停车助理。当驾驶员因医疗紧急情况而突然丧失工作能力时,它会通过拉动电动停车制动开关而启动。根据驾驶情况及车辆的环境,紧急停车助理员会将车辆停在现时行车线上。同时,启动危险警示灯,智能紧急呼叫功能自动通知呼叫中心,以便报警。

驾驶助理专业人员还配备了车道保持助理和积极的侧碰撞保护。除了发出视觉警告信号和引起方向盘振动外,主动侧碰撞保护还使用转向输入来帮助避免碰撞。除了驾驶助理专业人员的丰富职能外,还有逃逸助理,该助理现时亦对行人作出反应,设有道路优先警告及错误驾驶警告系统,以及过境交通警告,有助监察隐伏道路上的交通情况。

更大的投影面积和优化的图形:宝马最新一代的头部显示器

可选的宝马头部显示帮助司机享受集中和极其安全的驾驶乐趣,在新的宝马3系列旅游。它将与驾驶相关的信息(以图形的形式)直接投射到挡风玻璃上的驾驶员视野中,在那里可以被同化,而不需要转移他们对道路的视线。该系统的最新一代拥有70%的投影面积比即将离任的宝马3-系列旅游,加上增强的图形和额外的显示读数。宝马领头显示的信息包括汽车的速度、限速和超车限制、检查控制信息、状态指示器和援助系统发出的警告、详细的路线指引和关机指示以及电话和娱乐列表。

如果指定了活动巡洋舰控制系统,宝马的头部显示器也具有距离警告功能,它会闪烁一个图形图标,提醒驾驶员当他们靠近前面的车辆时,距离比预定的最小距离更近。

最容易停车和操纵:停车助理加号,包括倒车助理

新的宝马3系列旅游司机也能够依靠各种创新的辅助系统的综合支持,当停车和操纵。公园距离控制(PDC)与传感器在前面和后方提供视觉和声学信号,以避免碰撞与障碍物位于车辆的侧面或后方。该系统包括作为标准的宝马M340 i x驱动器旅游,宝马330 i旅游,宝马330 i x驱动器旅游和宝马330 d x驱动旅游模式,也构成了优势设备线的一部分。可供选择的停车助理更进一步,自动选择平行或垂直于道路的空间,并将其操纵到道路上。在安装了八速步进变速器的模型上,该系统的最新版本考虑了齿轮的选择,以及转向汽车、加速和制动。停车助理也可用于自动操纵出平行停车位。在这里,司机选择触摸屏显示器上的相关按钮,然后系统操纵车辆-使用倒车和转向输入-到一个位置,司机可以离开停车位,转向转向相同的角度。

停车助理的另一个特点是创新的倒车助手,它可以帮助司机在空间有限的情况下离开停车位或操纵。这是唯一的一个系统在新的宝马3系列旅游的部分,并代表了自动驾驶的又一步的同类。倒车助理提供了一个非常方便的选择,在密闭空间或司机没有清晰视野的情况下自动倒车,例如多层停车场或庭院入口。为了做到这一点,它存储的转向运动的任何部分的汽车刚刚驾驶前进不超过36公里/小时(22英里/小时)。这样,该系统就能使车辆倒车50米,方法是沿着向前行驶时所用的同一条线行驶,而司机所要做的就是操作油门和刹车踏板,并监测汽车周围的面积。倒车助手可以以最高9公里/小时(5.5英里/小时)的速度将汽车倒车。

后视镜(停车助理的一部分)和停车助理加号(也可选)所包含的功能为司机在操纵、停车或离开停车位时提供了极好的概览。公园视图、全景视图和3D顶级视图功能用于在控制显示中创建车辆及其周围环境的360°图像。同时,远程3D视图功能为司机提供了在智能手机上调用其车辆及其附近的三维实时图像的能力。

驱动器记录器制作视频记录,供观看和分享

另一个新的可选功能,驱动器记录器,可以使用与泊车助理加。该功能使用各种驱动程序辅助系统的摄像机记录车辆周围不同点的视频片段,然后存储记录,以便在汽车静止时可以在控制显示器上观看,也可以通过USB端口输出。因此,司机可以一边拍摄视频,一边在壮观的风景中驾驶,或者在赛道上进行令人印象深刻的动作,然后将视频发送到他们的移动设备并共享。录音可以长达40秒,这可以包括在紧接驱动器记录器被激活之前保存的20秒视频和接下来的20秒。驱动器记录器可以在任何时候从iDrive菜单中启动。在发生碰撞时,将自动记录和保存碰撞时刻之前和之后最多20秒的时间。

显示和操作系统,宝马连接和连接驱动器

新的宝马3系列旅游是提供的选择宝马智能个人助理,一个智能,数字字符,响应提示“嘿宝马”。宝马集团(BMW Group)将与宝马智能个人助理(BMW Intelligence Personal Assistant)一起为驾驶乐趣带来革命性的变革,并由此进入一个新时代,在这个时代,司机们将越来越多地通过说话来操作自己的汽车,获取其功能和信息。功能和技能的范围将不断扩大,作为定期更新的一部分,通过远程软件升级可以在智能手机和车内无缝地进行更新。

宝马获得数字个性

宝马智能个人助理学习例行公事和习惯,并随后能够在适当的环境中应用它们。他帮助司机,了解他们的喜好,并熟悉他们喜欢的设置--例如座椅暖气或他们经常使用导航系统的地方(“带我回家”)。与其他数字助理相比,一个独特的特点是司机可以给他起一个名字(例如,“嘿,查理”),让他拥有更大的个性和个性。智能个人助理等待司机的每一个命令,总是在那里协助他们,甚至提供随意的交谈。他熟悉车辆的功能,并能按要求操作。说“嘿,宝马,我冷”会促使宝马智能个人助理相应地调整车内温度。该助理将受益于不断的技术升级,并能够学习越来越多的偏好和喜欢的设置。助教在发出的每一个命令、每一个问题和每一种设置中都取得了更大的进步。

一个固定的车载伙伴:数码宝马专家

宝马智能个人助理的到来确保车上始终有真正的宝马专业人员。他能够解释各种不同的功能(“高束流助理是如何工作的?”),提供当前的状态信息(“油位还好吗?”)并帮助回答问题(“我有什么警告信息?”)。他知道司机最喜欢的设置,甚至可以激活它们的组合,以提高幸福感。例如,“嘿,宝马,我觉得累”触发了一个活力计划,调整照明情绪,音乐和温度等,以使司机更清醒。

完美的合作伙伴

简而言之,他是理想的副驾驶,在日常驾驶中特别有用(“嘿,宝马,在我需要加油之前,我能开多远?”)他从事轻巧的导航工作,在目的地找到停车位,提供沿途交通堵塞的信息,并搜索该地区的咖啡馆。他还经常了解客户开车去的目的地。这位助手与微软Office 365和Skype for Business的整合,将宝马变成了一个移动办公室,并允许他应司机的要求参加电话会议。但宝马的智能个人助理也是娱乐专家。例如,他可以为理想的音乐类型(“请播放古典音乐”)寻找合适的广播电台。

把乘客变成司机

新的宝马3系列旅游也让乘客在前面和后方塑造驾驶经验的方式,他们从来没有这样做过。在司机的同意下,他们可以使用连接的命令功能将智能手机连接到汽车上,然后使用它来控制选定的功能。例如,这会将乘客转化为合作司机,通过使用连接宝马(Bmw)来呼叫当前所遵循的路线,或调整车载娱乐节目和气候控制设置,从而减轻司机的工作负担。

宝马智能个人助理可在新的宝马3系列旅游作为新的宝马操作系统7.0的一部分,并与现场驾驶舱专业人员-并提供为期三年的服务。已连接的程序包Professional添加了附加功能的扩展。

宝马数码钥匙:把智能手机变成汽车钥匙

宝马数码钥匙可作为舒适接入选择的一部分,并采用近场通信(NFC)技术,以允许新的宝马3-系列旅游被锁定和从智能手机解锁,消除了对传统汽车钥匙的需要。把智能手机举到门把手上打开汽车。一旦进入,只要手机被放置在无线充电或智能手机托盘中,引擎就可以启动。可以通过宝马连接,数码钥匙提供无与伦比的灵活性,因为司机可以与多达五个其他人共享它。宝马数码钥匙可用于NFC功能强大的三星Galaxy智能手机,运行Android8.0及以上版本。或者,客户可以使用宝马钥匙卡。这个复杂的选择还具有nfc技术,因此提供了相同的功能。作为一款设备齐全的智能手机。

具有新的数字业务的连接导航

“连接导航”包括许多数字服务,旨在将宝马车内外无缝和上下文相关的路线规划变成一种更加复杂的体验。新宝马3系列旅游的司机将能够发送目的地从各种应用程序直接到他们的汽车导航系统。最重要的目的地将存储在宝马与汽车连接和同步,以便关键地址可以从任何设备在任何时候访问。一个特别有用的新功能是停车位助理,它在到达目的地之前及时向司机提出各种停车方案。这项服务包括提供最近的多层停车场的信息,以及提供特别好的机会找到靠近目的地的停车位的路线。现有的路边停车信息和ParkNow服务已被智能地纳入新的停车空间助理的功能范围。

准确的信息在正确的时间:宝马操作系统7.0显示和控制的概念

新设计的仪表集群/控制显示屏分组和扩展功能将直观的操作带到了新的宝马3系列巡回赛中的下一个层次,同时帮助司机更有效地集中精力在前方的道路上。作为标准配备的宝马现场驾驶舱由iDrive操作系统和带有5.7英寸彩色显示器的黑色面板仪表集群组成,iDrive操作系统的8.8英寸控制显示器有触摸屏设计。可选的宝马现场驾驶舱附加功能,如触摸控制器,导航系统,两个USB接口的数据传输,苹果CarPlay准备和WiFi接口。

可选的宝马现场驾驶舱专业人员汇集了一个完全数字显示和操作系统与最大限度的连接在一个单一的包。它包括一个高分辨率仪表集群后面的方向盘,屏幕对角线为12.3英寸和10.25英寸的控制显示器。这套设备还具有自适应导航系统和32 GB内存的基于硬盘的多媒体系统。

指定宝马现场驾驶舱专业人员也带来的好处宝马操作系统7.0的新宝马3系列旅游。最新一代的宝马操作系统拥有完全的数字显示,并且更加符合司机的个人需求,目的是最大限度地提高他们的注意力水平。清晰的显示和结构设计总是在合适的时间为驱动程序提供适当的信息,进一步帮助定制和个性化的显示。例如,仪器集群中心的重新设计的信息显示现在为从导航地图中摘录留出了足够的空间。在Control显示的主菜单中,驱动程序可以配置多达10页的页面,每个页面显示2到4个带有活动内容的Pad(瓷砖)。内容和图形都具有更大程度的个性化,如符合实际车型颜色和设备线的汽车模型所示。驾驶员与车辆之间直观的多模态交互方式有了进一步的改进。

控制显示图形根据操作方法进行调整,可选语音控制系统(基于自然语言理解的)比以往任何时候都要好,可选手势控制现在可以与两个额外的手势一起工作,使总数达到7个。根据具体情况,驾驶员现在可以使用熟悉的iDrive控制器、方向盘控制、触摸控制、语音控制或手势控制来操作各种功能。

宝马操作系统7.0允许以完全灵活的方式增加数字服务。在客户购买汽车时,可以指定基于新的显示和控制概念的三个不同的Live驾驶舱级别,每个级别都包含适合客户个人需求的有用的基本服务包。新的或现有的服务可以随后添加在任何时候,取决于特定的现场驾驶舱级别。宝马的客户将能够在晚些时候在ConnectedDrive商店预订更多的数字服务。三个现场座舱套餐允许预订三个月、一年或三年的服务。

始终更新:远程软件升级

远程软件升级功能保持新的宝马3系列旅游与最新的软件。所有更新都可以通过空气进口,或者通过宝马连接的智能手机,或者直接使用内置的SIM卡进入汽车。安装就像智能手机更新一样简单。升级的内容可能各不相同,从加强安全和质量、提供新的软件服务到改进车辆功能。

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